2007年，奇瑞汽车在国际市场上叱咤风云、在国内市场上气势如虹，在威海更是荣登轿车销量排行榜第一的宝座。作为国内自主汽车品牌，奇瑞一直是汽车界的一大焦点，作为奇瑞汽车销售有限公司的副总经理兼新闻发言人，秦力洪的一言一行更是备受传媒的关注。1月18日傍晚，秦力洪一行踏雪来威，在临海的一家酒店里，他愉快地接受了本报记者的采访。

　　

　　"威海奇瑞力拔头筹，绝非偶然"

　　刚刚参加了在北京举行的奇瑞汽车2008商务年会，又经过一路的鞍马劳顿，秦力洪却丝毫不显疲惫。简单地彼此介绍后，秦力洪就在威海晚报记者面前打开了话匣子，说奇瑞汽车，谈威海银河。2007年，奇瑞汽车公司乘用车销售总量达到38.1万辆，紧随上海通用、南北两个大众之后，稳居国内乘用车四强，位居国内自主品牌第一位。

　　2007年，在威海车市，奇瑞汽车同样大放异彩。这一年，奇瑞汽车以近3000辆的业绩，稳坐威海年度汽车市场销量第一的宝座，与它在全国车市的表现一样，让人刮目相看。

　　对于经济发展水平比较高、消费能力比较强的威海，奇瑞施展了怎样的"魔法"，征服了威海的消费者？

　　对此，秦力洪说："威海奇瑞能够力拔头筹，绝非偶然。这和威海市银河汽车销售有限公司的苦心经营是分不开的。"秦力洪认为，银河公司善于把握威海汽车市场的竞争环境，并对威海人的消费心理进行准确定位，秉承"用客户满意的服务支持销售"的管理理念，进一步强化了奇瑞富有魅力的品牌形象，赢得了威海消费者的认可和信任。对于威海涌现出来的越来越多的汽车消费高端用户，作为以生产经济型轿车为主的奇瑞公司也显得底气十足，秦力洪非常肯定地说："在夯实经济型轿车市场竞争力的基础上，我们将逐步加大高端产品的研发和投放。"去年，经国家发改委批准，奇瑞汽车与美国量子公司签定合作协议，成立奇瑞量子汽车有限公司，这家合资公司将生产由奇瑞设计制造的中高端车型，主要面向国内和美国市场，今后，威海消费者将享受到更多的来自奇瑞的中高级汽车。

　　"2008年将是奇瑞的转型之年"

　　尽管在国内和国际车市上表现出强大的竞争力，然而，奇瑞公司在2007年仍然遭到一些质疑。有人说，目前中国车市的竞争已经进入白热化状态，推新大潮可以说是一浪高过一浪，降价风波也愈演愈烈。在整个第四季度，奇瑞汽车却没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售，销量受到了一定程度的影响。以前一直给人以"快牛"形象的奇瑞，如今究竟怎么了？

　　对此，秦力洪表情坚定地说："抛开受整个微型车市场萎缩的行业大局影响不谈，奇瑞的表现正好说明现在的奇瑞已经不再一味追求速度和销量，而更加注重品牌形象的塑造，注重经销商队伍和营销网络的建设，注重服务品质和客户口碑的提升。"

　　"2008年，对于奇瑞来说，必将是一个转型之年。"秦力洪说，去年8月，奇瑞顺利晋升汽车企业"百万俱乐部"，完成了第一个百万辆整车的销售，创造了汽车行业的一个奇迹。然而，这种"蛙跳式"的发展战略到此却戛然而止。去年9月，奇瑞公司宣布，从当月开始，奇瑞执行第二阶段营销模式，即稳定价格，主动调整市场环境和发展路径。这也预示着，自迈上"百万辆"台阶后，奇瑞的发展已进入第二阶段，即从"通过自主创新打造自主品牌"的阶段，跨越到"继续坚持开放创新，打造自主国际名牌"的新阶段。"这也是我们常说的从'又快又好'发展向'又好又快'发展的转变。"去年，奇瑞公司先后牵手克莱斯勒、菲亚特等公司的举动引来一些人疑惑的目光，作为国内首屈一指的自主汽车品牌，难道奇瑞也挺不下去了，不依靠国外的技术不行吗？奇瑞要放弃这个自主品牌吗？

