中国工程院院士：高铁接触网最容易出问题

virginia_0103

中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕曾参与铁道部高铁项目规划，他称，三大系统故障可能成为京沪高铁常见问题。
首先是高铁接触网故障。“在高铁的整个系统中，接触网是最容易出现问题的环节。”王梦恕说，柔性的接触网最易受到外力的影响发生位移。高铁接触网设计时考虑的最大承受风力是8级，但7月10日的风力达到了9级，超过了设计预期，使接触网发生了位移。
其次是轮轨故障。据王梦恕介绍，一般列车的轮轨间距(即钢轨的塔面和轮缘的间距)不能超过5毫米。实际在列车行驶中，一般都能保持在3—5毫米的间距。而高铁的要求则精确到了2毫米内。同时，在水平状态下，两根钢轨的高差也不得超过2毫米。京沪高铁为了保持高稳定性，1300公里的线路是通体焊接在一起的。京沪高铁全线建立了先进的检测系统，在行驶中随时检测前后方的轮轨情况，一旦接收到钢轨异常的信号，列车会选择立即停车来检修故障。
第三是信号系统故障。京沪高铁发车频率密集，同时会有多辆列车在线路上行驶，前车后车的最小间距不能低于6公里，否则就容易发生追尾。这一切必须保证信号系统的工作正常。 相关阅读:
2011.07.18
2011.07.18
2011.07.14
2011.07.13
2011.07.13


推荐微博： 欧盟在中国 美国驻华大使馆 丹麦驻华大使馆 法国驻华使馆 希腊使馆新闻处全部收听