跨考教育专业课重难点解析的详细案例

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北京航空航天大学  能源与动力工程学院  流体力学
第一讲 专业信息介绍

对于各位有志报考北航动力学院的考生来说，北航电子的许多情况可能早已有所了解。大家都可以登录北航电子首页www.sjp.buaa.edu.cn了解学院概况、专业设置、教师队伍以及历年的招生情况。这里我就不再重复。我着重谈一些大家关心但可能还不太了解的情况。


动力学院的实力在国内该行业是名列前茅的，尤其是航空推进方面是全国第一的。因此老师的科研项目是十分的多，科研经费也是十分充足，航空发动机全国有四名院士，其中两名则在北航动力学院，同学们报考动力学院，将来上研是完全能学到很多东西的。目前，动力学院研究生招生分为2个大方向，其中有动力工程与工程热物理，航空推进。需要说明的是，在学院老师分配方面，是不分派系的。因此在报考的时候，则主要参考以下的分类：流体机械与工程（称为三馆），热能工程（二所），工程热物理，航空推进，以及最新组建的仿真中心。在选择导师的时候大家要注意其属于哪个小方向，这决定将来2到3年你的科研方向。动力学院是北航的老牌院系，经过几十年的发展，师资力量，科研力量都是十分的雄厚。流体机械是动力学院的重头，根据历年情况，保研的同学很大一部分都往该方向发展，老师也是十分多，主要涉及压气机设计，流场计算与测试等，该方向有一大型独立实验室（三馆），为国家重点实验室，与国内国际多个行业有合作交流。热能工程主要从事燃烧计算，燃烧室的设计，在国内这方面的研究组比较少，并且社会对该方面有很大需求，因此科研项目也是源源不断，资金相当雄厚，研究生为老师干活待遇也很不错。黄勇、林宇震是该方向的巨头，论文数目不计其数。工程热物理组建的旋转换热平台是十分值得一提的，在旋转换热方面实力十分雄厚，以至于在申请航空该方面的科研项目时，绝大部分落入该方向。著名的高歌教授则在该方向。航空推进就不用说了，科研实力是遥遥领先的，与606、624、614等航空研究所有着很大的交流，该方向6、70年代仿制的wp-11发动机现在仍然在空军服役，一直是我们的镇系之宝。仿真中心为后起之秀，是刘大响院士领头组建，致力于在航空发动机实体制造前进行实物仿真，进行结构，热力，气动方面的计算。也就是进行发动机的研究设计，因此该方向抽调了动力学院各个方向的老师共同组建。是一个新兴的方向，目前还没有独立招生，在其他方向抽调学生过来。想到该方向学习的同学在复试时则要自己去与该方向老师打招呼。当然，操作起来也很简单，只是需要有这方面的信息。动力学院是有航空航天特色的学院，专业性很强，有雄厚的科研实力，对学生的要求也很严格，在这里能学到很多东西，但同时也要付出很多的努力。北航动力学院本科是十分累的，课程数量在北航本科中也是很靠前的。

可能大家也比较关心北航动力学院研究生的就业情况，如果大家有致力于航空方面科研的同学，只要在研究生期间好好学习，就业是完全不用担心的。绝非吹牛，航空研究所对北航的学生可以说是可遇不可求。因为学院实力很强，又与各院所有很多交流合作，所以只要你想去，则基本不用面试笔试。其他方向就业也是很抢手，航天各院所如一院、二院、五院都有很多动力学院的同学。热方向的同学在社会上的需求也很高，因此到社会各企业的同学很多，本着专业优势，在事业单位如中航技（中国航空技术进出口公司）也是很受欢迎的，尤其是近几年国家对航空加大投入，以补上7、80年代落下的课程，就业前景是可观的，而且研究生待遇也很不错。

近年来北航动力学院的初试分数线都是北航线，政治、英语都为45-50分，数学与专业课为75-80分。07年总分要求300，08年为315。所以说大家都要有信心，只要认真复习，各个公共课程过北航线，专业课认真的学习讲义，尤其注意讲义中历年试卷分析和基础知识的灵活运用。考上只是时间的问题。

值得一提的是，动力学院的公费名额也是占很大比例的，大概为40%左右，07年的公费线为330，08年的公费线为340。而且专业课是最容易拿高分的，拿到公费一次性可以节省2万，这是一个不小的数目，本人当时就是专业课程比别人高出不少，则拿到了公费名额。所以建议大家在保证公共课过线的基础上，认真的学习流体讲义，本人将实战的成功经验分享给大家，相信一定能取得满意的结果。
关于复试，一般情况下是不怎么刷人的，因为老师很多，科研也很多，所以需要不少的学生。今年计划招120人，除去保研的40人，有80个统考名额。报考的大约为160人，所以基本是2：1的比例，上线的大概也就80多点，在最后在本系学生中还扩招了几个。所以只要笔试前好好看书，面试注意一些方向性问题，基本可以。关于复试的注意事项，这儿就不作为重点来讲了，大家在顺利通过初试后可联系我们网站获取更多有针对性的指导。

有大家的努力加上我近年来的一些规律总结和亲身实战，相信大家都能顺利通过北航的研究生入学考试。