《醒狮》

渤海边的树

这二型车将大量装备部队，大幅度地提高陆军的机动能力和突击火力。

　　这些电动车辆和轻型战车的研制生产只是小试牛刀。

　　华阴武器城9月10日

　　在险奇峻秀的华山脚下，黄河转折东去的一片黄土地上耸立着一座兵器城－“中国华阴兵器试验中心”。我国的许多重要的武器试验都是在这里完成的。在金色的秋天迎来国产电动主战坦克的测试。我国陆战之王将有重大的突破。当今虽然有武装直升机的强力挑战，坦克仍然以其强劲的冲击力、长时间作战的韧劲和狂暴的火力居于陆战王者的地位。

　　在坦克试验场上，一辆改装的T－98I型坦克傲然屹立在军方官员面前，外形没有太多的变化，10米多长、2.2高的车身显得十分彪悍，它装备的改良型125毫米坦克炮（与俄制T－ 80的相同）能够从正面击穿世界上任何一款最先进的坦克！它是在1999年国庆阅兵时才亮相的，我军最新型的主战坦克。新型坦克的设计涉及面很广，为了尽快把金龙电池转化为战斗力，军方决定第一步先改造现有的主战坦克。它去掉了1200轴马力的内燃机，以二台各500 千瓦额定功率的低速大扭矩直流电机直接驱动左右履带的主动轮，由电气装置控制它们的同步和差速转向。直流电机最适合坦克这种功率需求变化极大的战车，配以1600公斤的金龙电池，当需要爬坡、越障碍时，峰值驱动功率近2000千瓦！大大超过了俄国的T－80、美国的 M1A2主战坦克。

　　由于去掉了笨重的减速、动力分配以及滑油系统，又不需要燃气涡轮机必不可少的进气排气管，巨大的油箱缩小为五分之一大小的电池舱。这也解决了一个人员出入通道的问题，二台主电动机之间有35厘米的间隙，坦克手们可以很方便地从后舱门进出坦克，大大提高了安全性。当年以色列人为了达到这一目的，甚至不惜把“梅卡瓦”主战坦克的发动机前置，以至于造成驾驶员视野变窄，降低了驱动效率。

　　减轻的重量使装甲得以加强，T－98坦克的装甲本来就是仿照勒克莱尔坦克的模块式装甲，更换更强劲的装甲块是很方便的。空出来的舱内增加了载弹量。战斗总重增加了4吨，达58吨，动力性能还大大地超过了T98－I型。最大公路速度达78千米／小时，最大公路行程则超过1100千米（超过了勒克莱尔的最大速度71千米／小时，最大公路行程550千米）。提高了机动性，就意味着生存能力的提高。

　　独立的电力驱动的液压系统支持着液压悬挂系统和强劲的双向炮塔稳定系统，大大地提高了坦克主炮的首发命中率。一台主控计算机连接了GPS卫星定位系统、电子地图、无线网络和保密通话系统。由叠层半导体强制冷装置支持的热成象仪，性能超过了国外同类产品。更重要的是，电动坦克即使在高速行进时也几乎不发热，在对方的热成象仪上根本成不了像。这一点至关紧要，美军在海湾战争中M1A1坦克就是凭借拥有2000米探测距离的热成象仪的优势，才能以极大的比分胜过T－72坦克的。在采用了降噪音的轨链后，更是成了“无声坦克”。新型坦克的隐蔽性是无与伦比的。

　　坦克手们一进入车内感到耳目一新，半导体制冷装置无声地给他们送来阵阵清风。驾驶起来十分轻松，停车的时候没有待机的问题，金龙电池无声地向空调系统、侦察监视系统供电，在12秒针内可从静止状态加速到60公里/小时，这是内燃机坦克根本无法比拟的。只要一推速度杆电动机就驱动坦克前进。全速行进时也是静悄悄的，更无发动机的高热传进来，车内环境大为改善。坦克的使命就是长时间的连续作战，保持坦克乘员的良好体能和精神状态至关紧要。电动坦克在试验场复杂的模拟路况上一会儿狂猛地向前冲刺，一会儿又在原地转向。主炮的首发命中率大为提高。行驶里程足足提高了一倍。

　　车长、炮手和驾驶员下车后大为感慨，认为驾驶这样的战车简直是一种享受。性能大幅度提高，而生产成本和维护成本却大幅度下降，这在武器发展史上很少见的。军方代表十分满意，要求尽快确定改型方案，着手把现有的“T98－I”型坦克尽快改造为“T98－M”型。受到鼓舞的设计人员将根据试验数据，设计我国新一代的主战坦克，它必将列入世界一流坦克之列。

　　对引进的俄制“T－80UM2”和T－80U主战坦克（注1），在俄国专家的指导下同时进行了改装。俄国自用的T－80坦克装的是1250马力的燃气涡轮发动机，出口给我国的T－80U装的却是840马力的V－12柴油机。T－80的致命的弱点是行程太短，配置了辅助油箱后只能达到485公里。T－80U的行程虽然长达700公里，但是动力太弱，机动性太差。与T98－I一样，拆除了柴油机及相应的减速机和动力分配装置，装上了二台500千瓦的直流电机，各自直接驱动左右履带的主动轮，由电气装置进行同步和转向控制。强劲的动力超过了俄国的燃气轮机。彻底改造了电源系统，拆除了待机时的小发动机－发动机组、电池组，改装了国产的半导体空调机和半导体强制冷热成象仪。在俄国专家的帮助下，把操纵系统整合进了整个坦克的控制系统。当这些俄国专家看到改装过的电动“T－80U”――已被命名为“T－80M”型，无声地在原野上横冲直闯的威猛模样时，真是惊呆了。他们是来自世界上三大坦克强国（俄、美、德）的行家，根本不把英国、FaGuo的坦克放在眼里，但他们的内心已经把中国列入了坦克强国之列。如果他们知道这款坦克的行程高达1200公里时（这对他们是保密的），更要惊讶了。

　　在俄国专家的支持下，同时完成了对俄制BMD伞兵战车（注2）的改造。这款战斗全重 12.9吨的轻型战车，由装甲钢板焊接而成。载3名车组乘员和4名战斗人员，可由大中型运输机空运空投，空投时7名乘员可在车内与车辆一起降落。米－26直升机也可装载。机动性很强，最高路速70公里/时，公路续行里程500公里。它在水中以喷水器推进航渡。火力强大，配备有1门装有双向稳定器的30毫米机炮、1具反战车飞弹发射架、1具30毫米自动榴弹发射器、l挺7．62毫米同轴机枪和1挺5.45毫米前列机枪。机炮的最大有效射程4000公尺，配有 860发穿甲弹和燃烧高爆弹。飞弹发射架可发射AT-4和AT-5型反战车飞弹，车内装有4枚飞弹。榴弹发射器可压制1200公尺范围内的目标，备弹551发。

　　改造主要是动力部分改装2台200千瓦的低速直流电机直接驱动2个主动轮；由于取消了减速器和动力分配装置，BMD后置发动机的优点得以充分体现（绝大多数步兵战车都是前置发动机的），乘员从后舱门进出很方便了，后顶盖也不用打开了。改装了半导体空调装置和半导体强制冷热成象仪。经改装后，战斗行程增加了一倍，载弹量也略有增加，车速也略有提高，高速行进时又无声无热。这款战斗全重全重仍为12.9吨的伞兵坦克－命名为BMD－M 型，成了突击部队手中的利器。

　　总装备部战车研制部门的专家们从这几个成功改装的实例中深切地体会到金龙电池这一新发明对武器系统的巨大作用。他们除了继续推进现有战车的改装设计外，全力投入了新型电动战车的开发，一系列的电动装甲侦察车、电动步兵战车、电动装甲输送车和电动坦克抢修车等等在设计和试制。

　　“电甲虫”微型步兵战车8月27日

　　二十世纪七十年代北约提出了微型步兵战车的概念，并着手研制。其突出的特点是载员只有５人（半个班），可采用顶置机关炮的总体布置方案。这样，其战斗全重可在１０吨以下，而形体小、装甲增强，则可提供比现役步兵战车更强的生存力，又可以大大降低采购成本。这种微型步兵战车是北约各国提出的一种新概念步兵战车。当时的西德波尔舍公司历时近20年的研制，于1990年向德军交付了首批“鼬鼠1”型空降战车。这也可见其难度之大。

　　它战斗全重才2.75吨，过于“小巧玲珑”。所以后来由马克公司接手研制，于1994年推出改进型的“鼬鼠”2系列空降战车。战斗全重提高到4.1吨，车体前部左侧为动力－传动室，柴油机功率为110马力（81千瓦），可实现液压无级转向；其右侧为驾驶室。后部是较宽敞的战斗室，与前部用隔板隔开，最多可乘载1名车长加5名载员，车内有集体式三防系统和空调系统。也可选装7.62毫米和12.7毫米机枪、反坦克导弹、20毫米机炮，防空导弹、甚至120毫米迫击炮，是一款小巧玲珑的多用途战车。1架CH－53超级种马可空运2辆，也可由 CH－53和CH－47支努干吊运。可是其装甲薄弱，只能抵御7.62机枪弹的攻击。这是其订货量始终不高的愿因之一，当然欧洲战场更需要重型战车则是更主要的原因。

　　我国于上世纪末期开始研制微型战车，主要着眼于其通行性能好，狭小的车身以履带驱动可通行于险峻的山路，采购成本又低。可是实际研制时发现开发难度相当大，俗话说麻雀虽小五脏齐全，又是发动机、复杂的变速传动装置、危险的油箱、小发电机、电瓶和各种瞄准、测量装置、空调系统等等。采用前置发动机则驾驶员视野大受影响，搭载5名乘员的环境更差，而且机炮也难以布置。如果后置发动机则人员更加无法出入。采用了双管23毫米机炮和35毫米自动榴弹发射器，备弹量，机炮800发、榴弹220发，火力还可以。装甲太薄弱、机动性也不够，未能得到军方的认可。

　　金龙电池的诞生为这款微型战车带来了生机。项目组采用2台专门研制的扁平型的120千瓦直流电机，直接驱动后置的履带主动轮，不必设置发动机舱，在狭小的后车身中仍可以保留一条30厘米的通道，供5名乘员从后舱门出入。安装了半导体空调机，电动机发热量极低，电池盒又很小，乘员的环境大为改善。照样安装半导体强制冷热成象仪，GPS定位仪、激光测长仪等设备。这款战斗全重 7吨的微型战车，总体设备减重后，前装甲得到了加强，由于体积小，大大超过了BMD伞兵战车，可以抵御20毫米机炮的攻击。换装了30毫米机炮，火力得到增强。装载400公斤电池，足以让它以70－80公里的时速行驶800公里。成本也大幅度降低。样车得到了军代表的首肯。其任务定义为连、营级的突击火力。

　　受到鼓舞的工程师们继续为这款命名为ZC－07，外号“电甲虫”的微型步兵战车进行雷达隐形的改进。它不发热就为隐形涂料的涂装提供了方便，在涂层外再覆盖一层涂有伪装色的塑料保护外壳，以防日晒雨淋，即使在战斗中损坏了也很容易更换。在炮管外套一个合成材料制作的套管内部涂上隐形涂料，套管以一些弹性支架支撑不与炮管直接接触。“电甲虫”的车身本来就低矮，又不发热，噪声也极低，再加这些隐形措施，真成了一些可怕的隐身虫了。陆军一下子就定购了5000辆，每辆的成本才180万元。

　　后来以ZC－07为底盘开发了“坦克保护伴侣”：ZC－07A安装了6管20毫米速射炮和炮瞄雷达，只有1名驾驶员，1名炮手。ZC－07B则安装了一台小型相控阵搜索雷达，可以搜索3公里范围内的反坦克导弹和火箭弹。只有1名驾驶员，1名车长。2车以无线网络连接起来。搜索雷达可以跟踪10个目标，计算机系统选择最危险的目标提交给速射炮控制系统以炮瞄雷达将其锁定后予以摧毁。1辆ZC－07B可以控制2－3辆A型战车，它们的装甲足以伴随主战坦克冲击，为坦克提供保护。

　　还研制了装甲救护车、侦察/指挥车等一系列变形车。它们都可以搭载运－8和运－14实施空运空投，1架重型直升机Z－14可以搭载2辆。

　　华北某武器试验场

　　PGZ95式四管25毫米自行高炮是我国自行研制的第一代全自动、全天候、弹炮结合、可行进间射击的弹炮合一系统。PGZ95式25毫米自行高炮装有一部单炮搜索雷达，有独立的火控系统，而且还具备行进间射击能力，有较强的独立作战能力和抗干扰能力。正常情况下，它在连指挥车的统一指挥下联合作战，但在必要时候，它也可独立作战。其单炮搜索雷达采用了多普勒体制和频率捷变技术，具备了低空、超低空、对悬停直升机的探测能力，可完成一定范围的空情搜索、敌我识别、威胁判断、确定攻击对象等任务。光电火控分系统由电视、红外跟踪系统和激光测距仪等组成。火力系统采用单人炮塔、边炮布置方案，炮塔两边各有2门25毫米自动炮，。实际射速3000发/分左右。炮塔两边还各有2枚“前卫”防空导弹，被动红外制导，全向攻击，为目前世界单兵防空导弹中最重。采用弹炮合一，扩大了作战空域，增加了对目标的毁歼概率

　　PGZ95式25毫米自行高炮系统，还有连指挥车、连检测车、弹药车、电源车、模拟洲练器。连指挥车采用一部多普勒搜索雷达可对全连实施统一的作战指挥，是全连的作战指挥中心，同时也可和上级指挥机关以及友邻部队建立通信网络，便于协调作战。还有连检测车对高炮进行性能测试、故障诊断和维修。模拟训练器用于对车长和炮手进行室内训练。其它车辆也是整个系统的后勤保障。是继前苏联后世界上第二个独立研制、生产和装备自行履带式 “弹炮合一”系统。95式25毫米自行高炮是我军陆军师/团级部队的主要防空武器。

　　项目组以金龙电池、半导体空调系统、“探针”热成象仪和军用级的“飞龙”电脑（详见第十二节）对这款“弹炮合一”野战防空系统进行了改造。今天在试验场上在军方代表的面前展示了他们的成果，整个系统的机动性有了提高，战斗行程都提高了1倍，各辆履带车运动时及实施防空警戒时，都没有红外特征，车内空间扩大，乘员作业条件大幅度改善。更主要的是由于金龙电池提供的高质量电源，系统性能有了较大的提高。令人难以置信的是成本降低了三分之一，运行费用更是降到了二分之一。这款重大改进的自行高炮被命名为 PGZ07式，军方当即签约定购了200个连的系统。

