与上汽合作打造电动车平台 通用“想通了”？

入主中原

上汽董事长胡茂元与通用董事长兼CEO阿克森签署协议　 记者牟修锐摄
　　中国经济网9月21日上海讯 （牟修锐报道）上海汽车与通用汽车昨天在上海签约，宣布联合开发新一代电动车平台，双方技术团队将以泛亚汽车技术中心为全球研发基地，共同开展新一代电动车平台的研发工作。未来几年，双方及合资企业将基于该平台推出各自的新型电动车产品。
　　据有关人士透露，双方此项合作的签约实际已完成，举行此次仪式的意义在于正式“昭告天下”，签约仪式上，上汽和通用高层悉数到场，包括通用汽车董事长兼首席执行官艾克森、通用汽车国际运营部总裁李添泽、通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维、上海汽车董事长胡茂元、上海汽车总裁陈虹和上海汽车执行副总裁陈志鑫，此外，首次到亚洲参加董事会会议的通用董事会成员也见证了该仪式。
　　尽管到场的“重量级”嘉宾之多，足见双方对此合作的重视，尤其体现了远道而来的通用团队的诚意，但这项合作来得似乎并不十分顺利。据媒体报道，就在一周前，通用汽车董事长兼CEO阿克森(Dan Akerson)还表示：不愿意为了中国政府1.9万美元的补助(基本上是该车售价的一半)，而把有关VOLT（沃蓝达）车型核心技术的秘密与中国汽车公司分享，这将使通用汽车的销售业绩受到影响。
　　然而在现实面前，阿克森要坚持也许不是那么容易。一方面，通用要保持全球范围内的业绩，就不能放弃中国这个增长最快的大市场，而大众、福特、PSA等竞争对手在中国市场紧锣密鼓的布局，让通用根本就不能放慢脚步；另一方面，抱团开发已经成为各大车企发展电动车普遍采用的方式，比如戴姆勒去年联手日产、雷诺生产电动车，丰田与福特共同开发用于皮卡及SUV的新型混合动力系统，无论纯电动还是混合动力，谁站住脚跟，谁才有长远发展的机会。
　　更为关键的是，业界人士分析，中国政府目前对外资生产的电动车施压，以技术共享换取销售补贴，而且可能在近期发布正式政策。为此，合资企业多调整策略，比如一汽大众自主品牌“开利”、东风日产自主品牌“启辰”都定位为电动车。
　　同为上汽的合资伙伴，古板的德国人这次走在了美国人前面，大众在今年先是启动了中国电动车战略，又与上汽共同签署了《关于设立上海大众仪征工厂和支持上海大众开发电动车的联合声明》，进入技术合作新阶段，大众 (中国)还参与到中德两国政府电动车项目中。以“汽车电气化”作为“全球首要任务”的通用，必须做决定了，尤其在其Volt沃蓝达增程式电动车已经进入产业化阶段的时候。
　　“本次合作是通用努力反思运营方式的例证,我们将寻找技术研发与消费者利益之间的最大共同点。”签约仪式上，李添泽代表通用所作的一番致辞，或许多少反映了通用转变的一番心路历程。
　　上汽总裁陈虹称，泛亚汽车技术中心将作为此次合作的全球研发基地，未来五年内，双方将适时推出不同品牌电动车。双方如何共享技术？推出的车型面向哪些市场？新品牌归属何方？签约只是第一步，如何通过技术合作真正实现“共赢”，还有许多问题待解答。

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上汽通用大事记
　　1997年6月, 上海通用汽车有限公司和泛亚汽车技术中心成立。
　　1998年12月，首辆别克新世纪轿车下线。
　　1999年6月，泛亚汽车技术中心首款概念车——麒麟亮相。
　　2002年6月, 上汽通用五菱汽车股份有限公司成立。
　　2003年2月，上海通用东岳汽车有限公司成立。
　　2004年8月，上海通用北盛汽车有限公司成立。
　　2004年8月, 中国第一家获准运营的汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司成立。
　　2006年11月，上汽集团和通用汽车成为中国2010年上海世博会全球汽车联合合作伙伴。
　　2007年11月，上海安吉星信息服务有限公司宣布成立。
　　2008月4月, 由通用汽车、上汽和清华大学共同发起的中国首个专业车用能源研究中心正式成立。
　　2009年4月, 第一个正式签署世博会参展协议的企业馆——上汽通用汽车馆破土动工。
　　2009年12月，上汽和通用汽车联合宣布，将以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场。
　　2010年11月，上汽出资近5亿美元获得配售美国通用汽车15,151,515 股普通股，约占美国通用汽车总股本 0.97 %。
　　2011年8月，上汽通用五菱首辆自主品牌轿车“宝骏630” 全国巡回上市。

上海汽车—通用汽车合资企业在华销售业绩及大事记

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近年来上汽与通用汽车深化战略合作的“路线图”
　　联手进军亚洲新兴市场 开创双方合作新纪元
　　2009年12月4日，上海汽车与通用汽车联合宣布，双方将以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场。双方将按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司，并以此作为投资与合作平台，利用在华合资企业成功的管理经验，以及本土化开发的、具备竞争优势的产品，合力抢抓亚洲新兴市场发展机会。　
　　上海汽车和通用汽车将利用通用汽车在亚洲地区现有资产及网络，生产和销售上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的具备竞争力的新产品，并引入合资企业成功的业务模式，拓展亚洲新兴市场业务。
　　联合开发环保节能动力总成 开拓战略合作新局面
　　2010年8月18日，上海汽车与通用汽车宣布，双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。这将帮助上海汽车和通用汽车的全球车型进一步降低油耗和碳排量，提升产品竞争实力。双方将共享新一代动力总成技术的知识产权。
　　上海汽车和通用汽车将联合开发新一代动力总成，包括1升-1.5升的紧凑型、轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机，以及相匹配的干式小扭矩双离合自动变速器。新一代动力总成相较传统动力总成，在提供充足动力，满足驾驶乐趣的同时，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，满足消费者对环保节能汽车的需求。
　　这是中国汽车企业首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权。通用汽车和上海汽车的研发人员将共同在底特律和上海开展研发工作。联合开发将充分融合双方的开发资源，提高开发速度、降低开发成本，并将帮助泛亚技术中心和上海汽车自主品牌技术人员提升动力总成技术的本土化研发能力。
　　签署战略合作备忘录 加强核心领域合作
　　2010年11月3日，上海汽车与通用汽车签署战略合作备忘录，双方将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。这是上海汽车与通用汽车继联合开拓亚洲新兴市场、开发新一代高效能动力总成之后，再次拓展合作空间。此举标志着双方正致力于结成更为紧密的战略合作联盟，在涉及企业当前和长远发展的核心领域内不断加强双赢的战略合作伙伴关系。
　　在新能源汽车基础技术研发方面，两大汽车集团将以电动汽车为重点，联合推动双方下一代电动车的基础技术研究，并共享双方新能源汽车产业化领域的经验。在世博会燃料电池轿车合作项目的基础上，双方将新能源汽车合作扩展至产业化目标更为明确的电动汽车领域。
　　在新一代车型开发方面，上海汽车与通用汽车计划通过共享产品平台技术，拓展动力总成型谱等合作，帮助双方的全球车型降低产品开发成本、提高燃油经济性。双方合资企业泛亚汽车技术中心也将承担更多全球研发责任。在此基础上，双方将共同培养一批本土产品技术开发人员，全面提升国内汽车研发核心能力，共同抢抓全球新兴市场发展机遇。