吕秀莲：陈菊上访北京说明情势已今非昔比！！

入主中原

吕秀莲：陈菊上访北京说明情势已今非昔比！！
吕秀莲：如今情势已经今非昔比，“独派”面对现实吧

出处：西陆东方军事 作者：akaaaa 时间：2009-05-22 20:46:44 ????:90390
　　环球时报驻台北特约撰稿人周先报道：高雄市长陈菊21日登陆，遭到岛内亲绿社团和"独派"强烈反弹。吕秀莲21日对亲绿社团喊话，强调凡事都要与时俱进，如今情势已经今非昔比，"独派"应该面对现实，不能闭门造车。
　　吕秀莲表示，她不清楚陈菊的北京行是高雄市府团队的决定，还是与民进党中央协商的结果，陈菊是民进党现任公职当中位阶最高者，应该要等她回来再作解释。
　　吕秀莲称，就她的了解，陈菊登陆应该是很单纯，因为世界运动会举办在即，需要她积极招商，"至于有没有任何政治因素，我也在密切关注"。
　　吕秀莲认为，现在整个情势的变化，不容许还停留在"美丽岛时代"的立场和思维，来看待台湾和大陆的关系。她强调，凡事都要与时俱进，内在的情势为，有那么多的台湾人民和工商业界都到大陆去，各行各界都去了，同时也有越来越多的大陆人到台湾，甚至"中资"都即将解禁，面对这么大的挑战和变动，"独派"必须面对现实，认真探讨问题，不能闭门造车。
　　吕秀莲强调，"执政"的国民党和马英九当局也应该坦诚交代，到底心里在想什么，未来应该要怎么做。

　

吕秀莲




  
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2009-5-23 14:40, 下载次数: 15
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virginia_0103

　吕秀莲称，就她的了解，陈菊登陆应该是很单纯，因为世界运动会举办在即，需要她积极招商 _____胡说,陈扯了那么多政治言论,懒得和她计较而已!

xizhang01

支持楼主转帖！
说明中央对台政策发挥了作用！
海峡两岸和平发展势不可挡！

virginia_0103

中国研制出世界领先的国产AIP潜艇！！超隐蔽！！
中国研制出世界领先的国产AIP潜艇：并成功用于潜艇部队
出处：西陆东方军事 作者：akaaaa 时间：2009-05-22 08:46:51


