快速路跨越京津城际 打通西北半环建设"瓶颈"

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　　快速路西北半环建设是本市规划的重点项目，而在建设中，施工单位遇到的一大难点便是跨越京津城际铁路工程，由于新建设的城际铁路需要进行联调联试等，跨越工程一直没有展开。记者从中铁六局北京铁建公司获悉，跨越城际铁路工程已于今日凌晨展开，按照计划，今日凌晨5时便可成功跨越，这标志着我国桥梁跨铁路顶推施工首次成功跨越国内最高时速铁路，也标志着西北半环施工“瓶颈”被打通。

　　跨52条铁路成建设最大难点
　　快速路西北半环全线共有10座桥梁，除南仓道跨编组站立交桥和刚展开改造施工的复康路立交桥外，其余桥梁的主体均已完工，预计今年9月底前将交付使用。
　　由中铁六局北京铁建公司承建的跨南仓编组站立交桥工程位于北辰区，是快速路西北半环与快速路东纵铁东路相交的大型立交体系，为一级枢纽立交。由于该处地理条件复杂，沿东西向横跨京津城际、既有京沪铁路（原京山铁路）、南曹线、南仓编组站等52条铁路，工程堪称快速路西北半环最大的建设难点，受铁路联调联试等因素影响，原计划于去年进行的跨越工程一直没有展开。
　　每小时顶进8米5小时跨城际
　　昨日下午记者在施工现场看到，虽然天空下着细雨，但工程建设人员仍然在岗位上忙碌着。纷繁复杂的铁路线两侧矗立着准备对接的桥梁，京津城际铁路的左上方，一段桥梁已经被吊到支架上，随时等待向前顶进。考虑到铁路运行安全，施工单位在大桥顶推施工前安装了防护栏杆、全封闭式防护罩棚、防护屏及防灾减灾网。
　　“如果像普通桥梁那样在铁路上方浇筑混凝土，万一有落物，势必会威胁到列车的运行安全，因此，我们要先建好桥梁段，然后整体顶进，在空中跨越铁路。”项目部技术人员丛蕊东介绍说，“需要顶推的那段桥梁长70米，重达3270吨。明天凌晨，在计算机的监控下，由4台200吨级千斤顶同步顶推，在平均每小时8米的顶进速度下，将经过34.5米的路程，5小时后大桥将平稳、精确到达预定位置，预计误差仅为20毫米。”
　　施工中，列车是否正常运行呢？对此，项目部党工委杨书记表示，为保证大桥顶推顺利实施，铁路部门对涉及11个铁路局的12列旅客列车运营进行了大幅度调整，顶推期间没有列车运行，跨越京津城际铁路后，7月13日凌晨将再次进行大桥顶推，跨越其他铁路。
　　立交桥整体预计12月1日完工
　　快速路西北半环北起北辰区南仓道，南至南开区复康路立交桥，全长20公里，行驶全程大概需要15分钟。按照工程进度，南仓道跨编组站立交桥整体预计12月1日完工。立交桥的主桥为双塔联体四索面分幅斜拉桥，全长1060米，东侧与铁东路相接，西侧与南仓道相连，与铁路交角为84度。全桥由东引桥、主桥及西引桥构成，东、西引桥共计长760米，桥宽42.5米，为双向8车道，设计时速每小时80公里。大桥整体就位后，离地面高度为15.5米，以保证列车畅行。（完）