　　注1：Ｔ—８０U坦克。这种坦克重４６吨，乘员３人，装有带自动装弹机的125毫米滑膛炮。Ｔ－80U坦克装上了炮射导弹，导弹的射程达５０００米。火控系统是稳像式的，和 “豹”２坦克、Ｍ１坦克的差不多。燃气轮机。乘员人数少，轮廓低矮，总体性能不错。尽管某些方面似乎比Ｍ１Ａ１坦克要稍差些，但它的价格每辆只有220万美元，而最新的Ｍ１Ａ２坦克单价则为430万美元。

　　T-80UM2是T-80U的改进型。改进了底盘，新型整体铸造炮塔；装有主动装甲；炮塔前面下部有防弹片观察窗。顶部装有“阿雷那”(Arena)主动防御系统，可以探测、跟踪、摧毁来袭的反坦克弹药。提高了装填速度；所用的穿甲弹更细长，破片杀伤弹配有自动引信；火控系统提高了行进间首发命中概率。炮塔顶部有DV-EBS测风探头，分别为车长和炮手提供日光下及热成像的观测瞄准系统，炮手瞄准系统还带有激光测距仪。采用功率为1250马力、传动装置经过改进的，最终将由燃油效率更高的柴油发动机取代。

　　标准配置还包括“图曼”快速火力探测及压制系统、反雷达防护层、先进光电对抗设备、空调系统、保密数字通信系统和卫星导航系统。

　　注2：俄制BMD伞兵战车也称伞兵坦克，机动性很强，水冷柴油机最大功率450匹马力，最高路速70公里/时，公路续行里程500公里。该车有两种宽度的履带可供选用。它在水中以喷水器推进，能在五级风浪条件下航渡，最大速度超过10公里/小时。火力强大，配备有1门 30毫米机炮、1具30毫米自动榴弹发射器、l挺7．62毫米同轴机枪和1挺5.45毫米前列机枪。其中30毫米机炮装有双向稳定器，最大有效射程4000公尺，配有860发穿甲弹和燃烧高爆弹。1具飞弹发射架可发射AT-4和AT-5型反战车飞弹，车内装有4枚飞弹。榴弹发射器可压制 1200公尺范围内的目标，备弹551发。战斗全重12.9吨。

　　全车用装甲钢板焊接而成，可防护轻武器和弹片的杀伤。车内配有火警和灭火装置，配备集体式核生化装置。还装有两套烟幕施放装置。

　　“迅猛龙”轮式坦克歼击车9月22日

　　进入二十一世纪后，轮式坦克歼击车――也称为轮式坦克得到了长足的进步，首先是各国的公路系统都大力发展，像日本就号称没有公路不通的地方，为轮式坦克的发展打下了基础，更重要的是减后坐力炮的进展，使轮式坦克以28吨的总重可以承受120毫米火炮的后坐力，已经可以与主战坦克一拼高下了。俄国受他们战略思想和公路条件的限制，在这方面并无突出的建树。

　　照理我国的公路系统并不发达，轮式坦克发挥的余地不大，但是中印边境地区的桥梁无法承受主战坦克的运输，改进的费用将是天文数字。而轮式坦克去掉炮管和弹药是可以通过的，为了对付印军的主战坦克，适当发展轮式坦克是非常必要的。

　　FaGuo的AMX－10RC“沙漠之狮”轮式装甲车，以它突出的构思引起了中国军方的兴趣：它没有转向装置，如同履带式坦克采用控制两侧车轮的不同转速，以侧滑来实现转向。优点是结构简单，车内空间大，缺点是车轮的磨损较大。可是它的战斗全重才15.8吨，6×6的底盘，只能承受105毫米的火炮的后坐力，不能满足中国军方的要求。南非的“大山猫”坦克歼击车，在二十世纪末期就闻名世界军火市场，它那8×8的底盘被认为是轮式坦克的主流， 28吨的战斗全重更是当时之最，因此也是最先安装120毫米主炮的，强劲的动力使它的公路速度还能达到120公里，车底形状也是防地雷的。军方同时购买了这二款车的几辆样车，并与这二家的制造商谈判，希望把两者的优点综合起来。“大山猫”的主炮本来就是选用FaGuo的，南非急于得到大宗定单，非常积极。FaGuo则对于转向机构技术的转让要价很高，又受到北约的限制。对于减后坐力的120毫米主炮倒是很爽快，因为他们知道俄国也有类似的。所以一直也没有达成协议。

　　今年初得到了金龙电池研制成功的消息后，我国的轮式坦克设计组大喜过望，在电动轮的驱动下，两侧车轮的差动转向是极为容易解决的问题。于是很快就与南非的公司签订了合同：车轮改为电动轮，取消了转向机构，所以车体内的空间增加了不少，由电气装置实现差速转向，采用液压悬挂。军方运去了一辆发电车，可以挂在“大山猫”的后面向它供电。南非的公司以为我军将采用挂接式双车系统呢。FaGuo公司也作成了一大笔出口120毫米减后坐力火炮的生意。这款火炮和炮塔非常类似勒克莱尔的主炮。

　　今天在试验场命名为JT－07的电动“大山猫”，侧面看是大山猫的8×8的底盘，正面看是勒克莱尔的炮塔，底部略带V型，是大山猫抗地雷攻击的特征。可是内容却大不一样了：8 个轮子都是电动轮，每轮50千瓦额定功率。没有转向机构，采用电气装置的差速控制实现转向，而且在转向时内侧的前后车轮快速降低液压力，靠中间的二个轮子受力，可以减少轮胎的磨损。车体内很宽敞，又没有油箱，只有体积很小的电池盒。安装了国产的半导体空调装置以及热成象仪。3名乘员，实现了自动装弹。弹药基数为40，可以高爆弹、钨芯穿甲弹和贫铀穿甲弹混合放置，发射时自动按照炮手的要求装填。总重达28.5吨，公路最大速度仍达到了110公里，因此被冠以“迅猛龙”的外号。

　　坦克车手上去试车后非常满意，车辆的操纵完全和履带式坦克一样，噪音比电动坦克还要小，在公路上的速度极快，而且可以通过减少驱动轮的数量以节省能源延长行程。中央轮胎气压调节系统大大增强了它的通行能力。军方代表极为满意。我军手中又多了一柄对付印度扩张主义的利器。而且分散了引进军事技术的途径，我们不能只靠俄国的技术。

　　我军装备的装甲车辆实在是太少，到二十世纪末仅有6000多辆。万名兵员的装备数甚至远远低于朝鲜。首要的问题是经济问题，装甲车辆不但购置费高，运行费也很高，都是些 “喝油大王”。其次是技术问题，我军费尽九牛二虎之力研制出来的装甲车，与先进国家的相比差距相当大，谁又敢下决心大批量生产和装备呢？现在有了金龙电池、半导体空调系统、高性能的“探针”热成象仪，研制和改进的装甲车采用低成本、高可靠性的电力驱动等先进技术，性能已接近甚至略超国际先进水平，而生产成本和运行费用又大幅下降。军方在中央的支持下，一年的定购量就超过了7000辆。随着大批履带式/轮式装甲车、装甲指挥车等等的服役陆军的机械化输运和突击能力将得到极大的提高。

渤海边的树

第二章 初显曙光 第七节 陆上狂龙

　　南昌直升机研究中心9月下旬
　　当今陆军的机动和火力极大地依赖各型直升机，美国在二十世纪末陆军每万兵员装备了 140架直升机，而且武装直升机、运输直升机和战勤直升机按合理的比例配置。我军虽然早在1988年就在一些主力野战军组建直升机大队，配置了直升机。然而直升机是耗资巨大的装备，不仅采购成本高，维护成本更高，所以配备的数量与美军相距甚远，高性能的直升机更是凤毛麟角，远不能满足部队的需要。王刚决策从俄国引进先进的机型和生产线，又大幅度提高军费开支，为陆航兵团的大发展奠定了基础。但是直升机的制造工艺复杂，尤其是涡轴发动机－减速器和控制系统。要想掌握这些重型直升机的制造工艺是极为不易的。以日本的先进工业基础仍只能依靠美国提供的各型军用直升机。

　　年初哈尔滨、南昌、昌河三大直升机研制中心都在组织项目组全力消化引进的卡－50系列、卡－60和米－26的资料，推进其国产化。一得到金龙电池的消息，那些资深的专家就敏锐地感到金龙电池的发明对我国军用直升机的研制犹如神助，但是欲将其实用化难度和工作量都极大。一旦用电动机代替涡轴发动机－减速器来驱动主旋翼，那些复杂的供燃油和滑油的管路都不用了，巨大的噪声也将不复存在，优点是不言而喻的。直流电机的低速大扭矩在此场合很合用，而且尾部的反扭小旋翼可以用单独的电机驱动，可以省去复杂的传递装置。由于是金龙电池供电，用于调速的电压控制十分简单，直流电机的过载性能又突出，所以设计组决定用直流电机。可是电动机一向是以笨重著称的，尤其是直流电机。因此难点是开发大功率重量比的低速大扭矩直流电机。实际上汽油机原来也是很重的，只是经过多年的不懈努力才研制出高马力重量比的航空发动机，后来又被功率重量比更大的喷气机取代了。

　　国家科委立即组织了航空直流电机攻关项目组，经过极其艰辛的努力，历时9个月终于拿出了世界上第一台航空直流电机。电机工程师采用大磁通量的稀土材料和铝合金材料，完成了减重设计，功率重量比达到3.1千瓦/公斤。这款直升机专用直流电机，用于改装国产的 WZ－10武装直升机。这台1400千瓦的电动机如同一个巨大的园饼，正好贴合在直升机的顶上，直径与机身同宽，在1.2米以上，因此转动力矩大，它直接驱动巨大的旋翼。

　　与电动机攻关的同时，直升机项目组分出二支人马。一组负责改造我军现有的1千多架直升机的电气系统等，主要是拆除发电机、蓄电池和配电装置，装上金龙电池和新的配电装置，每架直升机都能减重不少，还提高了电气系统的可靠性。改装了新颖的半导体空调机，加装了高性能的热成象仪。直升机的性能也有了提高。他们的进展比较快。

　　另一组的任务要吃重得多，他们负责改造控制系统。对涡轴－旋翼的控制与对电动机－旋翼的控制是很不相同的，他们除了在理论上进行研究，更是用直升机进行试验以取得控制参数。一开始没有金龙电池就用电缆供电。高性能电动机没有就先把经过初步减重的电动机装上直升机，例如第一台装上WZ－10的1400千瓦的直流电机重达2000多公斤，好在也不带武器和燃油，对起飞总重5500公斤的WZ－10也无太大影响。让它拖着电缆测试各种飞行状态下的数据。

　　今天终于得以进行世界上第一架电动直升机的试飞了。这是件大事，总装备部副部长牛天星中将、郝志刚少将都来到了试飞场。这架展现在军方大员面前的WZ－10M与以往的WZ－ 10外形上都有很大的差异，机身背部的发动机－减速机不见了，只是一个圆盘状的超薄大直径的直流电机紧贴在顶部，它拥有1400千瓦功率，用于直接驱动主旋翼。直升机的气动特性有了改善。更惊人的是函道尾桨不见了，只有一根略粗一些的尾梁伸向后方，其端部有一片垂尾。这可是单旋翼的直升机啊。

　　郝志刚问旁边的总设计师霍田农：“我们也用上了美国人的环量控制技术造出了无尾桨直升机（注1）了吗？”

　　霍总笑着说道：“我来给大家介绍一下这架新生的宝贝吧。武直－10是二十世纪末从FaGuo引进法德合作开发的“虎”式武装直升机（注2）的技术，自行研制开发的轻型武装直升机。可以说除了武器和基本框架保留下来以外，我们对它来了个脱胎换骨的改造。先说小的方面，整机的电源电气系统彻底变了，电源质量和可靠性提高了，重量还减轻了不少。新的半导体空调机既轻、噪声又小，而且决无制冷剂泄漏的危险，飞行员会有切身体会。半导体强制冷热成象仪“探针”的性能是世界一流的。这些改进虽不起眼，却很实用。

　　“大的改进有三项，有二项大家一眼就看到了，第3项是眼睛看不出的，我先介绍。这副旋翼就是大名鼎鼎的‘隐形旋翼’，是我国的科技人员的一项创新,它大幅度地提高了直升机的战场生存能力。巨大的旋翼是直升机上最显眼的部件，美国人的 ‘阿达茨’ 火控系统（注3）就采用脉冲多普勒频率捷变雷达，利用多普勒效应来测出旋翼的转速，并通过计算机处理来消除假目标的回波，就能得到低空直升机的距离和三维数据。美国和俄国都搞出了隐形旋翼，我们的有点独创性，旋翼以高强度硬铝管作骨架，硬铝管上分三段涂复了三种强烈吸收不同波长雷达波的涂料，因为要研究一种能吸收各种波长的涂料是太困难了，翼面是特种碳纤维树脂可透射大部分雷达波。雷达波照射到高速旋转的这种旋翼上，一小部分被翼面吸收，透射到硬铝管涂层上的又被不同程度地强力吸收，再反射出来的雷达波，不但信号很弱，而且是些不连续回波被计算机当作‘杂波’处理掉了。这比涂在机翼表面要好多了，这些涂层受到翼面的保护。经对抗测试，证实了脉冲多普勒频率捷变雷达不能探测到低空的新型直升机。”

　　场上的“听众”都入迷了，“隐形”对于直升机来说是太重要了，美国人大吹大擂，化了那么多钱。我们现在也搞出来了，怎么能不入迷呢。

　　“郝少将刚才说的‘环流控制技术’，是美国人在上世纪九十年代初实用化的一项技术，他们去除了尾桨，在尾梁上开了长缝，通过侧向吹气使主旋翼的尾流在尾梁的两侧的速度不同，由此产生了平衡反扭矩的侧力。尾梁内没有喷出的气流流向尾部，从可控制的喷气锥直接喷出，以提供航向操纵推力。我们借用了这个概念，但有创新：这根尾梁的外壳由一台小电动机转动，由于附面效应主旋翼的尾流在尾梁的两侧形成了速度差，同样产生了平衡反扭力的侧力。只要控制转速就能提供航向操纵力。我们的方法节能、噪声更低。

　　“有一点需要指出，自从麦道公司推出ＭＤ５２０Ｎ无尾桨直升机后，这一技术并未得到更多的应用。原因是后来的直升机大都使用了涡轴喷气发动机，它们向后喷射的强大气流虽然提供了部分的前进推力，但极大地干扰了主旋翼吹向尾梁的下洗气流，导致环流控制力无法形成。我们WZ－10电动旋翼的下洗气流不受干扰地劲吹在尾梁上，尾梁外壳旋转后产生的环流侧向推力非常强劲。

