标题开始占豪收评：冲高回落 近期操盘注意哪些市场变化？

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内容开始
  
  
   最近伯南克的表态上看，我们可以看到美国要将量化宽松进行到底了，而且也取得了所谓国会的谅解。其实，那根本也不是什么谅解，因为从美国经济利益角度来说，美国智能损人利己，共和党在中期选举前的反对不过是为了反对而反对，是为了拿选票而做的事情。现在，众议院重新回到了共和党手中，其因反对而反对的目的也就达到了。当然，所谓的反对也就变成了谅解！量化宽松持续，美元就得继续贬值，货币战就会继续战下去，资产价格就还得涨，通胀压力就还得加大。
    今天早盘虽然开盘不够低，但最终下探后整个上午走得基本上正常，但午后的走势就差劲多了。午后大盘两点前震荡格局没问题，但两点后走强最终收一个中阳线是最好的市场状态。结果，最终股指两点后走得很差，接近两点半的时候还有小跳水，这会对市场人气造成打击，最终影响收盘点位。最终，股指做成了冲高回落的假阳线（深市真阳线），短线大盘到了关键时刻。从技术上说，周二需要一根中阳线或长阳线，否则10月11日的缺口就会对股指产生吸引，那短线就不能排除来一个诱空来补那个缺口了。所以，密切关注周二开盘和走势，周二的行情需要高开高走，如果不能短线就要小心。
    总体格局上看，近期的行情属于板块快速轮动的调整期，因此操作策略上中线和长线仍然不变，以逢低在目标股上布局为主，但短线需要有变化，即短线冲高速度过快的个股要注意高抛，然后可等待回落时低吸或在短线走好有反弹需要的股票上操作。这种短线轮动的格局在中短线技术面走好前将持续，新的热点将在这个过程中酝酿。而在这之前，大部分的热点都会比较短命，冲高后会出现回落。
    另：厨娘告知，《货币战争背景下的中国经济与应对方略》系列反响和强烈，收到不少战友邮件。但同时，也有战友提出为什么这些文章反而没有正常的股评访问量大。其实道理很简单，大多数人是更趋于急功近利和不劳而获的，所以股评总是最短期效应的。至于说更有深度、广度的关于货币战争、经济危机深层问题等愿意追究的人相比炒股的人还是少数。更何况，笔者文章都是大文章，动辄数千上万字，很多人根本没耐心看完。不过这也是无所谓的事情，写了就是供大家看的，看与不看那是自己的选择，与笔者就无关了。不过，从反响上看，战友里面有更高追求的不在少数，这从留言、邮件以及热度上还是可以看得出来的。这也是笔者继续写下去的动力之一。

    《货币战争背景下的中国经济与应对方略（二）——本轮经济危机和货币战争的世界大背景》，地址：http://huzhanhao.blog.sohu.com/162831730.html
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来信：
占兄:
    思虑再三，决定还是给你交流一下，希望能得到你的鼓励。我总认为自己不太适合在股Shi生存（按年度算，07年入市，小赢；08年巨亏；09年平，10年小亏），政策敏感性低，买卖较犹豫，由于技术较差，导致心态极度不稳，但却喜欢短线操作，还经常超短线，不亏能对的起谁！跟你的《黄金游戏》学了一年多，受益匪浅，但还是控制不住自己的情绪，缺乏耐心，有时真想离开股Shi，免得虚耗青春。近期看了你对海虹控股的分析，觉得突然找到了感觉，如果我有足够的耐心和勇气（由于始终没找到盈利模式，导致信心缺失、勇气全无），何愁不挣钱。你微博中提及的小排量汽车股将有大机会，我用心做了功课，现将夏利的分析发给你，看看是不是有点入门。
    价值+概念
    由于参股一汽丰田，今年业绩大增已成既定事实，三季报业绩同比大增315.49%。但不足是主营和净利润环比下降较明显，市净率较高。
有一汽集团整体上市预期。
    符合国家扩大内需，刺激消费的政策取向。
    车船税改革的影响，该厂生产的1.6及以下小排量汽车受益明显。
相比09年以来的汽车股，该股滞涨叫明显；且10年7月以来，该股更是涨幅较小，7、8、9三个月基本算是横盘整理。
    银华核心价值基金一直坐驻其中，且自去年以来一直增仓，已是第三大流通股东。09年银华优质、富裕两基金辅助拉升，今年3月以来换成银华策略和银华道琼斯88进驻。银华核心价值基金的前十大重仓股如南玻A、伊利牛奶、一汽、上汽七月份以来涨势均十分彪悍，这是银华核心的风格。
    技术分析
    K线显示该股银华策略和银华道琼斯88于2010.5.12至6.30拉高建仓，7、8、9三个月脱离成本区横盘洗盘。10.22涨停突破7、8、9箱体上轨，且突破年线，但上方压力较重，且又受压于07年12月高点和10年1月4日高点的下降趋势线，这周又回到箱体内整理；量能显示张放量、跌缩量，6、7、8、9四个月量能逐级放大；均线日、周、月级别均已形成多头排列。周、月macd、kdj指标也显示向好。
    压力分析
    第一压力：07年12月高点17.69和10年1月4日高点12.03的下降趋势线。
    第二压力; 10年1月4日高点12.03
    第三压力：07年12月高点17.69
    支撑
    7、8、9箱体上沿9.40；
    年线9.01；
    近期上升通道的下轨
    策略
    10月份以来大盘反弹突破年线，年线已拐头向上，牛市基本确立。
逢大盘回采年线2900点时该股可能回采年线9.01，建1/3仓，到60日线再建1/3仓，120线满仓（不过10周线和10月线8.80附近支撑较强，应该不会跌破）。跌破近期上升通道的下轨止损。
    如象预期中突破第一压力上升，在第二压力12元半仓止盈做波段，回调至10日线低吸，第三压力17.69全仓止盈。
    以上分析，不足支持还请战友不吝指教。谢谢！
                         徐州小散
                         2010-11-4
交流：
    少点情绪，把功课好好做做，不赚钱都难。战友的功课做得不错，我当时说小排量汽车的最主要原因在于如下几点：
    1、  油价高涨，新能源汽车还没有大量推广，小排量汽车未来必受宠；
    2、  国家政策必然会压大放小，现在正在征求意见，降小排量汽车的税，赠大排量汽车的税是必然的；
    3、  汽车板块是朝阳产业；
    4、  从去年到今年汽车行业高增长，但看看小排量汽车业绩增长幅度和股价涨幅比起来是低估了多少？
    5、  总体涨幅一般，潜力相对较大，技术面相对较好。
    但在微博中我也提到，在大盘回调的时候逢低吸纳，切忌追高。至于海虹控股，当时的技术分析迄今仍然非常有效，今天又涨停了。炒股，还是要多进行分析，上述分析中不错，继续加油。不过，上述内容可以基本上不去考虑哪个机构是否介入，按照技术操作自己的即可。机构高位接盘的多了去了，可以参考但不是重要参考，关键是要看这些机构是从什么时候介入的，它们的介入对行情发展是否有利。
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