北京太原动车组今晨首发最快3小时可达

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　　对京城老百姓来说，晋祠从来没有像今天这么“近”。北京到山西太原间的京太动车组正式运营，列车行驶从原来的最快8个多小时骤缩至3小时。北京市民想要游览晋祠，当天就能打个来回，就如同去了趟京郊。今天早晨7点零6分，首班由北京开往太原的动车组从北京西站出发，近在咫尺的北京和山西真正迎来“3小时经济圈”时代。
　　乘 客 经 历
　 　坐大巴回山西 堵了20个小时
　　在北京工作的吴先生老家是太原，听说现在每天有8对动车组列车驶往太原，说话的调门儿立刻提升了好几度：“啊，太好啦，我还以为一天就一趟呢，现在回家应该特别方便啦！”
　　在吴先生的记忆里还留存着春运时买票的“惨痛”经历。“为了清晨7点来钟就能到太原，很多人都购买凌晨1点多从六里桥发车的大巴。但春运时路上特别堵，有一年，我在路上被堵了20多个小时，又冷又饿，再加上回家心切，那滋味儿真是一辈子都忘不了。”
　　夫妻俩假期短

　　五年仅回四次家
　　家住丰台区的刘先生结婚已经五年了，妻子是山西太原人，因为工作忙，而周末回山西的话时间全耽误在路上，五年里两人一共就回过四次山西探望老丈人，这在妻子心里一直都是一个遗憾。刘先生说：“以前每周末我们都去我爸妈那儿，陪陪老人，我爱人也是忙里忙外的。虽然她不说，但我能体会到她想家。”他表示，要回山西坐飞机费用高，坐长途车或者普通火车不仅耽误时间还受罪。在得知京太动车组开通以后，妻子第一时间就买了两张本周末的车票，拉着刘先生回娘家。“这回北京女婿该上门服务了。”刘先生笑着说。
　　权 威 说 法
　　运力成倍增加 票源不成问题
　　记者采访发现，虽然京太客运专线开通了，但不少在京工作的山西人还是在担心，虽然平日可以轻松买到车票，一旦春运开始后就会出现票源紧张的情况。但记者从铁路部门获悉，由于京太动车组属客运专线，6月1日后每天开行14对，全天24小时售票，运力会成倍增加，不必担心票源紧张的问题。春运期间，铁路部门会按照客流量把京太客运专线的运力发挥最大化，最大限度地保证乘客的购票和乘车。
　　 4天卖了3000张车票
　　京太动车·现场
　　一位在西站购票的旅客告诉记者：“多花几十块钱坐动车组，可以节约大量的时间，比如早晨起来坐上动车组，中午还能赶上饭点。”
　　今天是京太动车组的“处女秀”，许多乘客都想抢个大早，尽快享受一下路程缩短5个小时的兴奋。记者从北京西站了解到，截至昨晚，京太动车组4天已售出3000张车票，一等客票的售出数量高于二等客票。今天首开的前4趟列车车票全部售罄。
　　记者在售票现场看到，北京西站在南北广场售票处分别设置了10个专门的售票窗口，24小时售票。为了区别其他售票窗口，西站9号窗口到15号窗口、21号窗口到26号窗口，和候车室二层的团体售票口分别采用了红色的提示牌，提醒乘客京太动车组的发车时间、票价以及车票剩余数量。
　　铁路局有关负责人表示，列车根据旅客出行时间集中在早上7时至10时的特点，每小时开一趟。太原回到北京的时间均在23时前，比较符合旅客的出行习惯。
　　京太动车·旅游
　　随着京太动车组的正式运营，具有丰厚历史、文化旅游资源的山西省离北京市民越来越近了。晋祠、乔家大院、王家大院、绵山……这些著名景点仿佛已近在咫尺。
　　京晋短途游将成热点
　　山西省四季风旅游公司经理乔海燕在接受采访时说：“以前北京游客来山西时间很有限，像蒙山大佛、煤炭博物馆、晋祠，包括山西面食，别说一两天了，就是三四天都游不完。”而北京旅游团原来主要乘坐火车卧铺去山西，一般是晚上乘车，第二天早上到，卧铺票每张为175元，但遇旅游旺季或者客流高峰，卧铺票很难购买。“而现在一趟动车组总共有600多个座位，一天有8对动车组，无论是对旅游团队还是散客旅游都十分方便。
　　有业内人士分析说，由于有了清明、中秋等三天小长假，而且京、太两地乘车时间极大缩短，就好比北京周边又多了一座‘晋祠’，山西将成为近期北京周边国内游的一大亮点。
　　山西一日游报价600元
　　国旅总社国内游部负责人张陵捷介绍说，以前北京人游山西主要的交通工具为自驾车或者乘坐大巴，但现在周末游线路有望成为北京市民的首选。
　　乔海燕表示，旅行社正在制定新的山西游线路。一日游主要是游览太原市的热门景点，“北京游客可乘早7点的动车组，10点钟到达太原后，上午游览煤炭博物馆，下午游览晋祠、蒙山大佛，晚餐品尝山西面食，然后乘晚7点左右的动车组返京。一日游的价格约600元。”两日游则突出晋商文化深度游，游览山西客栈、“中国华尔街”、平遥古城、乔家大院等景点。4月1日，由中青旅组织的山西动车两日游首发团价位为780元。
　　京太动车·出行
　　一天内在三地品尝面食
　　京太动车的开通进一步拉近了北京和周边城市的距离。到2012年，随着更多城际高铁的开通，乘客只需用10小时就可以在西中东3地品尝地道的中国面食。
　　长途客车运营受冲击
　　据北京长途汽车有限公司工作人员介绍，自从去年京津城际列车开通后，由永定门出发到达天津的长途汽车生意就每况愈下，去年春节竟然出现过空车等人的情况。而新开通的京太动车组也将对长途车冲击很大，到达太原的长途车全部是由丽泽桥长途客运站出发，在得知动车组开行后，不少车主已经开始另寻出路。市运管局工作人员表示，动车组的开行对长途车的客流会有一定影响，市运管局需会通过对太原线长途车的客流量进行一段时间的监测，再决定是否会调整。
　　“城际公交线”现雏形
　　铁道部部长刘志军接受新华社采访时表示，2012年前后，太原与北京及周边中心城市的时空距离大幅缩短。太原至石家庄1小时、至北京2小时、至西安2小时、至郑州2.5小时。届时，一日异地吃三餐成为现实：早8点在古城西安吃完“羊肉泡馍”后，10点乘客运专线两小时从西安到达太原品尝“山西刀削面”，下午乘高速铁路两个多小时到达北京，18点就能享用“老北京炸酱面”。
　　根据山西省与铁道部的建设计划，山西大同至太原至运城至西安的客运专线争取今年开工建设，这条铁路客运专线建成后，西安至太原可以在2小时内到达。这将意味着，我国西、中、东部的一些中心城市将与北京形成一条“城际公交线”。