　　“最主要的改进当然是以一台功率为1400千瓦的超薄、大直径（同机身一样宽）的低速大扭矩直流电机取代了二台涡轮轴发动机及其减速机构，直接驱动巨大的旋翼，由于不需要向尾桨传递动力，动力实际上有了相当的提高。虽然电动机的重量比涡轮轴发动机要大，但驱动装置的总体重量并未大多少；其强劲的动力（短时间可达2500多千瓦）把最高速度提高到380公里/小时。电动机是全封闭的，在低空飞行时根本不怕沙暴和飞鸟。

　　“机动性的改进更是出乎专家的意料之外。原有的直升机的动力装置多为自由涡轮式发动机，其动力涡轮与燃气发生器之间无机械连接，仅藉助气流联系起来。动力涡轮的转速对燃油阀处流量变化的响应，存在一定的滞后。在武装直升机高速机动时旋翼转速变化大和发动机响应滞后这两个方面的问题，使得旋翼和发动机更加不易时刻保持协调和功率匹配，不仅难以达到良好的机动性，而且在机动飞行中导致配平变化复杂，驾驶员工作负荷繁重。美俄等先进国家研制了极为复杂的智能增稳系统和恒转速调节器等，仍不足以彻底解决问题。而新型的直流电动机直接驱动的旋翼是刚性连接，一举解决了问题，而且直流电机在短时间内可以超额定功率1倍以上，功率裕度很大。在试飞中证明电动直升机的机动性和灵活性有了成倍的提高，将在直升机空战中拥有很大的优势。郝少将是行家，等一下可以亲自体验。

　　“在燃料方面优势就大多了：它使用最高级的金龙电池，能量密度高达12千瓦·时/公斤，已经与航空煤油的热值相同，但是直流电动机在很大的功率变化范围内的效率均高达 97％，而涡轮机加减速机构的总效率只有30％左右，通过传动杆向尾翼传递的动力（一般占总功率的13％）的损失就更大了。而且取消了原来的蓄电池、发电机、充电器等装置，而电池的体积只有煤油的五分之一都不到,只要航空煤油2/3重量的电池（安装了1000公斤金龙电池，可加装到1200公斤），航程反而可增加到近2000公里，最大续航时间为6小时40分。在外挂武器总重1500公斤不变的情况下，全机净重由5500公斤增加到6000公斤，主要是大大增强了装甲，提高了战场生存能力。

　　“请郝少将坐在后座的射击员位置亲自体验一下吧，当然也可以亲自驾驶一番啦。”

　　郝志刚早就跃跃欲试了，由于这是定型试飞，可以这么做的。直升机一启动，其优点就突出来了：运转时噪音之低，令习惯于震耳欲聋的发动机轰鸣的郝志刚简直不敢相信自己的耳朵了。

　　参加定型试飞的郝志刚的中央突击师的突击队员们对这架武装直升机的性能可以用欣喜若狂来形容。直升机一向被认为是操纵复杂、造价昂贵、维护费用同样高昂、耗油大，因此航程也短，驾驶员的工作条件又恶劣。你只要想一下，头顶上就是二台发出巨大轰鸣声的涡轮机和装满飞速转动齿轮的减速箱，无论什么隔音装置又有多大用处呢。所以名噪一时的美军的“阿帕奇”直升机，在科索沃战争中根本没有出动作战，在准备阶段的飞行中就摔掉了二架，还死了好几个飞行员。现在一切都变了：直流电机操纵和维护之简单是任何人都知道的，什么滑油系统、齿轮减速箱、复杂的供油系统都不见了；造价也大幅度降低；电动机的高效率大大提高了直升机的航程；驾驶员的工作条件得到了极大的改善，可以充分地发挥作战技能。隐形旋翼和2000公里的惊人航程对武装直升机的意义任何人都可以想象得到。

　　改装后的“武直－10M”在定型试飞中得到了军方的一致好评，其他型号的直升机均按此方案改装。

　　注1：无尾桨（ＮＯＴＡＲ）概念，1976年美国麦道公司开始了环量控制技术研究。１９９０年９月ＭＤ５２０Ｎ无尾桨直升机试飞成功，１９９１年取得ＦＡＡ适航证。无尾桨系统由尾梁前部的可变距风扇、带长缝的尾梁和尾部喷气锥组成。风扇提供低压气流，气流从尾梁长缝中侧向喷出，与旋翼尾流汇合形成环量控制，产生平衡反扭矩的侧力。剩余气流流从尾部可控制的喷气锥喷出，以提供航向操纵推力。消除了尾桨的振动和噪声；提高了安全性；机构简化，维护成本降低；改善了驾驶品质。消耗的功率与常规尾桨相当。

　　注2：虎式武装直升机，FaGuo航宇公司和德国MBD公司合作开发，预计2001年投入批量生产。串列双座，单旋翼带尾桨，机身低矮狭窄，二侧短翼各有二个挂架。基本的机架加上各种任务设备和武器形成系列机型。二种基本配置：

　　HCP：护航和火力支持的多用途型，可出口。（WZ－10引进其技术，并带采购合同）驾驶员在前舱，射击员在后舱。瞄准具在机身的顶棚上。30毫米的机炮在机头下方的转塔内，备弹450发，攻击距离1500（地面目标）或1200米（敌直升机）。短翼可挂载：8枚“霍特” 反坦克导弹加4枚“西北风”空空导弹；或44枚火箭弹加4枚“西北风”；或68枚火箭弹（22 ×2＋12×2）。挂载导弹或火箭弹后，要减少机炮的备弹量。

　　UHT：强调反装甲。射击员在前舱，驾驶员在后舱。瞄准具在旋翼轴的桨毂上。8枚“崔格特”发射后不管的反坦克导弹，射程500－8000米。也可挂载其他空空导弹。

　　二者有85％的相同部件。参数（括号内为UHT不同时的数据）：

　　极速332.4公里/小时（298.3公里/小时），出击速度287.2公里/小时（268.6），巡航速度229.8公里/小时，无地效悬停高度3500米（3200米）；使用内部油箱（1020公斤）最大航程800公里，最大续航时间3小时25分；最大油量（加外挂）1575公斤。

　　注3：“阿达茨”是瑞士和美国在九十年代初共同研制的、世界上第一种具有防空、反坦克双重作战能力的导弹武器系统。一具“脉冲多普勒频率捷变搜索雷达”探测直升机旋翼的转速，进而精确测出直升机的距离和三维坐标；光电装置具有精确跟踪能力和抗电子干扰能力。8枚导弹的发射架装置在M113履带装甲运输车上，车上还有8枚备用弹。战斗部为破片式外壳加空心装药聚能，两种引信：装光电近炸引信时，靠破片毁伤飞机；装触发引信时，靠高压高温金属射流穿透坦克装甲。有效距离6－8千米。

　　群龙飞舞

　　接着在俄国专家帮助下改装了引进的卡－50N“灰狼”和卡－52“短吻鳄”重型武装直升机，这对12吨级的重型机搭档，全面改装了动力系统，为这款同轴双旋翼的直升机，特殊设计了一台电动机MS－1500，把二台反向旋转的1500千瓦的大直径扁平的直流电机封装在一个机壳内，伸出机壳的二个同心轴分别驱动二付直径为14.5米旋翼，由于是直接驱动，功率与原来的涡轴发动机是相当的，又由于直流电机的特性，短时间内的功率还远远超过了原来的涡轮轴发动机，所以它们的最大速度和机动性都得到了提高。航程更是有了惊人的提高，达到2000公里。

　　改造了全机的供电系统，去除了燃油、滑油的管路。改装了半导体空调装置、微光夜视仪、半导体强制冷热成象仪。并在俄国专家的协助下，把这一切整合进主控计算机系统。节省下来的重量一部分用来加强装甲，一部分在空出来的空间内增加了机炮炮弹。这些惊诧万分的俄国专家看到经过改装后，外形简洁的电动“灰狼”武直－12M和电动“短吻鳄”（卡－52的外号）武直－13M，一致断言，除了隐形性能外，总体性能超过了美国的科曼奇武装直升机。

　　卡－60也是我国引进的一款卡莫夫公司的中型多功能直升机，可用于执行侦察，运送伞兵，向战区运送武器和弹药、撤离伤员、进行搜索救援行动、警戒和巡逻等战勤任务。最主要的是在战场上，俄国已经制定出卡-50N与卡-60武装运输直升机协同作战的战术。

　　对它的改装主要是以一台1600千瓦的电动机代替2台涡轴发动机和减速箱直接驱动主旋翼，由于采用无尾桨技术涉及的变动太大，以另一台小电机直接驱动函道尾桨，所以升力超过了原来的，再利用其强劲的结构把最大起飞重量提高到7000公斤，巡航速度仍提高到260 公里。航程则提高到2000公里。由于电池的体积比燃油箱小得多，机舱体积也增大了。新机型在进行电子战配置时更是大显身手，金龙电池的强劲而稳定的电源提高了电子设备的性能，并大大地简化了机上的供配电系统，提高了系统的可靠性。新的电动卡－60的性能有了全面的提升，被命名为Z－15M，用于全面取代Z－9。

　　俄国专家同时帮助改装了世界上最大的超重型的米－26运输直升机，它那32米直径的8 叶巨大旋翼，改由1台14500千瓦的超大功率低速大扭矩直流电机直接驱动，代替二台11557 轴马力的涡轴发动机和减速机组，另一台小电机直接驱动尾翼。高宽长为3×3.2×20米的通长货舱可放置2辆卡车或2辆BMD伞兵坦克或者100名全装士兵；7000公斤的燃油改为7500公斤金龙电池后，航程从800公里提高到2200公里（这点俄国专家是不知道的）。大大降低了运输成本，也极大地提高了我军的垂直运输能力。由于电动机的设备和操纵都很简单，机组人员由4名减为2名。可以说我国强大的陆军突击部队是如虎添翼。国产的电动米－26被命名为直－14M。

　　我军在上世纪八十年代曾经引进了24架美制“黑鹰”直升机（注1），至今还有17架能飞行，但维修费用很高，主要是要经过多重曲折才能买到备件，尤其是发动机的部件。这次也得到了解决。以直流电动机取代了它的主发动机，以一台小电动机单独驱动尾翼。拆除了油箱和输油管道，装上了金龙电池组。自然也安装了新型热成象仪和半导体空调装置。还恢复了3架。这一下有20架电动“黑鹰”可供使用了。性能当然大大超过原来的“黑鹰”啦。

　　注1：ＵＨ—６０Ａ（出口编号S－70A）“黑鹰”，陆军突击运输型。西科斯基公司为美军研制的，１９７９年６月服役。采用带尾桨的单旋翼布局，２台涡轮轴发动机，单台功率２８００～３８００轴马力。机身扁平贴地，可载３个空勤人员及１４名士兵；外吊能力３６３０千克；可运送１０５毫米榴弹炮、５名炮手及５０发炮弹，机舱壁有自卫机炮１～２门。有垂尾与平尾。后三点耐冲击起落架。机身侧面有大型滑动舱门。

　　大洋天灯11月15日

　　新机型的开发才真正显示了设计组的功力。海军的航母集群极需舰载预警机，前苏联由乌克兰制造的A-72舰载预警机，性能并不出众，探测距离200公里，留空时间才4－4.5小时，起飞时要靠一台助推发动机。英国的“海王”AEW直升机预警机，我国已引进，它安装一部“搜水”雷达，探测距离160公里，留空时间仅4小时，但无指挥能力。目前只有美国的 E－2C是性能较好的舰载预警机，当然是无法引进的了。

渤海边的树

今天海军军代表和海军司令部官员和总装备部官员看到的是一架外形奇特的电动米－26 巨型直升机，它的旋翼轴顶上顶着一个巨大的圆盘。原来设计组受到侦察直升机顶上伸出一个内装侦察仪的小圆球的启示，把小圆球换成了直径9米的“熊蜂M”的雷达天线园罩，装在直－14M的巨大旋翼的上方，相对32米直径的巨大旋翼，并不影响直升机的气动特性。当然旋翼的驱动装置作了特殊设计，以便中间伸出一根粗大的金属园管支撑雷达天线罩。由于旋翼基本上是碳纤维玻璃钢构成的也不影响雷达的波束。为了舰载的需要，8片旋翼是可以收束。而且大比重的金龙电池全部移到底舱，降低了重心，起落架也大大加强了，以承受着舰时巨大的冲击力。电气装置也细致地进行了防腐蚀的处理，以适应海面的高湿度和多盐雾的环境。

　　巨大的机舱内装满了仪器设备，还有休息间、盥洗间和餐厅。4名机组人员和20名监控人员可以分二班，轮流休息。14000公斤的金龙电池的强大电能使它的留空时间长达13小时。最大速度为320公里/小时，巡航速度260公里/小时对于预警机这个速度是可以的。设计组下了很大功夫，把使用升限提高到6500米，使雷达的探测距离基本达到A－50的水平：对空探测距离550公里，下视小型战斗机的探测距离为195公里。最大跟踪目标数为50个，可同时引导20架战机作战。这是世界上第一架的真正意义上的舰载预警直升机被命名为EZ－14H 型。

　　设计组还为之配套设计了空中充电直升机CDZ－14H型，机舱的底板上固定着6个电池舱，可装载22吨金龙电池，前端有一根可以伸出旋翼园面的伸缩式的送电杆，YJ－14H预警直升机可以在尾部放下一根头端带一个圆锥的受电线，只要送电杆插入圆锥锁定后，强大的电流就输向预警机，不但可以驱动预警机的全部设备（包括旋翼），而且可以向它的电池充电。这比空中加油要简单得多。只是充电时间要2小时，幸亏直升机的速度比较低，可以一边执勤飞行一边充电，还可以忍受。

　　由于YJ－14M某些方面比A－50U的性能还好，如可以在接近前线的狭小平地起降，留空时间更长，所以空军也要求定购。

　　昌河直升机厂湖上试验平台10月12日

　　直升机改进也并不全是陆军得益，今天展现在总装备部和海军首长和专家面前的电动型卡－28外形变化得也不少。顶上的二台庞大的涡轴发动机和减速机不见了，扁平的电动机与机身紧密地融合在一起，共轴双旋翼似乎是直接从机顶上“长”出来的。机头下面的大雷达包也缩小了体积。机身延长了1米，机身底下的二侧是2个长条型的圆筒型密封舱，4点式的起落架已可收放进这2个水密的筒舱，它们完全取代了外挂的应急落海救生浮筒。据改造项目组的陈东平总工程师介绍，采用新的翼型，电动卡－28的最大速度由250公里/小时提高到 295公里/小时。