　　"事实完全不是人们想像的那样。"秦力洪说，"从去年开始，奇瑞在海外合作的动作就比较大，但我们合作的准则是不放弃奇瑞这个品牌，恰恰相反，我们所做的一切目的只有一个，那就是壮大奇瑞这个品牌。"

　　他认为，以往我国一些汽车企业与国外汽车公司的合作，常常是用市场去换技术，结果是市场换出去了，技术却没有学到。而奇瑞公司的海外合作思路是用技术换市场，所有合作项目的共同特点是保留奇瑞品牌，同时输出奇瑞的产品和技术。奇瑞所有的合资项目都要控股，目的就是获取全球市场，最大程度地扩张奇瑞这个品牌。

　　"希望更多威海人开上奇瑞车"

　　进入2008年，对于奇瑞车的关注，几个关键词不容忽视。客户最关心的当然还是"价格"和"服务"，而奇瑞公司同时还关注着"销售量"和"新车型"，前者与客户切身利益密不可分，后者则关系到企业发展的现状和后劲。"价格竞争是好事，一定受老百姓欢迎。不过，按照我们去年战略调整的思路，我们更希望通过调整品牌、品质、服务，建立以用户满意度为核心的长期的赢利发展模式。"

　　秦力洪认为，目前，中国汽车业的市场竞争很充分。以前市场是荒地，大家跑马圈地，你圈的多并不意味着别人就圈得少。但是，现在基本都是开发成熟了的地块，我要往前推一米，你就要往后退一米。在价格方面，除受关税影响外，国内部分汽车产品的价格已经比国际价格低。"面对这样的竞争局面，我们做出战略调整，目的是生产好车，让老百姓肯掏钱买他们喜欢和认可的车。"提到"服务"，秦力洪笑了，他说："对于威海的奇瑞车客户，2008年收到的大礼，莫过于奇瑞4S店。威海市银河汽车销售公司将在今年建成一个全新的4S店，让消费者享受到更优质的服务。"

　　同样的，对于2008年，奇瑞公司在"销售量"和"新车型"等方面也多有期待。

　　"奇瑞提出2008年奇瑞汽车市场销量总目标为48万辆，其中国内销售目标为30万辆，海外销售目标18万辆。有人认为海外部份的指标看起来有些偏激，国内的目标反而看上去有点保守，从表面上看是这样的，而实际情况却恰恰相反。"秦力洪说，从2004年开始，奇瑞在海外销售就是翻倍的。海外市场对于我们来说就是空地，海外销量增长还是有机会的。但是在国内，进入汽车销售大军的第一阵营后，再想前进会比较难。"总之，2008年，奇瑞公司的机会很大，压力也很大。"秦力洪说。作为国内自主汽车的领军企业，奇瑞一直非常重视经济型轿车的开发和推广，在经济型轿车发展方面，今年是否还有大手笔？

　　"面对市场的暂时委缩，今年我们将强化在小型车市场上的地位。"秦力洪说，经济型轿车是奇瑞的饭碗，目前奇瑞产品品牌中，除了几款比较高端外，其余车型大都为经济型车，经济型车占到总销量的90%左右。经济型车市场的委缩则只是暂时的，从中国的国情、能源能状况来看，中国未来很可能是以小排量车为主的国家。"因此，就在经济型车处于低潮时，我们更要加强力量。我们的奇瑞S18系列车型，更加时尚、个性化，今年这组车的第一款将上市，计划未来3年，把奇瑞的小车做成全球产品最有竞争力的。我们有个口号：要做'世界小车王'。"

　　采访即将结束时，秦力洪再次表达了自己对威海市场的期望。"奇瑞在威海的销售正进入良性循环，今年的年度规划中，我们已经将威海市场纳入到重点支持的市场当中，对威海的市场会倾注更多资源，希望威海银河继续保持强劲的销售势头，让威海人人都能开上我们的奇瑞车！"。（本报首席记者 朱丽娜 文 记者 赵刚 图）



　　相关链接：秦力洪，重庆人，３４岁，北京大学国际关系学院硕士，美国哈佛大学硕士。2001年－2003年供职于美国宝洁公司，2003年－2005年供职于德国罗兰·贝格管理咨询公司。2005年2月加盟奇瑞，主管品牌和公关，现为奇瑞汽车销售有限公司副决经理兼新闻发言人。秦力洪在业界有"语言锐利，充满活力"的口碑，他的加盟给奇瑞汽车注入了新的力量。

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