盛光祖：为解决买票难而按高峰建铁路是浪费

影音王

铁道部部长盛光祖

住建部部长姜伟新

卫生部部长陈竺

教育部部长袁贵仁
行 盛光祖
刘志军案不影响高铁建设
铁道部原部长刘志军因严重违纪被免职后，外界非常关心“中国高铁建设会不会因此受到影响”等问题，履新不足一个月的铁道部部长盛光祖昨天表示，“刘志军案”不影响中国高铁建设速度。
盛光祖表示，高铁的建设速度不会慢下来，国家已经制定了中长期铁路发展规划，将按照规划进行建设。
同时，对于此前透露的中国铁路企业负债约为1.8万亿元的消息，盛光祖并不表示担心，“目前铁路的负债率为56%，不算高。你们放心。”
此外，对于临危受命出任铁路部部长，盛光祖表示，“作为铁道部部长，更好地为国民经济社会发展服务，为货物运输服务，让人民群众的出行能够乘车方便，这是我的挑战。”
>>对话
“按照客运高峰建设是浪费”
记者：高铁降价什么时候研究？
盛光祖：运输企业根据铁路建设和运输成本，按照价格法的规定来制定票价，现在是试行价，以后会更加完善。
记者：绿皮低端火车少了，农民工买车票更贵了？
盛光祖：我们应该要考虑各种不同速度，停靠不同距离车站，更加方便群众，特别是方便农民停车的运输方式，这是对的。中西部地区普通速度的客车还是要尽量多开。
记者：长三角、珠三角农民工流动最多，车票太贵了。
盛光祖：整个旅客列车的服务和运输要考虑客车市场的需求，不是为了某一方面的人来设计列车。但大量的农民在县城、乡镇、农村，中国农民乘车是要重视的。
记者：“一票难求”的局面到底何时结束？
盛光祖：“一票难求”的问题，要分两方面来看。一方面是指客票紧张，另一方面指的是有票也买得不方便。那么客票紧张像在春运、旅游高峰期间，人非常集中，像去年的国庆节，出现过一天客运840万人。我们平时旅客在400万人左右，如果按照840万人的要求来买车，显然平时是浪费的。所以，要想按照客运高峰来建设铁路，可能短时间内很难达到。也就是说，在高峰之际，铁路和其他运输方式一样也会紧张，但是我们要通过改善服务，解决有票也难买的问题。
学 袁贵仁
昨天，十一届全国人大四次会议第二次全体会议前，教育部部长袁贵仁表示，流动人口随迁子女在流入地接受完义务阶段教育后参加接受高中教育和高等教育的问题日益迫切，教育部正对此加强研究，很快出台有关方案。
针对流动人口子女的教育问题，袁贵仁表示，随着城镇化建设加快，必然有更多的农民工进城，也必然有更多的流动人口子女进城。“他们接受义务教育之后，高中阶段考试怎么办？高中阶段之后，大学考试怎么办？这个问题已经提出来了”。
对于流动人口子女在就读地参加中、高考的时间表，袁贵仁没有给出明确答复，但他表示时间不会很长，并一再强调，“我们正在加强调研、研究这个问题，很快会有一个方案”。
此前统计数据显示，中国进城务工人员的数量目前已近2.3亿，其背后是多达1400万的随迁子女，这意味着，每8个城镇儿童中就有一个是流动儿童。据估计，未来15年中国仍将有1.5亿农村人口转移到城镇，进城务工人员随迁子女的数量将增至3700万以上。
不过，袁贵仁认为，随迁子女的高中教育和高等教育问题，还不是最尖锐的问题。“当务之急是解决平等接受义务教育的问题，能和流入地的学生一样平等接受义务教育。其次才是高中教育和高等教育”。
>>对话
“接受父母就要接受随迁子女”
记者：异地高考今后有明确方向吗？
袁贵仁：“异地高考”用词不太准确，它原本是指我们所说的高考移民，就是考生家在一个省市、上学在另一个省市，为了争取更多的入学机会，到另外一个省高考，这是异地高考，我们是不赞同的。现在来说，用“异地”不准确，其实主要指的是流动人口子女在流入地如何参加义务教育阶段以后的考试问题。
记者：教育部怎样协调北京、上海这些地方对于流动人口子女的问题？
袁贵仁：当一个城市接受农民工在城市就业的时候，同时要考虑他们子女上学的问题，这两个事情是要联系在一起的。我们认为农民工进城是一个趋势，也是城市建设所需要的，如果这个城市认为他（随迁子女）的父母应该在城里工作，可以在城里工作，并有条件在这里工作的话，比如有就业证、暂住证几证俱全，那么我们认为，城市就要负责随迁子女的上学问题。
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