　　首先由试飞员驾驶它轻盈地从平台上迅速升空，只有改进后的旋翼划动空气的摩擦声。在湖面上试飞了悬停、转向、高速升空等项目后，它直接停在了湖面上，并关闭了发动机。在水密条型圆筒舱和50厘米高的底层武器舱的浮力支持下，这架重型直升机稳稳地飘浮在湖面上，飞行员打开了后舱门，既可以很方便地收放拖曳式声纳、回收声纳浮标，也可以营救落海的人员。从湖面上再次起飞后，进行模拟着舰，又顺利地降落在平台上。海军副司令上前向试飞员表示祝贺。

　　卡-28是卡-27的出口型。共轴双旋翼的卡-27是前苏联海军直升机局与卡莫夫设计局研制的专用于舰载反潜直升机。共轴双旋翼可说是俄国的独门秘技，就如同纵列双旋翼是美国人的独门秘技一样。那是俄国专家历时十几年的心血结晶，至1981年正式定型生产装备部队。至今仍是世界上性能最独特的舰载直升机，其战术技术综合指标在某些方面至今仍保有优势。它可在5级海情条件下搜、反潜，并采用双机同搜同反式作战。在潜艇可航行的海区分别实行链形、链式、品字、点阵、隔栅等各种布阵方式，投下无线电漂浮声纳，每个声纳作用半径可达10千米以上。卡-27可飞行于各个声纳上方收听信号，必要时它还可以在漂浮声纳搜索范围外放下吊放声纳，抽样监听捕捉信号。一旦发现潜艇，一机进入低空放下深海声纳或探测仪，进行精确定位，另一机则在高空警戒或帮助进行辅助搜索。一机投雷攻击如果未命中，另一机在修正偏差后立即追踪攻击。当卡-27披露之初，西方曾将其比喻为潜艇的天敌和克星。

　　卡-27的共轴双旋翼结构，使之有对称的空气动力特性，悬停和低速飞行能力极好，能保持稳定且持续时间长。全世界唯有它能够在舰艇上的任意指定位置、指定方向、指定高度着舰和作业。它的起飞重量已近13吨，可机身竟然小于4吨级的涵道式尾桨直升机，因此它能在排水量1千吨级的舰艇上着舰，并搭载远航。它实行的是主动着舰(不用拉降装置辅助着舰)，舰面上只需铺设阻尼绳网，它即可用不收放的大跨距4点式起落架轻松着舰。它不仅能夜航夜战，而且成为世界上真正能在5级海情条件下进行反潜作战的舰载直升机。

　　卡-27定型后，很快被军用、民用航空部门采用，并繁衍出陆战攻击机宽机头的卡-29，宽机身的海上预警机卡-31，海上攻击机卡-32A7，两栖工程机卡-32C，海上搜救机卡 -27NC，吊装、运输机卡-32T等多种型号。卡-32甚至能够在海拔8250米的高度飞行，这样的高原性能至今还没有见到有超过它的。

　　卡-27是纯粹的舰载直升机，它完全是为舰载和海上飞行而设计。宽大的驾驶舱可供二名乘员在低速和悬停时，宽广地观察下方、两侧和前方。单驾驶系统放在左侧，让飞行员就象开汽车那么顺当。而飞行仪表系统却方便右座和战术操纵员观看，还能协同驾驶员操纵按钮和开关。由于无尾桨操纵问题，脚可以离舵踏板，大部分时间只用手操纵，使上身比较放松。

　　为了方便海上飞行和防水，卡-27在机舱内所有的电路开关都放在顶板上，防止了空中飞行中机身抖动时飞行员的误动，电路设计中每路开关都实行单回路，万一出现故障，不影响其它回路，检修十分方便。卡-27的自动驾驶仪的记忆功能可查询原运动轨迹，实施自动返航。

　　当然也有不少专家指出卡-27是60年代末研制的产品，有重大的设计缺陷。

　　首先卡-27的电子设备落后，庞大的电子管电路占去了大量的重量、机舱空间和耗电量。无线电漂浮声纳又大又重，海上自持力不强。由于雷达技术落后，机头下面鼓出个大雷达包，既增加了重量又破坏了直升机前飞时的气动流场，还影响了底部的挂弹和射击。机舱内宝贵的空间用来装两吨半的燃油，使机舱高度只有1.4米．舱内乘员长时间飞行容易疲劳。其大减速器重达1.3吨，加满机油超过了1.5吨，桨轴系统用传统的三绞式，又大又重，导致机身框架十分厚重，又限制了旋翼系统的高速旋转，升力和快速飞行能力都受到抑制。仪表系统还有许多是机械式的。4点式起落架虽然抗震着舰效果好，但外伸不收放式结构还是影响了性能。

　　发动机耗油也太大，小型舰艇很可能搭载不起。优异的共轴双旋翼系统却使机身纵向高度达5.4米，在舰艇上存放困难。强大的升力系统在机舰结合时会产生强烈的地效反应，控制不好就要撞舰或翻到海里。尽管舰载反潜直升机比的是低速飞行能力，但卡-27不甚舒畅的气动外型还是有较大的气阻力。外挂的应急落海救生浮筒既无实用性又增加了设备和重量，还影响了大速度飞行。

　　由于当时还没有小型化高效鱼雷，所以卡-27的弹舱设计不合理，缺乏多用性，舰上装雷很不方便。

　　但是项目组的专家从这些问题中也看清了卡－28的发展潜力。从二十世纪末引进卡－28 和卡－31之初，中俄双方的专家就着手对这些问题进行了攻关。对这款二十世纪六十年代的产品，俄国的新老专家已经有了很多改进方案，只是苦于研制经费不足，改进的步伐不大，随着反潜搜索雷达、大功率半导体器件、智能型仪表等技术的重大突破，卡－28的“内脏” 已经有了一些变化，但远不能满足国际市场的需要。这次大改造不但有我方聘请的俄国专家参加，并与卡莫夫集团达成了多项合作协定。项目取得的进展十分扎实。金龙电池、半导体空调装置和“探针”半导体强制冷热成象仪的发明及其应用更是大幅度提升了它的性能。它们的电动机与电动卡－50的相同，所以动力部分的改造都相同，总功率达3000千瓦的电机总重只有1200公斤，比卡－27的大减速机都轻，再加上大比重的金龙电池都装在底部的圆筒舱内，整机重心大幅度降低。由于反潜直升机和预警直升机大都以低航速飞行，此时电动推进系统的节电效果特别明显，航程延长到了2000公里以上这对海军是极为重要的。

　　由于新型反潜鱼雷的小型化，底层密封的武器舱中央可以放置2枚。鱼雷发射舱两侧是8 枚深水炸弹和36枚声纳浮标，可以通过侧壁的发射孔弹射出去。由于金龙电池的应用，声纳浮标有了重大改进，体积和重量大大减小，探测距离则提高到15公里。由于仪表的智能化和小型化，只要机舱顶上的两侧就可以放下了。因此机舱中央走道的高度达到1.8米，改善了飞行员和作业人员的工作条件，这对巡航时间长达8－10小时的反潜或预警直升机意义非常重大。机舱延长了1米又去掉了油箱和电子机柜，容积达到21立方米。有效负载大幅度地由4 吨提高到5.8吨。它可以稳定地漂浮在海面上收放拖曳式声纳和声纳浮标，当然也可以救助落海的人员。

　　卡－28上的反潜设备和卡－31上平板式相控阵雷达的性能由于电源质量的提高也有所提升。它们都装上了“探针”热成象仪，对于探测潜艇的通气管和直升机都很有效。海军有了强劲的中程反潜利器，电动卡－31也是一款机动性能良好的预警机。电动卡－28批产后国产化编号为Z－1H，电动卡－31为EZ－1H。

　　至于改进后的电动卡－32多用途直升机，以其7500米的实用升限和6200公斤的有效载荷用于西部边防有特殊的意义，国产化编号为Z－1L。

　　陆军航空兵、海军和空军对直升机的需求量是极大的，初步测算需要5000架各型直升机（美军装备了8700架，俄国装备减到了2800架）。现在有了电动直升机这一新锐武器，成本低、维护简单、性能又是如此出众，使这一目标有了实现的可能性，三军无不欣喜万分。三军联合加快现有机型的改造，军委投入巨资改造并扩大昌河直升机厂、哈尔滨直升机厂和南昌直升机厂的生产规模。成都飞机厂和西安各兴建一个直升机生产厂。到年底达到了第一步目标，初步形成了国产和引进机型的改型系列型号：

　　多用途直升机：直－15M（“M”表示电动型）可用于执行侦察，运送18名伞兵，向战区运送武器和弹药、撤离伤员、警戒和巡逻任务，也可用于进行搜索救援行动等战勤任务。医疗救护型能从战场上撤出7名躺在担架上的伤员并搭载3名卫生员。一台1600千瓦的直流电动机直接驱动主旋翼，最大起飞重量7000公斤，巡航速度260公里。航程为2000公里以上的惊人距离。其中一款WZ－15M改型是加强了装甲，采取了隐形技术措施，安装了顶置的强大的侦察设备和数据处理/传输设备，并装备了机炮和外挂空空导弹，用于与WZ－12M协同作战或作为机群的指挥机。军方的需求量很大，至少在1000架。

　　轻型反坦克武装直升机：

　　武直－10M纵列式双座舱，窄机身，有防撞毁起落架。配有机鼻球形火控雷达（FLIR），为机头下方的30毫米机炮和外挂的反坦克导弹、或自卫用的霹雳空空导弹标定目标。外挂57（或90）毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱。战场生存能力强，座舱下的复合装甲可抵御23毫米炮的轰击，前后座舱中间有防火、防弹隔墙。主控计算机有无线数据通道与友机和指挥机直接传递各种信息。军方的需求量也很大，初步在800架以上。

　　重型反坦克武装直升机：单座的武直－12M（电动“灰狼”）、并列双座的武直－13M （电动“短吻鳄”）12吨级的重型机，机身顶上二台串列的1400千瓦的直流电机驱动两具共轴反向旋转旋翼，具有很强的低空盘旋与贴地飞行的能力。装备有反坦克导弹、高精度航炮、空空导弹和火箭弹；机鼻球形火控雷达系统，主控计算机和无线数据通道。总体性能超过了美国的科曼奇。（仅在雷达隐身能力上还不及）突击队员称之为“雷公”。军方的需求在500架以上。

　　重型运输直升机：直－14M（俄制米－26的国产电动型）一次可运载100名全副武装的战士，或二辆BMP轻型坦克。军方的目标是100－150架。

　　战斗直升机：武直－11M通过加大机动性，采用收放式起落架，速度提高到400公里/小时；加强了顶置侦察装置，以加强对空搜索能力；加强装甲；加强了火控系统，装备了空空导弹，高射速航炮，是专门用于对付敌人的直升机。对付空中的高度机动的目标，与对付地面移动目标是完全不同的。这款轻型侦察/战斗直升机很受军方的欢迎，需求在600架以上。

　　并在直－14M的基层上开发了我国独有的舰载预警直升机EZ－14H，海上“天灯”。另外根据特种部队的要求改装了突击火力直升机QZ－14M：它也是在俄制米－26的基础上改装的。机身底部加装了高强度的装甲，侧面也加强了装甲，在右侧面加装了三门30毫米的双联装的机炮，连同原来机腹下的一门机炮，配备了2500发炮弹！并加了二个短翼，下面有4个武器外挂点，各可挂装一个32管火箭发射筒。全副武装下还可以运载25名突击队员。郝志刚把它称为“空中炮舰”。

　　海军则得到Z－1H（电动卡－28），EZ－1H（电动卡－31预警机）。

　　Z－1L（电动卡－32多用途直升机）特别适合高原地区使用。

　　我国的生产线全力生产也无法迅速满足这么庞大的需求。军方委托俄国生产了一批卡－ 50系列、卡－28、卡－60、卡－31等的机身，当然某些部分作了修改。然后在我国的生产线上装配电动旋翼和新型的电气系统。加快了部队的装备进度。

　　中国正在迈开大步，向直升机研制、生产和装备大国突进，这是极为重大的进展。由于直升机的动力系统及其控制系统非常复杂，国际上真正有影响的直升机研制生产大国也就是美、俄和法德为代表的欧洲集团，现在中国以其金龙电池和电力驱动的优势站到了直升机大国的前列。我国最优秀的南昌直升机设计生产集团把下一步的目标瞄准了美国人发明的MV－ 22“鱼鹰”，将完全按照金龙电池及直流电机直接驱动旋翼的特点，挑战这款全新的直升机机型。

　　注1：Ｈ—６０，别号“黑鹰”，西科斯基公司研制的通用运输型中型直升机，公司（出口）代号Ｓ—７０。１９７９年６月服役。我国于８０年代进口24架“黑鹰”直升机，用于高原运输、卫星回收等。

　　带尾桨单旋翼布局，２×２８００～３８００轴马力。机身扁平贴地，机腹呈一直线，尾撑从机身向后逐渐收缩，有垂尾与平尾。后三点起落架，可耐坠落时冲击力。机侧大型滑动舱门。可载３个空勤人员及１４名士兵，外吊能力３６３０千克，舱内可运送１０５毫米榴弹炮及５名炮手加５０发炮弹，机舱壁有自卫机炮１～２门。主要改型：ＵＨ—６０B “黑鹰”，陆军突击运输型。ＵＨ—６０Ｌ１９８９年投产的运输型。ＥＨ—６０Ｃ电子对抗型。ＨＨ—６０J“夜鹰”，空军战场救援型。ＭＨ—６０Ｋ特种作战型。ＳＨ —６０F “海鹰”，海军舰载反潜型。

　　Ｓ—７０ＡＵＨ—６０Ａ的战术通用型，供出口用。ＳＳ—７０Ｂ海军反潜/反舰/ 侦察型，相当于ＳＨ—６０Ｂ“海鹰”。

　　四川川西某训练场11月17日

　　由于我国拥有了各型先进的直升机的强大生产能力，军委责令中央突击师研究利用电动直升机优异性能的远程协同突击战术，一方面从俄军引进了卡－60与卡－50N的协同攻击战术，派遣了一批尖子队员前往俄国的托木若克的陆航飞行员作战训练与培训中心接受培训。自己也在高强度的训练和战术演练中摸索出一套行之有效的突击战术。