解放军海军宋级039型常规潜艇海上编队


中国自行建造的039A元级常规潜艇
　　"心"动力成就新梦想
　　中国船舶重工集团七一一研究所特种发动机应用出新果
　　实习生 梁利兵
　　福州红庙岭垃圾填埋场从今年起，每年都将会发一笔"意外"之财。当然，并不真的是天上掉馅饼，而是因为历时一年有余，其垃圾填埋场封场覆盖及填埋气发电项目终于竣工投产，以后每年可向华东电网输送1200万千瓦时的电能。
　　这个项目的核心---特种发动机技术的承建者，则是有30年特种发动机研究历史的---中国船舶重工集团七一一研究所的下属单位上海齐耀动力技术有限公司。
　　特种发动机，是一种由外部供热使气体在不同温度下做周期性压缩和膨胀的闭式循环往复式发动机，七一一研究所研制的这种发动机，是一种具有国际水准的科研新成果，有分别带动20千瓦和100千瓦发电机的不同机型，既可以使用天然气、柴油、太阳能，又可使用其它固体燃料作动力进行发电，而排放的污染气体比目前市面上的其它发动机都要少，已达到欧洲排放标准，在民用和军用领域均可大规模应用。
　　目前，这一发动机已成功应用于我海军新型AIP潜艇上。由于它不依靠空气推进的动力装置，大幅降低了潜艇噪声，能使潜艇在水下长期航行，增强了潜艇的隐蔽性，进而大大提升了我国海军作战实力。
　　此前这种船用发动机技术只有极少数国家掌控，如今完全实现了自主研发，被国内外誉为一颗强劲的"中国心"。
　　特种发动机的研究，凝注了中国船舶重工集团公司七一一研究所研发人员数十年的心血。1975年，中国舰船研究院第七一一研究所成立特种发动机研究室，1996年6月，成立特种发动机工程研究中心。经过"八五"、"九五"的研究，相继突破12项关键技术。1998年，他们研制成功了拥有完全自主知识产权的我国第一台特种发动机原理样机之后，他们又研制成功了工程样机，总体水平达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位。
　　在特种发动机的研究过程中，七一一研究所以此为契机，培养了一大批技术骨干力量。从主持该项目之初，课题组只有10多人，而现在发展到100多人。涌现了上海市劳动模范、上海市青年科技英才等先进人物，也正是这支团队，多次被评为解放军总装备部"预研先进集体"，两次被授予"上海市劳动模范集体"称号。
　　为了更好地推动特种发动机的应用，七一一所的特种发动机工程研究中心整体转制成立上海齐耀动力技术有限公司，并建成了位于上海浦东张江高科技园区研究和试验基地。而前不久完工的福州红庙岭垃圾填埋场封场覆盖及填埋气发电项目，使这一技术在民用领域方面的应用更加成熟。
　　什么是AIP潜艇？
　　AIP是"不依赖空气推进装置"的英文缩写，如今它已为人们普遍接受，日渐风靡各国海军并大有引领常规潜艇发展之势。
　　常规动力潜艇有一个致命的弱点：不能在水下作长时间的航行，必须经常上浮至海面"呼吸"，即在通气管状态下使用柴油机为蓄电池充电。这样很容易被对方雷达侦察到，同时柴油机为蓄电池充电时的噪声，也极易被对方水声器材探测到，因而大大增加了常规动力潜艇的暴露率，使其生存能力受到严重的威胁。
　　AIP中文翻译过来是指"自动氧气消耗与生成装置"，说白了就是指常规潜艇不用经常浮出水面，从而增加了隐蔽性和突然性。目前AIP系统还只是作为常规潜艇的辅助动力装置,可使潜艇的潜航时间增加5～7倍。随着AIP技术的进一步成熟,有可能取代柴电推进系统成为常规潜艇的主动力源。
　　纵观世界各国AIP发展历史和现状，我们可以选择的AIP方案有：闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP以及燃料电池（FC）AIP。这三种AIP方案都已被各海军强国分别采用〔1〕，如英国、荷兰等已采用CCDAIP方案，瑞典等已采用SEAIP方案，德国已采用FCAIP方案。 据相关报道，中国潜艇已采用斯特林发动机（SE）AIP技术，采用的热气机(Stirling Engine)是一种由外部供热使气体在不同温度下作周期性压缩和膨胀的闭式循环往复式发动机。
　　3种AIP的性能指标评价
　　AIP方案性能指标 CCDAIP SEAIP FCAIP
　　航 程          中等   中等 好
　　潜水深度       中等   中等  好
　　低噪声级       较差   中等  好
　　散发至舷外热量  中等  中等   好
　　研制费用         好   中等 较差
　　运行费用         好   中等 较差
　　研制周期         好   中等 较差
　　装置安全性       好  好  中等
　　维修性能        好   中等  好
　　研制风验        好   中等 较差
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阿让

台独和独台都惨了：中国缴获台幻影战机一架！
看！！中国从巴基斯坦获得幻影2000战机一架，现正组装研究中！！！
巴铁赠送：中国获得第一架法国幻影战机，巴基斯坦派人组装
出处：西陆东方军事 作者：akaaaa 时间：2009-05-21 11:43:07








　　2009年5月17日。中国航空博物馆。巴基斯坦技术人员正在组装一架幻影III战机。
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xizhang01

陈菊回台公开宣布，允许台湾人士在高雄世运会赛场上展现各种型号的+++国国旗，青天白日满地红，在对全世界直播过程中展现台湾的主体性！

xizhang01

其实拉拢民进党,也是给马一个信号,不积极主动,是会被淘汰的,主动权还是在大陆手中

virginia_0103

说得很有道理！！！   
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他们总不明不白忽明忽暗地偷偷摸摸地闹，老是让我们像在街上打那个老鼠机一样-----老鼠头一探一探地，还狂妄地叫着：你打不着、、、你打不着、、、、
陈菊就是那一探一探的老鼠头！！！
台湾从来就是蛇鼠一窝！！！ 我们放过老鼠就是为引出毒蛇！！！







