9秒俱乐部 7款30万内高扭车型导购推荐

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　　国内的汽车市场一直都分为两个流派，分别是性能突出的欧美车系和依靠舒适性胜出的日系车型。两种风格各有各的优点，很难简单的评价好坏。但就发动机动力输出这一项数据而言，目前无疑是开始大量使用涡轮增压技术的欧美车系占得了先机。本文就将以0-100km/h加速成绩作为依据，为喜欢强劲动力和追求驾驶快感的朋友推荐目前国产30万以下0-100km/h加速成绩在9秒之内的7款车型。

高尔夫GTI
　　0-100km/h加速官方数据：7.1s
　　最大扭矩：280Nm/1700-5000rpm
　　车重：1460Kg
　　官方售价：23.58万

　　官方0-100km/h加速成绩7.1s，而我们的实测成绩更是达到了惊人的6.65s，高尔夫GTI是目前国产车型中除了配备3.0T机械增压发动机的A6L外（实测6.61s）加速能力最强的车型了。因为性能出众，“小钢炮”的美誉不知何时已牢牢地套在GTI头上。而在顺利投产第六代高尔夫后，中国也成为了继原产地德国后，第一个被授权生产第六代高尔夫GTI的国家。

　　高尔夫GTI配备了与迈腾2.0T相同的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm，搭载了大众最新的7速DSG干式双离合变速箱。让人比较遗憾的是国产GTI并没有推出手动档车型供消费者选择，多少让有些遗憾。GTI偏高的价格和偏低的实用性使其注定只是一款小众车型，但它的上市无疑为国产车型做出了新的性能标杆。

　　不过高尔夫GTI与文中其它6款车型还不尽相同。GTI的定位是原厂高性能车，在设计过程中几乎把重点都放在了性能上，是一款专门为追求强劲动力的性能狂人打造的“钢炮”车型，与文中的另外几款车型在定位上有本质的区别，所幸本文只是纯粹的讨论车辆的加速能力，否则它与其它几款车型并没有太多的可比性。
　　新君威2.0T
　　0-100km/h加速官方数据：7.7s
　　最大扭矩：350N·m/2000-4000rpm
　　车重：1650Kg
　　官方售价：25.89-26.99万

　　新君威的原型车是欧宝的insignia。近几年随着大众TSI技术的普及性不断提高，其动力优势也开始全面压制个级别的对手。而20万左右的车型中，大众的主打车型迈腾2.0TSI+DSG车型上市之后更是得到了“专治各种不服”的称号。而别克推出了同样搭载2.0T涡轮增压发动机的新一代君威，其目标不言而喻，自然是过直指迈腾2.0T。


　　新君威2.0T的涡轮取自增压发动机的鼻祖-萨博公司。这款发动机的最大功率为162kW/5300rpm，最大扭矩达到了350Nm/2000-4000rpm。新君威2.0T的官方加速成绩为7.7s，但是网上有很多人质疑这个成绩，认为新君威轮胎宽245mm、自重偏大，6速自动变速器技术略显陈旧，在实际测试中很难达到这个成绩。其实测试成绩可能受到多方面因素的影响，上述不利因素也确实会对新君威的初段的加速能力产生一定的负面影响。但至少从数据上，新君威已经超过了迈腾2.0T，而其马力的优势在后期加速中显露无遗。

岸上的猪

迈腾2.0TSI+DSG
　　0-100km/h加速官方数据：7.9s
　　最大扭矩：280Nm/1800-5000rpm
　　车重：1530Kg
　　官方售价：25.18-26.38万

　　07年大众第六代帕萨特落户一汽大众，定名迈腾。“当TSI遇到DSG，一个划时代的动力组合诞生了”，这是一汽大众迈腾的宣传广告词。虽然有些夸张，但不得不说，迈腾的上市带动中国车市形成了一个新的细分市场-中型运动车市场。迈腾上市之后，凭借着其优良的性能及大量最新技术的应用，引起了消费者的高度关注，也让大众的品牌形象受益匪浅。其后很多厂家纷纷效仿推出高性能中型，但至少在新君威上市之前，同级车中还没有谁能对迈腾的霸主产生威胁。


　　迈腾2.0TSI涡轮增压缸内支配发动机属于大众EA888系列发动机，与国外的TFSI发动机相比少了一个“F”。“F”代表了大众公司的稀薄燃烧技术，不过因为国内油品质量有限，所以大众没有把此项技术带到中国。但这样已经让迈腾交出了最大功率147kW/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1800-5000rpm的顶级数据。配合大众颠覆性设计的6速DSG湿式双离合变速器，号称“专制各种不服”的迈腾0-100公里加速仅7.9秒。
　　明锐1.8TSI
　　0-100km/h加速官方数据：7.9s
　　最大扭矩：250Nm/1500-4500rpm
　　车重：1410Kg
　　官方售价：16.9-18.55万