　　今天在这里王刚和军委的主要领导观看了中央突击师的实战演习，别开生面的是首长们全部分乘在数架Z－15M指挥直升机上观看指导演习，有了更直接的感受，并可以从显示屏上了解演习的全局。只见红军的大批武装直升机贴着山坡，越过深沟突然向兰军的坦克集群发起攻击，另一批战斗直升机则与敌直升机群在低空缠斗，可以看出一架Z－15M（电动卡－ 60）和一架WZ－12M（电动卡－50N）的协同攻击效果不错，有点类似于战斗机的长机和僚机的配合，这比卡－52与卡－50N的配对要节省多了。接下来是一批重型Z－14M搭载了大批的突击队员和BMD－M伞兵战车、“电甲虫”深入敌后，一下直升机他们就以狂猛的火力打击敌人的步兵和轻型战车。空中地面的联合打击，很快就撕开了敌军的防线。首长们通过热成象仪可以清晰地看到“敌军”的内燃机坦克和直升机，可是不能看到我军的电动战车和电动直升机。在相干脉冲多普勒雷达上可以准确地显示“敌军”直升机的三维坐标，却只能时断时续的显示我军新型直升机的光点（只要大树遮挡住机身或者悬停时就探测不到了）。

　　这一切给军委的领导留下了极为深刻的印象，刘全政部长感叹道：“我军总算有了象样的远程打击力量了。”

渤海边的树

第二章 初显曙光 第八节 航母圆梦

　　
　　我国是一个陆地大国，也是一个海洋大国。我国有大陆海岸线18000多公里；500平方米以上的岛屿有6500多个，面积达8万多平方公里，岛屿岸线长14200多公里。在这片辽阔的海域中蕴藏的丰富资源是中华民族赖以生存和发展的重要物质基础。宋、元和明朝前期，中国一直拥有世界上最强大的海上船队和最先进的航海技术，是名副其实的海洋大国。郑和向明仁宗进言：“欲国家强富，不可置海洋于不顾。财富取之于海，亦来自海上……我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域”。他的见解实际上体现了一种以军事力量为后盾，以海上贸易为手段，对海上敌国实施威慑的思想，比马汉的“海上权力”论早了近500年。

　　令人惋惜的是，明朝中叶以后，正当欧洲殖民主义国家纷纷从海上向东扩张的时候，中国的统治者却开始实行背向海洋的闭关锁国的政策，自动放弃了长期以来形成的海上优势。中国丧失了发展成为世界性海洋强国的机会，这无异于给殖民者让出了通往东方的海上通道，使他们得以畅通无阻地征服东南亚，最后把侵略的矛头直指中国。而中国的门户恰恰就是在这时被西方殖民者从海上打开的。中国由此蒙受了一百多年的奇耻大辱。

　　沉痛的历史教训给人们许多深刻的启示。首先，有了强大的海上力量，海洋就是陆地的屏障，富饶的海洋才可能成为造福民族的宝库；反之，海洋不仅不能造福人民，还会成为帝国主义侵略扩张的海上通道和门户；其次，没有海洋意识的民族，是没有兴盛未来的民族；没有海防观念的国防，是不堪一击的国防；再次，一个濒临海洋的大国，如果没有足够的力量捍卫它的海洋权益，就无法长期保持其大国、强国的地位；一个企望和平发展的民族，一旦忽视了国防力量的增强，就经不起历史的筛选，整个民族的悲剧亦在所难免了。

　　在当前世界性的海洋争夺战中，我国的海洋权益再次受到严重侵害：

　　一是岛屿被侵占。在东海，日本企图将侵占钓鱼岛企图造成既成事实；在我国的南海方向，南沙群岛自古以来就是我国的领土，但一些周边国家已陆续侵占了我40多个岛礁。

　　二是海域被分割。周边一些国家先后发表声明，单方面宣布海洋专属经济区的大陆架，造成我国120－150万平方公里海域为争议区，占我国应管辖海域的50％，相当于陆地争议面积的8－9倍。

　　三是资源遭掠夺。一些国家非法在我东海大陆架上勘探油气资源，在黄海海底进行石油勘探；在南海海域，周边国家已打井500多口，其中在我传统海疆线内近200口，攫取我大量油气资源。特别是海湾战争以来，许多国家把购油的目光移向南海周边产油国，从而刺激了有关国家加快开采步伐。此外，我国海域内的大量渔类资源也遭到一些周边国家的掠夺，年偷捕和掠捕量相当于我国年渔业产量。

　　为了建设一支蓝水海军来保卫我国辽阔的海疆，尤其是南海的资源，确立我国海军强国的地位，建设制海制空的中坚力量－中国航母战斗群又是绝对必须的。航空母舰及其舰载航空兵将会在提升中国海军制空制海战斗力中发挥举足轻重的作用，并且直接影响到中国海军能否有效地为中国沿海经济建设和开发活动保驾护航，能否有效地捍卫中国的海洋权益，能否在国家统一中发挥重要作用，说到底，能否在未来海战中取得胜利，稳固地立于不败之地。为了建设强大的海军，为了取得未来反侵略海战中的胜利，中国海军迫切需要建设自已的航空母舰战斗群。一旦我国拥有了强大的航母集群游弋在南海，难道还需要经常发表声明去“重申”我国的主权吗？

　　美联社9月28日

　　美联社发表了一篇题为“中国的航母陷入了困境”的评论文章宣称，前年开始试航的二艘中国航母，其中一艘是轻型直升机航母，曾经引起了很大的轰动，中国的周边国家更是一片惊慌，尽管中国官方始终没有正式宣布此事。现在人们可以知道其中的原因了，据可靠的消息来源，那艘轻型直升机航母从年初起就停靠在上海船厂的码头检修，而攻击航母则停靠在大连船厂的码头也已经检修了近三个月了，至今也未见它们重新开航的迹象。只是试航了一年多就要如此大动干戈地检修，看来中国人要真正地园他们的航母梦还遥遥无期呢。

　　国内的网友看到这条消息，十分震惊，我国的航母怎么啦？

　　大连造船厂舾装码头11月8日

　　我国第一艘中型核动力攻击航空母舰“安徽”号经过动力系统的改造后雄姿英发地停靠在码头旁，今天将接受海军的考核验收。说起这艘海军的骄子真令海军司令员聂海青上将百感交集。

　　航母梦难园

　　从他还是一名驱逐舰的舰长时，国人就掀起了“航母热”，上世纪九十年代时还有一位企业家带头捐款并发起了一个募捐活动以推进我国第一艘航母的建造，司令员至今还记得他的名字。然而要建造一艘航母决不是那么简单的事，还涉及舰载机、后勤支持系统和护卫舰艇的巨额投入。

　　到了上世纪末，事情终于有了转机，经过艰苦的谈判从俄国引进舰载机苏－33基本有了结果。于是经各方面专家的论证，确定了第一艘航母的方案，方案的主体为一满载排水量三万二千吨级的常规动力航空母舰。总体设计上吸收了俄『基辅』级和『库兹聂佐夫海军上将』号的混合技术。传统动力，蒸汽动力装置由八台锅炉和四座蒸汽轮机组合而成，单机功率可达40，000ＫＷ左右，部份吸收了俄制ＴＢ１２蒸汽轮机的技术工艺。

　　军方之所以决定不采用核动力推进的原因在于我国目前缺乏这方面的技术储备，进而转向俄国人已经成熟的传统动力推进方式。其动力装置总功率达十六万千瓦以上，使其最高航速超过三十二节，可以同美国核动力航母一较高低。以二十节经济巡航速来算，续航力远达一万四千哩以上，即一周之内可以将其机动部署于中国沿海四大海域的任何地方。跳板为主，弹射为辅，由于没有完全把握保证蒸汽弹射技术的可靠运用，航母除实验性地加装二个弹射器外，采用了倾斜度为十二度的滑跳式甲板设计。甲板长，宽分别为250米／40米。可搭载约35架『苏－３３』舰载战斗机，15架『直－八』，『直－9』反潜直升机。其中二架『直－8』装配有英国『搜水』（Search Water）早期预警雷达，扮演航母舰队空中预警（ＡＥＷ）的角色。

　　在武器火控系统方面，由于考虑到我国海军舰只防空，反潜能力弱的特点，因此，航母的武器配备兼顾反潜／舰，防空三个部份。1994年从俄罗斯进口的Ｓ３００（ＳＡ－１０）地空导弹用多功能相控阵雷达，雷达安装在上层建筑上部，共四块，呈四方形，通过电脑将每部雷达面上数千个辐射单元进行全方位相控，即所谓的『电扫描』，具有侦测速度快，容量大，距离远等特点。其探测距离超过三百公里，一次可同时有效探测，识别和跟踪两百个空中和水上目标，并通过光纤网将其数据快速传递给舰内作战情报中心内的指挥，控制系统（相当与美国海军的ＭＫ２指控单元），能掌握70批来袭目标，并自动地将24批目标再分配给舰上的四个导弹制导中心，计算目标的威胁程度之后，确定舰空导弹的战斗准备级别。航母的ＣＳＡ－Ｎ－４舰空导弹设计时，其技术参考过俄制48Ｎ６Ｅ型地空导弹。

　　我国曾在进口S－300地空导弹发射器的同时，进口过144枚48N6E，CSA-N-4基本上是其缩小版，目标杀伤距离可达60公里，惯性加半主动雷达导引方式（旅沪ＩＩ也装有此型防空导弹系统）。从导弹发射至中间飞行阶段完全按照预先设定的航迹飞行，期间随时接受『空中哨兵』雷达传来的目标修正信号，在末段导引阶段，导弹的扇形搜索火控雷达才启动使用。这一制导方式，使后者的多目标搜索能力提高了6倍，两部照射火控雷达可同时拦截数十个目标，性能远在美式『宙斯盾』（Ａｅｇｉｓ）系统之上。

　　在航母的舰首和舰尾，分别装有二部CSA-N-4导弹垂直发射器，它由6×2个位于下甲板上的垂直发射井组成，每个发射井内装8枚CSA-N-4舰空导弹，其中2×2个发射井还可发射射程为18公里的CSS-N-1反潜导弹，火力极强。同时，舰上还装有4座四联装反舰导弹发射器，在舰首ＣＳＡ－Ｎ－４垂直导弹发射器之前，并排有四联装Ｃ－８０３ＩＩ，四联装ＳＳ－Ｎ－２２Ａ（３Ｍ８２）“白蛉”舰对舰导弹发射器各一座。前者的射程加大到85公里，弹头使用防雷达波涂料；后者射程超过160公里，具超音速掠海飞行能力，而且两者使用多种末端制导方式，ＳＳ－Ｎ－２２的末端制导雷达在距离目标5－7公里的时候才开机，除采用主动雷达模式外，还可根据目标的雷达辐射采用全被动和主／被动雷达的组合导引方式。３Ｍ８２导弹在距目标最后几公里时可以10－15Ｇ过载进行蛇形机动，进一步提高对抗舰载导弹防御武器系统的能力。

　　包括美国在内的西方国家，目前还没有有效对付这种导弹的防御系统和手段，因此3M82 被称为‘宙斯盾克星‘。此外，航母还装有多部主／被动电子干扰机，雷达告警系统，红外曳光弹，箔片诱饵弹发射器，卫星导航，通信系统，各式战术数据链，37毫米双管速射火炮等。

　　舰上标准人员配备1980人，可谓集俄，中，欧美之先进技术于一身。

　　就在上海沪东造船厂即将开工建造时，却在人代会的年度财政预算中遭到否决。理由很简单有力，国家化那么多钱建造的航母采用蒸汽动力、吨位又偏小，技术落后而且没有可扩展的余地，达不到预定的目标。

　　虽然当时给海军以很大的打击，但是却换来了“安徽”号的巨大进步。设计人员并没有灰心，强烈的责任感驱使他们再次拼搏。军方重金聘请了俄国的设计师参与了结构部分的设计。

　　再闯雄关

　　首先确定航母集群的核心是一艘中型的核动力航空母舰，基本瞄准FaGuo“戴高乐”号的指标；配置一艘直升机航母，对外坚持以航母辅助舰相称，以英国的“海洋”号为样板。这样一来集群将拥有40架以上的舰载机和30架直升机，打击力量就相当可观。

　　护卫舰队以二艘俄制“现代”级导弹驱逐舰，6艘“旅沪”级导弹驱逐舰和2艘“江卫” 级导弹护卫舰为主组成，这些护卫舰艇的设计将进行适当的改变，主要是去除直升机机库，用作安装防空和反舰导弹的垂直发射井，大幅度提高舰队的防空和反舰力量；直升机的停机坪则保留，以扩大直升机的执勤范围，直升机的保养维护则由补给舰负责。考虑到我国的反潜直升机和反潜巡逻机的能力较弱，而潜艇是我军的强项，集群将配置2艘攻击核潜艇和2艘俄制“基洛”级潜艇加强水下反潜力量。另外配置4艘改良型海南级舰队反潜护卫艇（注），其满载排水量四百九十吨，最高航速二十八节，最大航程三千三百多公里。在潜艇探测、反潜作战和对空防御等方面有相当的实力。

　　在原来国产2万5千吨级的补给舰的基础上，放大设计一艘全新的4万5千吨级的补给舰，除了承担弹药、给养、维修件的补给，直升机的维修外，将充分考虑医护、疗养、娱乐等功能，以适应海上长期巡弋的需要。另外配置一艘大型油船供应航空燃油和舰艇用油。

　　最大的难点还是舰载预警机和舰载反潜巡逻机，以俄制的卡－31预警直升机作近程预警。它采用平板式相控阵雷达，能搜索和识别100－150公里范围内的空中目标，能跟踪20个空中目标，能发现250公里内的水面目标。有无线数据通道可向航母发送图象信息。A－50U 配合伊尔－78加油机在南海海域可以担负舰队的远程预警。今后将研制自己的舰载预警机。以“水轰－5”水上飞机为基础加以发展，作为舰队远程反潜力量。另一方面争取从俄国引进“无畏”级反潜导弹驱逐舰。这些都是应急措施，装备部的研究人员继续迎接挑战。

　　航母集群的主体－航母的设计作了较大的改进：动力系统决定采用核－电推进这一全新的方案，当年美国的第一艘大型核动力航母“企业”号，配置了8座压水堆，1989年动工的FaGuo“戴高乐”中型航母则采用了二座核潜艇用的反应堆，我国此时已经成功地掌握了核潜艇用的高温气冷反应堆的技术，已经安装在“周级”核潜艇上。性能接近俄国的KPT－6型的一体化自然循环反应堆的水平。“安徽”号航母将配置三座高温气冷反应堆，由于采用核－电推进方式，反应堆的布置比较自由，而且航母的空间和载重量都比潜艇大得多，反应堆产生的蒸汽直接驱动的汽轮发电机组可以增加一级低压涡轮，产生的电功率单台为6.4万千瓦。配置了一台7000千瓦燃气轮机发电机组作为应急和辅助电源。由功率强大、性能优良的供配电系统实施全舰统一的动力分配。