  蛇出洞了才好打啊！！！！

         而且还要一打就打七寸！！
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阿让

看中国的新北斗卫星导航系统

中国完胜，新北斗卫星升空宣判欧洲“伽利略”死亡！
出处：西陆东方军事 作者：akaaaa 时间：2009-05-26 10:22:57


　　第七届珠海航展上展出的中国北斗导航卫星定位全系统模型 摄影：安京


　　中国北斗卫星定位系统工作示意图
　　"伽利略"卫星导航系统目前已陷入困境，不仅经费难以为继，连频率也被"北斗二代"优先占用。
　　3月中旬，来自中国和欧洲航天部门的官员们行色匆匆，赶赴德国慕尼黑，就争执了半年的导航卫星放射频率"重叠"问题展开第二轮谈判。双方唇枪舌剑，激烈交锋。欧方官员以频率是从美国人手里花"血本"获得，而且欧洲人的"伽利略"系统早已按此频率进行技术设计现已无法修改为由，力压中国"北斗"二号系统"搬迁"到其他频道上；中方则依据国际上通行的卫星发射频率原则--"谁先用谁先得"的"所有权取得"，对自己的权益寸步不让，对欧方的要求据理力争。会谈最终毫无进展，等待下一轮谈判
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virginia_0103

俄罗斯专家泄密：中国正研制接近美F-23的五代战机

出处：西陆东方军事 作者：akaaaa 时间：2009-05-26 10:03:43 点击:57446
　　近日，曾参与援华的俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫-瓦罗金专门撰文，对中国第五代战斗机J-XX的研制工作进行了分析，称中国的5代机为了能对抗F-22，不会走模仿俄罗斯1.44试验机的道路；中国设计者将会突出空战性能为首要设计目标，而放弃其他多功能来保证"空对空"战力达到F-22的水平。
　　F-22就其性能来讲到目前为止可称得上近乎完美，那么一个合理的提问就是中国飞机设计制造者们将如何抗衡F-22？答案并不奇怪，也不困难。五代战机通常是多功能战斗机，但是在各个战斗机计划中多功能性程度并不相同。
　　F-22的原始方案的多功能程度最低，方案修改后它的多功能性则极大增加。修改后的F-22A被美国接受并开始批量装备。但改进后的"猛禽" 重量急剧增加。从1990年初正常起飞重量22.7吨增至现在的29.6吨。
　　这很容易理解，战斗机每增加一项功能，起飞时就要增加一定的负重。
　　这一事实限制了飞机使用更多先进的技术。总之：给飞机装备更多的功能会极大增加飞机起飞时的负重，可见增加飞机起飞重量是实现这些功能的必备条件，不仅只有一种型号飞机如此，象JSF（联合攻击战斗机）这样需要研制三种功能不同的战斗机型号的项目也是一样。
　　中国设计者就目前已掌握的技术，仅从作战能力来讲，可以制造出相当高水准的战斗机，唯一的问题是中国人如何在天空展示这一军事技术实力，就像美国人驾驶F-22战斗机在中国边境已经开始展示的那样。
　　作战能力与应用技术相结合决定了战斗机的重量级别。可以说，在中国设计者制定的战斗机性能计划中，其目标不是现在的F-22A，而是1995年以"空对空"任务为主要设计目标时的YF-22。
　　通过现有掌握的关于中国5代机气动外型的情报看，这一论断无疑是正确的。根据这些资料，主要的战术技术参数目前都是针对战斗机远距离和近距离空战能力的，而这些战术技术参数中首要考虑的是隐身性和机动性。
　　不论如何，中国的设计者非常清楚仅凭现有手中资源（技术，也许还有资金方面）简单复制美国人的是行不通的。中国一直在寻找解决研制5代战斗机的所有难题的办法。
　　中国方面绝对不会向外宣传正在进行的5代机研制工作，真实信息的匮乏（虽然关注度非常大）引发了一些混乱。其中之一是说成都集团的设计者在仿制俄罗斯非常着名的试验原型机1.44。这一假说是由美国一国际战略研究中心在其报告中提到的。随后，该假说被几大国外刊物转载，进而顺理成章的成为"事实"。
