四川内江为改建公路砍掉3000棵树 林业局称合理

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　　3月12日是我国一年一度的植树节，四川省321国道内江段两旁50公里的3000多棵行道树竟在3月12日前后被砍伐。当记者来到砍伐现场，看到一棵棵10年至40年树龄的大树被砍成了光秃秃的树桩。当地政府部门解释，这些树木位于改建公路项目审批的“红线”之内，属于合法采伐，这是各地修建重大工程项目时的“惯例”。事情果真如此吗？
　　■ 现场
　　三千大树惨遭灭顶
　　“内江市资中县为修路砍了几千棵树！”19日下午，记者赶往321国道内江段改建现场。在国道球溪至鱼溪道路两旁，一排树桩在阳光照耀下格外醒目。道路旁边，不时还会看到被挖出的树根，有的达一人多高。
　　“现在让你去栽，10年、20年都长不起来！”资中县高楼镇村民黄传富说，这棵桉树是1964年栽的，前面那棵白杨树要晚四五年，树龄都在40年左右。“我家门口原来有5棵，都给砍完了，树枝都捡了两三天”。
　　在路上，一些被挖出来的树根还未被运走，有的村民正在砍树桩当柴火。记者走上前，村民连称“我们没砍树，我们只是砍树桩。他们已经砍了20多天了，都砍完了”。70岁谢君容说：“这么大树桩也不好砍，我砍了一下午只砍了这么点！”
　　为估算共砍多少棵树，20日上午，记者从球溪一直向鱼溪方向前行，一棵一棵地数树桩，在12.5公里的路段上共有1233棵。据资中县林业局副局长史俊贵介绍，321国道行道树采伐是他们审批的，共审批了红线内可采伐的3710棵。
　　■ 调查
　　林业部门认为该砍
　　改建公路为何非要砍树？记者采访了与国道改建项目相关的施工单位、交通、林业等部门负责人。
　　“我们砍的行道树都是经过审批的，批了两次。我们只是按照规划进行，砍树都是行业的惯例。”321国道资中段改建工程B合同段项目经理程杰说，“不将树砍光挖根，将来树木的根系可能将路基和排水系统‘拱烂’。”他出示了两张审批单，一张是内江市公路局审批，一张是资中县林业局审批。
　　内江市交通局总工程师徐洪友说：“要达到技术标准要求，肯定就要进行裁弯取直。在施工红线范围内的行道树就要砍伐。”
　　提及为何不留下行道树，徐洪友说：“按照行车速度，就会有安全隐患。”
　　“移栽一棵树的成本可能不会低于每棵800元。”资中县林业局副局长史俊贵说，“一般只有像黄果树、桂花树那种价值高的，才移栽。修路项目都要做环境评估报告的，不是我们说批就批，说不批就不批的，我们批是有依据的。”
　　有人算了一笔账：移栽3700棵树需花费300多万元，而砍树按最低每吨200元计算，卖完至少能赚50万。
　　无论是交通部门，还是林业部门，似乎对砍树的“合理性”都说得头头是道，都说该砍。
　　■ 进展
　　联合调查组进驻资中
　　据了解，内江市委书记唐利民日前到321国道改造工程资中B合同段实地察看，看到公路两旁密密麻麻的新砍树桩，连发“惨不忍睹”的感慨。
　　唐利民走到一个直径超过60厘米的大树桩前，痛心疾首地问内江市交通局局长杨忠：“这棵大树的树龄起码有30年之久，砍了很可惜。虽在规划红线内，难道就没办法保留下来或者移栽吗？”
　　唐利民随后召开现场办公会指出：“一方面，目前内江正在打造宜居城市，内江需要大量的树；另一方面，在你们辖区眼皮底下，却发生大砍树木之事，工作方法简单粗暴，请问你们尽力了吗？”
　　这位书记表示：“加快经济发展不能以牺牲环境为代价，那是短命行为，将会给下一代留下无穷后患。”