　　推进系统改为3轴，每轴由一台5万千瓦的低速直流电机直接驱动，巡航时只需要二轴运转，中间的推进器用于舰载机起降时作加速用，最高航速可达到33节。

　　为此，满载排水量提高到41000吨，大于“戴高乐”号航母的39680吨，但仍远小于“库兹涅佐夫”的67500吨。这就要有直升机航母配合，使舰载机的总数大于40架。总体方案确定后，在俄国设计组的支持下展开了结构设计。最后设计出的航母：舰长272米，舰宽32.6 米，飞行甲板最宽65米，12度的滑橇式飞行甲板；三轴推进，巡航速度27节，最高速度大于 33节。搭载48架苏－33舰载机，今后得到舰载预警机后将要减少战机数量。机库可以停放26 架，二部升降机，每台升降力为46吨，一次可以升降2架战机。

　　为了扩大舰载机数量把重型反舰导弹全部移到护卫舰艇上，其他的防空系统基本不变。

　　配置的直升机航母，本来就要参照英国的“海洋”号来设计的，这款直升机航母的满载排水量20500吨，总长203米，宽36.1米，吃水6.6米。采用通长甲板，上层建筑在右舷中部，长度为全舰的一半；长条型的飞行甲板长170米，宽32.6米。二台升降机在甲板中部，有6个直升机的起降点。甲板下面是巨大的机库，可停放12架直升机。其舰内设有很大的居住舱室，可用于载运相当一个营的总共约480名海军陆战队队员及其携带的武器装备和补给品。而在执行紧急任务时，使用简易住舱，还可将载运的陆战队人员扩大到800名左右。海军定员250人，空军的定员206人。最高航速20节，在以15节航速行驶时，续航力可达8000海里。

　　在一个偶然的机会，总参得到了它的全套图纸，并得到它的一名设计师的秘密帮助。海军委托专家评审研究后，决定基本上按这套图纸，稍作适应性修改，主要的问题是“海洋” 号原来是独立组队执行任务的，航速设计仅为20节，无法伴随主体航母。为了整体不作大的变动，修改设计为柴－电推进，我们还不能生产那么多的舰用核反应堆，但为今后安装核电机组留有余地。为此取消了居住舱，分散配置了4台柴油发电机组，单台输出功率1万千瓦； 1台2.5万千瓦的燃气轮机发电机组。二台功率各10000千瓦、20000千瓦的直流低速大扭矩电机串列在一根推进轴，双轴上共有4台电机，单台电机推进时，巡航速度提高到21节，双机推进时最高航速可超过28节。完全可以跟上主体航母的速度。采用了英国“海洋”号同样的思路，很多部件采用民用标准，不但降低了成本，还可加快了建造速度。

　　这样的一个航母集群的战斗力虽然还低于美军的大型航母集群，但是完全超过了印度的航母集群。海军要求建造2个航母集群，一方面可以降低单体的成本，另一方面可以抗衡印军的2个航母集群，必要时也可与美军的大型航母集群一决高下。投资总概算为530亿元。由于技术先进可行，战斗力能满足战略要求，人代会很快批准了建造计划。

　　首制核动力中型航母交由大连造船厂建造，作为海军乃至全军的头号重点工程，克服了一系列的技术和资金的困难，主体航母终于在2003年中下水，开始设备安装，2005年中开始试航，被军委命名为“安徽”号。直至2006年初才开始舰载机的着舰试航，不少舰载机飞行员已经在陆地上“旱练”了多少年了。有人以为舰载机可以先在湖泊上建造的模拟甲板上训练，再上舰就很容易了，但是没有任何办法可以使浮台以33节的速度顶风移动，那些模拟训练有很大的局限性。当张劲风上校第一个驾机着降成功后，这个刚强的男子汉激动得流下了热泪。真是男儿有泪不轻谈，只因眼见强国时。

　　在上海沪东造船厂建造的直升机航母的下水和设备安装都要比“安徽”号早一些，军委将它命名为“吉林”号。直升机在舰上的起降相对也容易些，因为这些尖子飞行员都有在驱逐舰上起降的经验。困难的是这么多的娇贵而复杂的直升机集中在一艘母舰上，舰上又装满了各种燃油，确实是极为危险的事。还要对直升机上的复杂的反潜设备进行维护保养呢。

　　我国引进4艘俄制“现代”级导弹驱逐舰的同时购买了8艘的制造许可，自己制造的第 3、第4艘在俄国专家的帮助下进行了改造设计，将机库的位置改为并排设置四联装Ｃ－８０３ＩＩ，四联装ＳＳ－Ｎ－２２Ａ（３Ｍ８２）“白蛉”舰对舰导弹发射器各一座。等于把原定安装在航母上的反舰导弹移到了驱逐舰上。同样的旅沪级导弹驱逐舰和江卫级导弹护卫舰也都重新设计，去除了机库加装了反潜和防空导弹。不过直升机的起降装置全都保留，可为直升机加注燃油、简单的维修和补充弹药。

　　到2006年初开始了编队的演练，这是带有超前性质的，因为我们必须尽快地让航母集群投入现役。并于2005年中开始了第2个航母集群的建造，我们的海军向兰水海军跨进了一大步。

　　注1：海南级舰队反潜巡逻艇，该型是满载排水量四百九十吨，最高航速二十八节，最大航程三千三百多公里的舰队反潜护卫艇，配备有双联装鹰击八号导弹发射器一座，五十七毫米舰炮一门，双管三十毫米全自动舰炮两门，五管反潜火箭发射器四座，以及深水炸弹投放系统。舰上还装有平面搜索雷达、射控雷达，以及FaGuo汤姆生公司生产的可变深度主动式中频声纳系统。鹰击八号导弹发射器还能发射携带鱼雷的CY-1长缨一号反潜导弹，在潜艇探测、反潜作战和对空防御等方面有相当的实力。

　　更上一层楼

　　王刚主持军委工作以来，极为关注这支海上铁拳的进展。在中俄军事技术合作协议中给予很大的关注，引进苏－33的生产线就保证了舰载机的需求。在协议中有一大批舰载防空、反舰和反潜导弹和新型火控雷达系统。

　　从俄国引进的KPT－6型一体化反应堆，我们并没有直接用到核潜艇上，而是充分地吸收了它的先进技术，以改进我们的反应堆。KPT－6在俄国专家的指导下，配上发电机，蓄电/ 配电系统及水泵冷却系统，组成一套完整的移动式核电站，由于可以增加一些吸收热能的装置，提高了输出的电功率达6.1万千瓦。全部设备可分装在二辆强龙III型运输车（8×8，60 吨载重量的重型越野车）运走，到适当的地方，只要一天就可以安装投运。将为战场上的大批电动直升机、坦克、运输车等提供强大的电能。

　　有二套改装后装上了一艘国产的轻型直升机航空母舰“吉林号”上。吉林号的结构原来就考虑了换装核动力，所以改造还比较容易。金龙电池的发明和应用，尤其是电动直升机研制成功，则极大地提高了它的战斗力。在那位英国专家的全力合作下，专家组对“吉林号” 作了重大改进，改造任务书要求：

　　——去除全部的内燃发电机组，装置2套KPT－6反应堆－发电机一体化系统，由于舰艇的体积大，冷却水又不成问题，可以加装二级低压涡轮，总的输出电功率提高到13.5万千瓦。而且加装了6万公斤的金龙电池，加上直升机的电池，足以吸收全部的发电功率，使核电系统始终处于满负荷良好运行状态。电能除了驱动推进电机，主要是为直升机的电池充电。

　　——由于不需要进气和排气口，飞行甲板延长到整个舰长，加长到204米，比“海洋号”增加了一个起降点达到7个。由于去除了最危险的航空燃油，飞行甲板又得以延长，原来甲板上只能载18架直升机，现在可以停放20架电动直升机（后来停放2架巨大的YJZ－14H 舰载预警直升机和1架CDZ－14充电直升机后，甲板上的停机数减少为14架）。甲板下的机库原来只能装12架，现在可以装15架。作战能力得以大幅度提高。

　　——海军定员由“海洋号”的250人，减到225人。虽然直升机数量增加了，但是电动直升机的维护量大幅度下降了，空军的定员仍由206人，减到了182人。

　　——巨大而又危险的舰用、直升机用燃油库基本去除，只保留一个较小的作备用，为以后的垂直起降战机作准备（一个代表团一直在与英国航宇公司谈判引进“海鹞”垂直/短距起降战机），扩大了住舱面积可住560名，一个加强营的陆战队员，在紧急时甚至可住800 名。强大的半导体空调系统，足以为他们提供良好的居住环境。并可装4艘车辆/人员登陆艇（每边舷两艘），2艘气垫登陆艇，40辆装甲车辆，这些也全部是电动型的。

　　“安徽”号航母的改造量略微小一些。主要是拆除了备用的燃油发电机组，安装了8万公斤的金龙电池，改造了供配电系统；改装了半导体空调系统。这不仅减轻了重量，扩大了舱容。更重要的是获得了二项优异的性能：

　　——金龙电池可以吸收核电机组发出的大量电能，使发电机组始终处于最佳的运行状态。航母进出基地港必要时可以关闭反应堆，完全由电池向推进系统以及舰上的设备供电，彻底杜绝了对港口的核污染。当然也可以反过来向基地供电了。

　　——金龙电池的优质电源提高了电子设备尤其是雷达系统的性能，如提高了抗干扰能力，扩大了探测的距离。

　　在性能得到如此巨大的提高的同时，居然还降低了生产和运行的成本，这是极为难能可贵的。这再次显示了金龙电池的巨大威力。

　　经过全面的测试，海军对“安徽”号的电气系统的改建极为满意，认为达到了全部的预定目标。“吉林”号直升机航母预计11月中也可以完成全部改造设备的安装和调试工作后，投入海上试航。军委指令第2个航母集群的设计全部参照这次改造的经验进行修改。以“安徽”号航空母舰和“吉林”直升机航母这一对黄金搭档为核心的我国第一支航母集群将很快就可以全新的姿态投入现役了。那时必将震惊全世界。

渤海边的树

第二章 初显曙光 第九节 绿叶衬红花

　　如前所述，在我国的陆海空三军中，海军是最弱的军种。陆军当然最强，空军则是在朝鲜战争时，借助前苏联－这位“老大哥”的帮助，一出世就装备了当时具世界先进水平的米格－15喷气战机，不久装备米格－15改进型，并在朝鲜战场上与世界级的强国美国较量，取得的实战经验是极为宝贵的。后来又得到了双发的米格－19超音速战机。在1956年我国就成为世界上少数能生产喷气式战机的国家。海军则无此幸运，由于斯大林不支持我军解放台湾，而且当时的苏联海军并不出色（前苏联直到勃列日涅夫当政，在戈尔什科夫的主持下，海军才得以迅速发展），所以发展步子不大。尤其是远洋海军，长期以来几乎是一片空白。直到二十世纪九十年代，发生了银河轮事件，1996年台海危机事件，海军才被放上了较重要的位置。海洋权益也才受到了重视。
　　中央决策研制航空母舰是一个转折点，这决不是花钱建造一艘巨舰的简单决定，它涉及一系列相关装备的研制，航母集群的战术研究。从战略上来说则是向世人宣示我国维护自身海洋权益的决心。

　　YJ－14H舰载预警直升机部分解决舰载预警机的问题。金龙电池和工程技术人员的其他创新还初步解决了反潜巡逻机、舰队区域防空等一系列问题。

　　哈尔滨水上飞机厂试验基地12月19日

　　一架外形奇特的水上飞机正在南方试验基地的湖边随着波浪起伏。

　　水上飞机――这一反潜巡逻机型在世界上久已得不到重视，在美、英、法等主要海上强国基本已经用陆基的远程反潜巡逻机如P－3和舰载反潜巡逻机S－3取代了水上飞机。世界上只有日本、加拿大和我国由于各自的原因尚在使用水上飞机这种形式的反潜巡逻机从事反潜、反舰、警戒巡逻、布雷、救生及远程侦察任务。俄军也使用了一些。我军的航母集群急需远程反潜巡逻机及舰载反潜巡逻机，但研制十分不易。哈尔滨飞机厂的水轰－5（注1）虽有发展的潜力，但与俄国的别－12相比，后者采用2台4190马力的涡桨发动机，以51200公斤的最大重量，最高速度可达608公里/小时，前者装了4台3150马力的涡桨发动机，仅45000公斤的最大重量，最高速度只有556.6公里/小时；后者以11000公升的燃油可以达到7500公里的转场航程，前者要13417公斤的燃油，转场航程只有4900公里。

　　以符金声大校为组长的设计组早在2003年初就领受了研制任务，任务书要求新的水轰－ 6的最大巡航时间大于16小时；有效载荷大于30吨，以便为至少3架歼－11战机实施空中加油；还必须有更好的耐波性能，以适应远洋反潜巡航的需要。航母集群的战术研究组要求，新型水上飞机可以在远洋，从供应舰或潜艇得到燃油为歼－11或歼－11II空中加油。当然也可以从潜艇添加燃油后，大幅度延长巡航时间。设计组自然也聘请了别里也夫设计局的专家，俄国专家们提议采用别－103（注2）轻型水上飞机成功实现的新技术：采用水上飞机极少用的下单翼，当然是带上反角的；在翼根的后缘各有一个向下的浮筒状突起，飞机滑行时这二个突起与机身的断阶形成了三点式的滑水支撑点，大大提高了滑行的稳定性。飞机停在海面时也提高了稳定性，也就提高了耐波等级。机翼的后上方机身长出了一对短翼，短翼的端部安装二台大功率涡桨发动机。由于机头挡水板和巨大机翼的保护，发动机和螺旋桨都不会溅到浪花。尾部当然也是急速收敛，以加长着水的船身长度，水平尾翼安装在垂尾的上端。设计组接受了这一建议。在俄国专家的支持下设计的进展比较顺利。可收放的陆上起落架仍采用水轰－5的方式，只能用于陆上移动，以减轻重量。

　　在2006年中已经制造了第一架样机，最大总重达到72500公斤。机头的头锥内是高性能雷达天线，上方是驾驶舱。机身上方的中部有一个可旋转的空空导弹发射架，可安装4枚导弹；后部有一个炮塔配置1门30毫米机炮。具有较强的自卫能力。加油机型的可以在2000公里范围内一次为3架歼－11型战机实施空中加油，最大输油量为32吨。反潜巡逻型则安装了大批的探测设备，机舱内有休息室、厨房、卫生间和沐浴室；武器舱内可搭载4吨的武器：声纳浮标、拖曳式声纳、反潜鱼雷、深水炸弹、制导炸弹、反舰导弹等，还配置了磁异探测仪等探测设备。基本达到了设计任务书的要求。