　　作者有理由反对这一广为流传的观点，并准备提出一个看法，这一顺理成章的"事实"在某种程度上是由中国方面造成的。但是令人头疼的是中国网络上发表的几张成都集团正在建造的5代机的图片与着名的试验原型机1.44相同。
　　经过详细的分析这些配图资料，可以清楚看出，在中国人的制定的五代机计划中，既不会走F-22这条路，也不会走1.44这条路。
　　中国下一代战机和YF-23最具特色的设计都是外倾的 V 形全动尾翼，取代了垂直尾翼+水平尾翼的传统结构。不过YF-23采用了大幅度尾翼外偏的设计，以确保隐身能力，但相应的尾翼效率也降低了。相比之下，中国下一代战机采用小幅度外倾设计，处于隐身要求的下限，是综合权衡了隐身和机动能力的结果。
　　全动 V 形尾翼的设计对于改善飞机隐身特性是极为有利的。而且由于减少了操纵面和相应的控制机构，也有助于飞机减轻重量和减小阻力。但除了操纵面负荷问题外，这种设计必然面临的一个考验就是飞控系统的复杂化。
　　V 形尾翼的偏转控制是相当复杂的，一物多用的设计必然会加大飞控系统的复杂程度和研制风险。而飞控软件的编制恰恰是飞控系统设计难点之一。自电传飞控系统应用到第三代战斗机以来，大多数一流战机都在这上面栽过跟头。YF-23没有得到保守的美国空军的青睐，其中一个重要原因也正是如此。
　　不过，中国歼-10飞机研制试飞创下了"0坠毁"的第三代战机研制奇迹，有理由相信中国航空科技人员的飞控软件的编写水平已用足够的能力去应对这一挑战。
　　如果采用V 形尾翼的飞机又采用了推力矢量发动机，以上一系列问题可能会得到缓解，对改善机动性和敏捷性也有好处。
　　但YF-23并没有采用推力矢量发动机，一是当时美国的推力矢量发动机也没有完全成熟，采用会进一步增大研制风险，二是其设计思想过度追求隐身能力。YF-23的上置式沟槽式尾喷口源自 B-2 的后机身设计，可以减小飞机的后向雷达反射截面积和提高红外隐身能力。这种设计对于轰炸机是合适的，对战斗机则不一定了。上置式沟槽式尾喷口也使得发动机喷管无法矢量偏转。
　　目前来看，俄罗斯的AL-41推力矢量发动机已经基本成熟，如果中国下一代战机能采用俄制或者国产大推力推力矢量发动机的话，会实现隐身能力、机动性和敏捷性的协调统一。从图中看，中国下一代战机的尾部已经预留了推力矢量发动机尾喷口机动的空间。
　　根据目前透露的信息，由沈飞研制的中国下一代战机更接近于美国当年四代机竞争选型的落选者YF-23，但是加了鸭翼.
　　另外机翼体积也有所缩减，机翼主油箱容积相应减少。因为考虑到隐身问题，下一代飞机作战时大多不能外挂副油箱，所有燃油必须由机内油箱装载。对于担当"世界警察"全球干预的美国来说，战斗机的跨战区航程要求比较高；而对以国土防空和周边作战的中国空军而言，就没有必要追求特别大的航程。这样的选择是可以接受的。
　　两相对比，中国下一代战机的机身长度明显长于F-22，这意味着即使在飞机最大横截面积相当的情况下，中国下一代战机可以获得更平滑的横截面积分布及变化率，也就意味着更小的跨、超音速阻力。不难看出，中国下一代战机选择了超音速性能，显然是体现了高速出击高速拦截的理念。
　　在总体外观，中国下一代战机和YF-23非常类似，机身初看上去就像把前机身和两个分离的发动机舱直接嵌到一个整体机翼上一样。
　　前机身内主要设置雷达舱、座舱、前起落架舱、航电设备舱和导弹舱。前机身前段横截面近似一个上下对称的圆角六边形，然后逐步过渡到圆形横截面，最后在机身中段与机翼完全融合。
　　后面的进气道和发动机舱部分，其横截面仍是梯形，并以非常平滑的曲线过渡到机翼或后机身，这种方案有助于减小阻力，也是很好的隐身设计。
　　尾翼采用宽间距布置，避开了机身有害涡流，而充分利用了鸭翼有益涡流，因此改善了剧烈机动状态下俯仰、滚转和偏航控制。
　　更为先进的YF-23方案被F-22击败，主要是美国空军的保守策略所致。而处于跨越式发展的中国空军和航空工业，势必要在综合总结F-22、F-23和俄罗斯1.44特点的基础上，研制自己更加先进的下一代战机。

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