　　明锐的国外原型车是曾经连续两年荣获欧洲最佳车型的斯柯达欧雅。捷克百年老厂在九十年代被大众收购之后又焕发出新的光彩。作为德国大众中国战略的重要组成部分，斯柯达品牌于2006年9月正式登陆中国，而首款车型明锐一经推出就迎来了消费者的好评。


　　明锐与速腾共用大众先进的PQ35平台生产。明锐1.8T车型使用大众1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为118kW/6200rpm，最大扭矩250Nm/4200rpm。而今年刚刚上市的新明锐1.8TSI车型更是换装了国产变速箱中最为先进的7速DSG双离合变速箱。同样是官方数据，明锐的0-100km/h成绩超过同族兄弟速腾整整一秒，低调的明锐用实际行动开始挑战手动速腾冠军紧凑级车性能标杆的位置。
　　速腾1.8TSI 手动冠军版
　　0-100km/h加速官方数据：8.9s
　　最大扭矩：250Nm/1500-4200rpm
　　车重：1413Kg
　　官方售价：17.28万

　　速腾的原型车是大众第五代捷达，但是由于国产第二代捷达仍然热销，所以在引入时改名为速腾。作为大众在紧凑级车市场的主打产品，空间及内饰不输于对手，动力性能远超同级车型，大众在努力把速腾打造成了中国第一紧凑级轿车。而从目前的情况看，至少在动力上大众做的很成功。


　　来自大众最新EA888平台的1.8TSI涡轮增压发动机，最大扭矩118kW/6200rpm，最大功率250Nm/4200rpm，速腾的1.8L发动机数据已经超越部分2.4L发动机，大众公司还专门为运动配备大众经典MQ250五速手动变速箱，为消费者带来了更多的驾驶乐趣，同时也把冠军版打造成了一款不择不扣的运动机器。速腾冠军也是本文中唯一一款手动挡车型，0-100公里加速时间8.9s。

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英朗XT 1.6T
　　0-100km/h加速官方成绩：9s
　　最大扭矩：235Nm/2200-5600rpm
　　车重：1475Kg
　　官方售价：13.49-17.99万

　　为了应对红得发紫不可一世的第六代高尔夫，上海通用在大众上市后不久就推出了同样的掀背式运动轿车-英朗XT。英朗XT的原型车是去年刚刚法兰克福车展两厢的第四代欧宝雅特。为了压制高六，通用为英朗XT配备了同样配置在新君威上的1.6T涡轮增压发动机。


　　英朗XT配备的1.6T涡轮增压发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm。虽然6速自动变速箱不能与高六行必，但是凭借排量上的优势，英朗XT还是成功超越第六代高尔夫，在30万以下加速排名中位列第五。值得一提的是，通用还为英朗装配了以往只能在改装车上看到的瓦特连杆，从而大大提高其弯道能力。
　　第六代高尔夫1.4TSI+DSG
　　0-100km/h加速实测成绩：8.96s
　　最大扭矩：220Nm/1750-3500rpm
　　车重：1370Kg
　　官方售价：14.98万-16.68万（1.4TSI+DSG车型）

　　相信只有稍微关心中国车市的朋友，都会非常熟悉一汽大众刚刚推出不久的第六代高尔夫。作为世界累计销量排名前三的车型，高尔夫与前辈甲壳虫的历程贯穿整个大众公司发展史。而在绿色环保越发重要的今天，新一代高尔夫并没有一味的追求大功率，而是配备了环保与动力兼顾的1.4TS+DSG的动力组合。


　　第六代高尔夫配备的1.4TSI发动机是目前国内在售的大众系列发动机中排量最小的，但其最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm的数据已经全面超越大众公司的2.0L自然吸气发动机。这不得不让我们感叹科技的力量。配合目前国产最为先进的干湿7速双离合变速箱，第六代高尔夫官方加速成绩达到9.5s，但在我们的实际测量中其加速成绩达到的8.96秒，考虑到其仅有1.4L的排量，笔者还是把它列入了9秒俱乐部的名单。
　　编辑总结：
　　文中提及的车型几乎是清一色的欧系车，但这并不是说欧系车就比其它品牌的车型好。相反为了与德系车抗衡，其它国家的车型必然会在自己的优势项目上加强产品质量，引入更多更加先进的技术，这种可以从根本上提升汽车品质的竞争对民族汽车产业的发展有莫大的好处，消费者将成为最终的受益者。