　　然而在发动机的问题上遇到了困难。因为短翼二端只能安装二台发动机，国产的5500马力的涡桨发动机，油耗较大，功率也不够大，速度和航程都成问题。俄国也没有功率正好合适的发动机可引进。这时设计组得到金龙电池的信息，真是欣喜若狂，于是和运输机设计组一起，通过国家科委调集电动机方面的专家（飞机制造业实在是缺乏电动机专业人才）组织了电动推进机组的攻关组。经过8个多月的夜以继日的努力，终于研制成功一系列的电动推进机组。金龙电池的直流电通过逆变变频组件向交流电机供电，这类电机的直径小，而转速高，电机直接驱动定距螺旋桨，通过变速来调节输出功率。逆变变频组件安装在机翼中，散热片成了翼刀。整体效率在很大的功率变化范围内保持在94％以上。控制系统加电机一起达到了3.2千瓦/公斤的比功率，虽然远小于涡桨发动机，但在远程飞机的“燃料加发动机”与 “电动机加金龙电池”的总重量的比较中，后者远远领先。

　　此时飞机本体的改造也完成了。外形基本上没有变化，可是内部设备和性能却有了大幅度的提升。取消了庞大的油箱，15000公斤高级金龙电池和逆变变频组件全部装在下单翼内，降低了重心，提高了机身的耐波性。备用电池仓还可以放5000公斤电池。二台额定功率 5000千瓦的高速变频电机直接驱动螺旋桨，在短时间内最大功率可达到7500千瓦。巡航速度为600公里/小时，最大速度700公里/小时，巡航时间20小时。转场航程高达10000公里。

　　取消了原来的发电机组和备用电池组，更换了半导体空调系统。反潜巡逻型的机舱内更宽敞了，配置了半导体强制冷的热成象仪“探针”，探测通气管航行状态的潜艇极为有效，以及一大批磁探仪等探测设备，并大幅度加大了雷达的功率。空中加油型的机舱就是大油箱，支撑发动机的短翼也能装不少油，安装了三套空中加油设备，可在3500公里的范围内，在空中同时为3架歼－11等型战机加油。还有机械手装置可以把供应舰或潜艇抛在海面上的输油管端的供油头抓起，与机身上的受油装置连接起来向油箱加油。

　　今天的试飞非常成功，巡逻艇上的观察组还没有怎么觉察，这架“水轰－6”就静静地开始在湖面上滑行了，因为电动机几乎是不发声的，螺旋桨也是经过减噪声设计的，以往由于活塞发动机或涡桨发动机自身的噪声巨大，并没有这方面的要求。翼根下方的二个球柱形突起与机身在水面上留下了3道清晰的水线，这架庞大的水上飞机滑行十分稳定。经过一段时间的滑行就离开水面升空了。经过各项测试，证实换装电动螺旋桨系统后性能有了很大的提高。

　　其后还测试了“探针”热成象仪、磁探仪和拖曳式声纳等反潜设备；加油型的则进行了空中加油试验，都获得了成功。海军又获得了一柄神兵利器。

　　上海大连造船厂11月28日

　　即将离开舾装码头投入试航的这艘巨舰，内行人一看就知道是059型东方级导弹驱逐舰。

　　二十世纪末该级舰一出世就震惊了国际上的海军强国和台湾当局，它舰长172公尺、宽 22公尺、标准吃水5.8米、满载吃水6.8米，是一艘名副其实的宽体舰。标准排水量9200吨，满载排水1万1千吨，是当时中国最大的水面战斗舰艇，深Ｖ型舰型的应用，和强大的主机动力使该舰最高航速达到35节之高，同时庞大的舰体也为航程达1.2万海里/18节提供了必要的条件。如此巨舰仅需195人即可操作。

　　该舰采用多项国内外最新科研成果：

　　——该舰装备了由四面位于主桅杆根部的大型平面式天线为特征的HKZ-10型相控阵雷达，整体性能较十几年前研制成功美国“阿利-伯克”级驱逐舰上所使用的作为“宙斯盾” 的相控阵雷达有了很大的提高和进步，探测距离增加了近一半。

　　——强大的动力装置由四台国产高效燃汽轮机和两台高性能柴油机共同组成，总功率达 12万马力

　　——首次装舰的大型导弹垂直发射系统使该舰拥有122枚远程防空导弹和32枚远程高超音速反舰导弹成为现实

　　——四座弹炮一体近防系统和六座双37近防炮为该舰提供了可以信赖的最后一道硬杀屏障

　　——全隐身舰体设计和强大的电子战系统又构成了该舰的软屏障

　　——舰首是双１３０毫米全隐身主炮，显示了她独有的主力驱逐舰的尊严与魅力；舯部两侧隐身网栅内的五联装５３３ＭＭ高速反潜鱼雷同先进的ＹＹ－０３型先进鱼雷诱饵系统一起构成了对敌潜艇的近距防御

　　——舰艉宽阔平坦的飞行甲板可容纳两架大型直升机同时起降，而大型半埋式机库既有利于隐身又可存放三架大型直升机。

　　——舰内生活设施先进而又齐备，舰员生活非常舒适，这也为长时间在海上巡航、作战提供了重要保证。

　　该级舰的研制就是要确保拥有一流的隐身性能和强大的攻击能力，同时还要有全方位抗饱和攻击和舰队区域防空的能力，作为我国第一代航空母舰的主力护航舰和防空舰，同5000 吨的“海卫”级大型导弹护卫舰、6000吨的“093”新型攻击型核潜艇以及大型远洋综合补给舰共同组成我国航母集群的护航舰队，并与之一齐组成集远程攻击与远距兵力投送于一体的强大远洋攻击型航空母舰战斗群。

　　该级舰首舰“香港”号于2003年正式加入海军现役部队，并从2003年开始，以每年2-3 艘的速度建成服役。

　　今天即将试航的是第8艘，外形变化最显眼的是没有了烟囱，当然可以看到舰体中部的两侧各有一个进气口和排气口。

　　在舰上向顾史政中将为首的军方代表进行介绍的改型总设计师刘永健充满自信地说道： “这决不是排气口位置的简单移位，而是整个动力系统的大改进。全舰只有一台燃蒸联合发电机组RZ－80，输出电功率8万千瓦，它横置在舰舯部22米宽处。它可是我国机电工业界的杰作，采用模块式组合，借鉴了我国独创的微波助燃、等离子发电的航空发动机的技术，整个机组由6个2.4米×6.1米的标准集装箱组成，第一组是“双转子电动压气机组”模块， “燃烧室－等离子发电机组”模块，“蒸汽锅炉”模块串联起来从左舷到右舷排列在主甲板下的机舱中。从进气口吸入的空气经低压、高压二组压气机的压缩，在最后一级利用海水冷却，提高了效率，总压比达23.6；由于没有燃气涡轮，采用含5％特殊添加剂的航空煤油，在微波助燃的条件下，燃油几乎完全燃烧，并含有大量的等离子体，进入等离子发电喷管时温度高达1950 oC，输出电功率4.5万千瓦；排出的尾气温度仍有980 oC进入蒸汽锅炉模块，产生高压蒸汽，废气在排出前还可以通过喷淋海水冷却，进一步降低红外特征。

　　高压蒸汽进入并列相邻的第二组的“蒸汽轮机”模块，驱动蒸汽轮机运转；蒸汽轮机则带动“发电机”模块的直流发动机组发电，输出电功率也为4.5万千瓦；蒸汽轮机排出的蒸汽进入海水冷却的“冷凝机组”模块被冷凝为液态水，将重新被压入蒸汽锅炉。这一组的三个模块自右向左紧贴着上一组排列在机舱内。整个机组除去压气机组消耗的1万千瓦，总输出功率为8万千瓦，效率高达52％。其模块化的结构便于制造、装配和维修，还能适应今后的技术进步。为这一机组配置了10万公斤的金龙电池，如同一个巨大的调节器，使机组始终在最佳状态运行。而且电池组充满电出航时等于20万公斤的燃料。更绝的是，舷侧的进气口和排气口当然是敌方反舰导弹攻击的重点，一旦接敌交战，可以关闭发电机组，金龙电池组视储电的情况足以支持舰艇全速运转5－9小时。此时这二个口子各有一块重达10吨的装甲钢板覆盖，足以抵御反舰导弹的攻击，当然这枚导弹还要有幸能突破那么多重的防空网。

　　“自然我们的新舰是采用全电推进的。说起 ‘全电推进’ 早在二十世纪九十年代已经是国际舰船制造业公认的发展方向，它的好处是明显的，可以使用一套发电设备既为推进电机供电，也为耗电量越来越大的舰载设备供电。这一概念首先是在运载冷藏集装箱的集装箱船实现，因为那些集装箱需要巨大的电能，可是在大型舰艇上实施就遇到了很大的困难，因为它们动力系统的负载变化极大。以美国的研制实力，第一艘全电推进的DD21（先进对地攻击驱逐舰）也要明年才能投入现役呢。最关键的问题是电能是不能储存的，舰上的发电能力必须满足最高航速、战斗最激烈时设备的最大耗电量的总和来设计，可是在巡航时甚至二分之一的发电量也用不了。如果安装2台发电机，巡航时关闭1台，自然可以节能，但舰艇一旦遇到紧急情况要加速，就要立即启动那台发电机并网发电，那可不是简单的事。因此舰艇上会有多台发电机，还要装备极为先进的供配电系统和控制系统，使得发电量与整舰的耗电量时时保持平衡。金龙电池的出现彻底解决了这个难题，发电机只有2种状态，满负荷高效发电，或关机。电池将始终满足全舰耗电的需求，供配电系统大为简化。今天我们的新舰就可以试航了，由于我们的系统比DD21简单得多，可靠性远高于它，投入现役的时间不会比美国人晚多少的。”刘总的自豪之情溢于言表，在场的将领也都十分高兴。

　　“新舰的二根推进轴上各串联了2台低速大扭矩的直流调速电动机直接驱动一个巨大的7 叶大倾角卸负载螺旋桨，一台1.8万千瓦的用于巡航，一台2.2万千瓦的用于加速，整个推进系统噪音小，推力大，十分节能。由于驱逐舰不可能一直以最高速度航行，在巡航时多余的电能可以为电动的舰载直升机充电，也可以通过电缆向拖带的导弹快艇、猎潜艇等小型舰艇供电。这艘059II型东方级导弹驱逐舰的航程也延长到了14000海里。定员可减少14名之多！

　　“由于取消了发电机舱、燃油（包括直升机的）舱，增设了4个标准垂直发射模块，内置32枚“红旗－９１”中程防空反导导弹，增强了防空火力。

　　“另一项重大的改进是它的探测和电子系统，在HKZ－10的4面平板天线之中，隐蔽着由 3面 ‘冷眼IIH’ 被动相控阵雷达的天线，必要时可升起执行探测和制导任务。舰上所用的电脑已经全部采用国产的 ‘飞龙’ 系列芯片（详见第12节），完全不会受病毒的侵袭。

　　“再一项重大的改进是更换了主炮，换上了我国最新研制成功的JPS－07型的双管203毫米大口径舰炮，它是我军科技人员历时17年刻苦钻研的结晶。各国海军都十分重视在主要作战舰艇上装备的大、中口径现代化舰炮。它与一次使用的昂贵导弹相比，无论是作战应变能力还是全天候持续发射，其火力强度及效费比都要高得多。同时新技术的发展与应用将扩大舰炮的使用范围，充分发挥其多功能作用。在战术技术上都有了较大幅度的改进与提高，它所担负的战术使命是：

　　——海上水面火力支援，对岸轰击以提高诸兵种合成的战斗力。这是其首要任务，它包括：压制敌海岸防御阵地；摧毁敌海港舰群、军事通讯与电子侦察设施；攻击纵深的敌增援集团部队、坦克群；对我两栖登陆及机动突防的集群实施火力支援。

　　——在水面战、防空战中提高己舰自身的生存力。这包括：对舰作战及扩大舰舰导弹攻击后的毁伤效果；制止高速快艇的多方位进攻；在有效射程内快速突击发射成组弹丸，构成近炸高杀伤破片拦阻网，对空中目标进行硬攻击；发射成组闪光、箔条、红外、烟雾等诱饵弹对反舰导弹进行软防御。

　　“在二十世纪九十年代时我军的驱逐舰和护卫舰，以及引进的俄制现代级驱逐舰，都是装备俄制（或仿俄制）AK—130双管130毫米高平两用舰炮，该炮首次安装 “现代”级首舰上，1981年服役，后普遍装于俄制“基洛夫”级巡洋舰和“光荣”级巡洋舰上。它代表了国际上八十年代初的先进水平，与安装在日本“金刚”级驱逐舰上的美制MK45—1单管127毫米平高两用舰炮相比各有长短。

　　AK—130舰炮的设计思想以提高突击射速为主。三个圆形弹架备弹180发。该炮最大的特点是设计了一套全自动供弹与装填系统，使其最大发射率达到30发/分·管。大大提高了在有效射程内的毁伤概率。但也存在一系列问题：

　　——为稳定高射速时双联装身管的刚度和速射精度，只得降低口径倍数，缩短身管，导致初速减小100米/秒，有效射程损失5千米。

　　——为了安装两部垂直扬弹通道，使舰体甲板开孔和基座滚动座环增大，炮塔球形外径近6米，高4.7米，使雷达反射面积达28平方米。

　　——由于炮塔内设有炮位瞄准战位，炮座体积和质量都很大，导致旋回部分转动惯量增大，方位瞄准加速度上不去，因此影响到快速反应的能力。

　　——该炮的安装重量达94吨，基座以下部分占据了二层舱室，再下还有弹库舱，有提升机将弹药补充到圆形弹架上。甲板以下部分的安装深度竟达6.2～9.4米，致使该炮只能安装在大型驱逐舰和巡洋舰上，适装性较差。

　　它与MK45－1共同的弱点：就是炮口动能小，23千米的有效射程作为海军水面火力支援是绝对不够用的。海湾战争的教训证明了舰炮要弥补24～70千米之间的射击空白区，才能充分发挥火力支援与压制的效果。

渤海边的树

在研制039型导弹驱逐舰时军方修改了舰炮的战术使命，突出了对大面积正面岸上固定目标和纵深活动目标攻击的任务，强调持续射击的精度和火力强度，此时持续作战时间长，射程远，用较低的射速攻击目标时能进行及时校正，提高射击的准确度。130毫米舰炮虽然有潜力，用增加身管的口径倍数来提高初速增加射程；大力改进弹、药结构的效能因素，以较大幅度提高射程、精度和威力；应用火箭助推弹技术，使有效射程突破100千米大关，但是130毫米的口径，限制了弹药的投送能力。决定成立203毫米舰炮项目组，研制这款我军最大的舰炮。

