半年回首看行业:工业运行出现积极变化

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　在产业调整振兴规划刺激下，我国工业行业出现了积极变化，总体形势企稳向好。　图为部分产业振兴规划出台时间。（人民图片）
　　去年四季度以来，在中央应对国际金融危机的一揽子计划和十大产业调整振兴规划刺激下，我国工业行业经济运行出现了积极变化，总体形势企稳向好。但困难时期并未完全过去，国际金融危机对我国的不利影响仍在持续，经济回升的基础还不稳固，下半年乃至更长的一段时间，一些行业仍然面临着各种困难和繁重任务。
    时至年中，本版将连续两期用整版篇幅对重点行业半年运行情况进行盘点。通过采访企业和行业协会，总结上半年运行的显著特点，分析今后的走势，并冷静看待取得的成绩和面临的困难。

    ——编 者


汽车业调整振兴规划含金量高、操作性强，取得了明显效果。　杨 威绘（人民图片）
    汽车：政策“点燃”刚性需求

    相对于出台调整振兴规划的其它九大产业，相对于其它出台汽车消费鼓励政策的国家，我国车市之所以迅速回暖并呈现持续增长的好势头，主要得益于刚性需求。

    “得益于政府出台的一揽子汽车市场振兴政策，上半年中国车市持续快速增长，成为国际汽车市场上的一大亮点。” 大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士告诉记者，上半年，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上海大众和一汽—大众累计向客户交付汽车65.22万辆，同比增长22.7%。其中，旗下豪华品牌奥迪6月实现销售13077辆，同比增长达28%，连续第四个月刷新单月销售纪录。
    同样感受到中国车市热度的还有梅赛德斯—奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯。今年上半年，梅赛德斯—奔驰在中国大陆地区销量实现了连续6个月高速增长，共销售2.7万辆，同比增长50%；其中6月售出 5100多辆，同比增长52%。麦尔斯表示，“50%的高速增长不仅是梅赛德斯—奔驰全球市场的亮点，更遥遥领先于行业平均水平及豪华车市场竞争对手。”
    大众和梅赛德斯—奔驰优异的市场表现，只是上半年中国车市逆市增长的一个缩影。中国汽车工业协会统计显示，1—6月，我国汽车销售609.88万辆，同比增长17.69%，一举超越美国成为全球第一大汽车市场。其中，乘用车销售453.38万辆，同比增长25.62%。
    “相对于出台调整振兴规划的其它九大产业，相对于其它出台汽车消费鼓励政策的国家，我国车市之所以迅速回暖并呈现持续增长的好势头，主要得益于刚性需求。” 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明解释说，当一个国家的新车需求主要来源于首次购买时，需求就具有刚性；反之需求具有弹性。2008年，我国车市首次购买比例为83.1%，而欧美国家首次购车比例只有10%，这正是我国车市在金融危机下一枝独秀的原因。
    “强大的刚性需求，构成了车市增长的基础。而密集出台的汽车消费鼓励政策，则是我国车市迅速走出金融危机阴影的助推剂。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，乘用车市场之所以从2月份开始掉头向上，政策撬动的因素十分明显。他介绍说，1—5月，排量1.0升以下以及1.0升—1.6升的乘用车销量同比分别增长了46.6%和52.7%，这两个细分市场正是享受购置税减半和汽车下乡优惠的主体。
    在上半年实现了完美开局之后，车市未来走向成为业内外关注的焦点。徐长明指出，日韩等国的历史经验表明，一个国家汽车市场的高速增长期大体有两个阶段，一是千人汽车保有量从5辆增至约20辆，大概持续5年时间，销量年均增长约为30%；二是千人汽车保有量从20辆增至100辆，大概持续10年时间，销量年均增长约为20%。目前，我国千人汽车保有量38辆，正处于第二个高速增长期。“考虑到下半年政策拉动作用依然存在，宏观经济也将进一步企稳回升，我们预计2009年全年汽车销量可达1150万辆。” （王政）
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（责任编辑: 王萌萌 ）

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