　　他们在聘请的俄国专家和德国专家的帮助下，历时17年终于在今年研制成功这款巨炮。它重达208吨，在甲板下的安装深度仍保持在8米左右，由于降低了射速，只用一部垂直扬弹通道，甲板上的开口比AK－130还小，取消了炮塔内的炮位瞄准战位，使炮塔和炮座的体积和质量与AK－130相当，强劲的电传装置提高了舰炮在射击过程中的跟踪速度与方位瞄准加速度，使巨炮拥有快速反应的能力，能满足快速跟踪、准确射向目标的程序时间要求。实际上使用AK130来拦截反舰导弹是不现实的，雷达对此类掠海飞行导弹的探测距离仅5公里左右，虽然近年来雷达的探测技术有了进步，但是导弹也采用了多项隐形技术，因此探测距离仍是5公里。在这个距离上以双37火炮来拦截要有效得多。

　　隐形设计的炮塔还覆盖着一层吸收电磁波的复合材料，与飞机的隐形涂料不同，巨舰并不在乎重量，吸波材料的外层还有保护层，雷达反射面积仅1.5平方米。

　　使用普通弹射程是90公里，使用底排气弹时射程达120公里，正在开发的火箭助推弹射程将达180公里。

　　战斗部重量是AK130舰炮的3倍多达152公斤，除常规的高爆榴弹外，还有半主动激光制导弹、火箭助推自攻击弹(带子弹头)，新型近炸高杀伤破片弹可在空中构成拦截反舰导弹的弹幕，还可发射照明弹、箔条弹、烟幕弹等特种弹丸。当这些重达150多公斤的高爆榴弹打到敌人头上时，其巨大的杀伤力是极具威慑力的。

　　东方级导弹驱逐舰配置的双203舰炮，还突现了我海军战略思想的转变，我远洋海军将具备向敌方投送突击集群的能力，这些重型巨炮将用于提供持续的高密度火力的掩护。

　　先期建造的7艘039型导弹驱逐舰将改装改进的AK130M舰炮。通过采用减后座力设计，再把射速适当地降到25发/分，将身管延长了700毫米，这就提高了弹丸的初速，最大射程提高到42公里，底部排气弹的射程达55公里，火箭助推弹更是把射程推升到70公里；取消了炮塔内的炮位瞄准战位，采用电传控制，大大缩小了炮塔的体积和质量，加快了火炮的反应速度和跟踪速度，也提高了射击精度。

　　旅沪级、旅大级也将改装该型火炮。我军主力舰艇的火炮的火力得到了全面的提升。

　　广州造船厂11月16日

　　第2艘经过改装的粤秀级导弹驱逐舰“兰州”号，今天将迎来海军的验收团。该级舰原来是俄制的“现代”级导弹驱逐舰，国产化的编号是粤秀级。它主要执行反舰和中程防空任务。满载排水量7800吨，舰长156米，最大宽度17.3米，吃水深度6.5米。动力装置为2台涡轮增压蒸气轮机，总出力100，000匹马力，航速高过32节，以20节航速可以巡航6500海里；最大航行速度32节。舰员为360～420人。基本武装是：

　　——8枚超音速的SS-N-22“白蛉”舰对舰导弹（马赫2.5）

　　——44枚SA-N-7、射程为25公里的舰对空导弹

　　——130mm双连装最新型舰炮

　　——一架Ka27反潜直升机、鱼雷、水雷、等。

　　第一期改装的项目不少：首先取消了应急柴油发电机组，以金龙电池为核心改造了全舰的供配电系统。更换了先进的半导体空调机组。在桅杆顶部安装了半导体强制冷的热成象仪。经过改装整个电气系统的重量、体积都大幅度下降，性能有了提高，还减少了8名维护系统的舰员。海军的代表对改造的成果十分满意。

　　然而第二期的改造工作量更大，我国根据许可证制造的最后2艘“现代”级，在俄国专家的帮助下利用金龙电池对整个供电、电气系统和推进系统的设计作了重大的改进：二台蒸汽涡轮机直接推进二台发电机，由于取消了减速机组，不但容积正好可以放发电机，而且出力也增加到7万8千千瓦，每根推进轴上串联一台11000千瓦的巡航电机，一台2.8万千瓦的加速电机，使得最大航速达到35节，而且采用7叶大侧斜低速螺旋桨，水下噪音足足降低了10 分贝。关键是配置了7万公斤的金龙电池，完全消除了蒸汽轮机启动和加速慢的问题，充足了电能的金龙电池可以直接推进战舰以最高航速航行10个小时，蒸汽轮机完全可以按照最佳程序启动，然后一直以最佳状态满负荷发电，战舰以巡航速度航行时，多余的电能为电池充电，甚至为电动直升机的电池充电。一旦需要加速，则电池就向外供电。经测试反应速度还超过了燃气轮机系统。而蒸汽轮机的高效率和低成本的优势可以充分发挥，最大航程已由 6800海里增加到8800海里。

　　由于取消了原来的发电机组和备用电池，改造了空调系统，节省了重量和容积，扩大了直升机库，可以搭载一架轻型Z－2H“海燕”武装侦察直升机，一架WZ－1H重型反舰直升机（或QZ－1H重型反潜直升机）。由于大幅度简化了供电和电气系统，自动化程度又得以提升，舰员由360人减少到了290人。经此改造“粤秀II”级导弹驱逐舰的性能将全面超过印度的“德里”级驱逐舰。2艘新型的“粤秀II”级导弹驱逐舰同时在上海造船厂和广州造船厂开工建造。

　　2艘航母集群的“粤秀I”（拆除直升机库加装反舰导弹和防空导弹）也在新沪造船厂和黄埔造船厂按上述方案改建。

　　我国自行研制的旅沪级、旅大级同样进行了脱胎换骨的改造。性能都有了惊人的提高。

　　上海沪东造船厂11月15日

　　就海军发展而言，护卫舰普遍受到各国海军的重视。伴随着新技术、新装备的应用，舰船技术性能和作战能力的提高，今天的护卫舰所遂行的作战任务、达到的作战效果，已与中、小型驱逐舰难分伯仲，更强调远洋作战和全方位攻击能力，成为名副其实的远洋作战轻骑兵。

　　在90年代新出现的护卫舰，无论是在舰载武器的攻击力、动力装置的可靠性和经济性、电子装备的现代化程度，还是在舰艇的隐身性、稳性、适航性、续航力、自我防护能力，甚至舰员居住的舒适程度等方面都比以往的护卫舰有较大的改进和提高。比较典型的新型护卫舰主要有：英国的23型、FaGuo的“拉斐特”级、德国123型、等等。它们主要有如下特点：

　　——大排水量、高适航性、长续航力：满载排水量超过了3500吨，经济航速下的续航力均在4000海里以上，有的甚至达到9000海里(德国123型)。提高了远洋作战能力而使舰载武器装备数量和重量增加，也提高了舰艇自身防护能力和损管能力。还改善舰员工作、生活条件，并为未来现代化改装预留了储备。

　　——高隐身性和有效的自我防护能力：舰艇的隐身性能已越来越为各国海军所重视。良好的隐身性能不仅能有效地保护自己，更重要的是可以做到先敌发现和先敌攻击。有效的自我防护能力则可使舰艇的损害降低到最低限度，以维持其被攻击后的作战能力及自身生存能力。普遍采用舰体干舷外倾(10°～20°)，上层建筑侧壁内倾(7°～15°)，各相交面交角处用圆角过渡，舰上暴露部位敷设吸收雷达波涂料等新的设计技术，使得它们的雷达反射面积仅相当于小型巡逻艇。

　　——德国123型舰采用减振筏座、对柴油机和燃气轮机加装隔音罩、使用低噪声5叶大侧斜螺旋桨等技术，英23型舰则采用先进的“气幕”降噪系统、螺旋桨利用通气技术降低空泡噪声等措施达到声隐身。它们还对烟囱、发电柴油机排气口、空调装置的排气孔等红外辐射源采取了相应隐身措施。

　　——它们采取了严密的 “三防”措施，对舰内舱室进行了分区设计(如英国23型舰分为 5个独立消防区，分别有各自的消防和通风系统)或独立水密舱设计(如德国123型舰分为12个水密舱，分别有三防及灭火装置)。从材料到结构设计上加强了抗冲击、抗破损措施，如德国123型舰整舰全部采用DH36高强度钢，对作战情报指挥中心、弹库等敏感部位还采用了多层复合材料装甲防护。其独具特色的3个箱型纵向梁(长度占舰长的80％)和6个双层横舱壁结构使整个舰艇强度大为增强，即使遭导弹直接命中，舰体也不致立即断为两截，且能减少炸弹爆炸时破片对舰体的损害。

　　——动力装置的高可靠性和经济性：它们广泛采用的是CODOG柴燃联合动力装置。英国 23型舰采用了一种新颖的COLAG柴燃电联合动力装置，柴电推进时由于不用齿轮箱，噪声明显降低，为拖曳阵列声纳使用提供了良好条件。

　　——多样化的一流武器装备：它们都有一项主要作战使命(如防空、反潜或反舰)。但作为新一代水面武器搭载平台，又都具备对空、对潜、对舰的三维空间作战能力，有的还具有对岸攻击能力。防空火力普遍采用了模块化垂直导弹发射系统，为护卫舰对付来自空中饱和攻击提供了有效防御手段。

　　——它们都装备有先进的电子设备，如英国23型舰上的996(Ⅰ)型三坐标雷达、911型火控雷达、2031Z型拖曳阵列声纳、SSCS作战数据处理系统等。这些先进电子设备的采用使得该型舰具有很强的先敌发现、先发制人、密集攻击能力。德国123型舰上的“机警”三坐标全天候雷达用于远程对空对海警戒、目标跟踪指示；LW08雷达用于远程对空搜索，为火控雷达提供目标指示；STIR180目标跟踪和照射雷达，具有多种电子抗干扰和电子战支援能力，可对低空导弹一类目标迅速而准确地跟踪。此外，该级舰还装有SQS－23Bz主/被动探测声纳 (已预留加装拖曳阵列声纳位置)、UYK“扎第尔”战术数据处理系统、北约11号数据链以及卫星通讯系统，这些先进的电子设施使得该级舰具备相当强的综合作战指挥能力，可作为指挥舰使用。

　　——它们无论是舰船操纵，还是作战攻击，自我防护均实现了高度的自动化。如英国23 型护卫舰和FaGuo“拉斐特”级护卫舰动力机舱控制实现了全自动化，操纵由全舰控制中心进行，在中心还可对全舰供电、配电、“三防”等进行集中监控。由于自动化程度提高，舰上人员编制较以往同类舰减少三分之一以上。

　　进入21世纪后，它们先后实施了新的改进，要点是：

　　——加大防空、反潜、反舰导弹射程，强化超视距攻击能力：西方国家护卫舰较普遍配置的“飞鱼”、“鱼叉”反舰导弹射程已达100千米以上，法、德、加拿大、英等国都试验加中继制导使之射程增至300千米以上。

　　——采用模块化垂直密集发射技术，重视防御大批量多方位的饱和空中袭击：德国123 型护卫舰已在预留位置加装了一座MK41型16单元“海麻雀”导弹发射装置，其防空导弹发射单元已达74个。

　　——采用性能更先进，具有综合作战能力的大型直升机：FaGuo“拉斐特”级和英国23型护卫舰已换装了EH101或NH90直升机，它们有效载荷大、功能齐全、装备性能先进等特点，不仅可执行反潜作战任务，还可用于反舰、空中预警、超视距目标指示、电子对抗乃至搜救、补给等多重任务。

　　——加强目标探测、电子战、作战数据综合处理能力：重视使用超视距探测系统(如超视距雷达、预警机、卫星探测系统等)、拖曳阵列声纳技术(法、英、德新型护卫舰均已装有拖曳阵列声纳)，将水面、水下、空中多种相关目标数据由计算机综合处理，提供准确的攻击目标信息。采用具有主被动功能的综合电子战系统，对C波段到J波段各种雷达进行威胁预警、对目标实施干扰。

　　——采用新型高强度材料和新的结构设计及在敏感部位加装复合装甲等措施，提高抗破损能力。

　　尽管英国23型护卫舰采用的是新颖独特的COLAG柴燃电联合动力方式，但显然CODOG由于更经济、实现更容易而被广泛接受，预计今后护卫舰采用这种动力方式仍将占主导地位。

　　护卫舰不再是以往只能执行单一任务的舰种，而是具备远洋作战，具有全方位强大攻击力的高度现代化的作战舰艇。

　　我军在二十一世纪初建成的“海卫”级大型导弹护卫舰是我国第一型真正意义上的“远洋护卫舰”，它一问世就轰动了国际造船界。

　　与“旅洋”级驱逐舰一样，都采用了深Ｖ型和宽舰体舰型设计，保持了最大限度的稳定性和快速性以及隐身性的近乎完美的统一，舰体水线处长１３２米，宽１７米，标准吃水４.６米，满载吃水５.２米，标准排水量４８５０吨，满载排水量高达５４００吨。由于先进的隐身设计、高科技反辐射涂料和表面吸波材料的广泛应用，使该级舰在雷达屏幕上更象是一条３００吨的渔船。

　　该级舰采用了我国在引进、消化和吸收了俄罗斯的先进技术研制成功的多功能导弹垂直发射系统。该系统可随任务需要任意改变搭载武器的种类和数量，该系统可兼容我国的Ｃ－８０３／８０Ｘ系列反舰导弹，ＣＪ－Ｘ系列反潜导弹和海红旗系列（俄制改）中近程对空拦射导弹，并可用四个单元的容量装载一枚重型的超远程高超音速反舰／对陆两用巡航导弹。该系统以模块化形式装载，每个模块有８个标准单元或２个特大型巡航导弹单元或３２个近防导弹单元，该系统的效能是美国ＭＫ－４１系列垂直发射系统的４倍，体积缩小２５％，而价格只及其一半，因此比较适合中小型舰艇装载。

　　“海卫”级就装载了８个模块，其中四个标准模块置于舰体中部的甲板下，内置有３２枚“红旗－９１”中程防空反导导弹，该导弹一般以两枚齐射方式对４５公里内的来袭超音速反舰导弹有较高的杀伤概率，也能对５公里以内的掠海飞行的超音速反舰导弹实施拦截；对４５公里以内飞行高度不超过３万米的超音速飞机也有很高的杀伤概率，该型导弹的开发成功标志着我国舰载区域防空导弹已接近世界领先水平；

　　有两个模块位于外形低矮且全面应用隐形设计的舰桥前的甲板上，其内置有１６枚Ｃ－８０３型超音速中程反舰导弹，该型导弹最大射程可达１５０公里，且末端将以２倍音速在海面以上５－７米内做掠海飞行直至击中目标，这就使得敌舰很难进行有效的拦截，该型导弹也是一型具有世界先进水平的中型舰对舰导弹；

渤海边的树

另两个模块分别被置于舰桥前反舰导弹单元的前面和舰艉直升机机库与发动机进排气柱之间的甲板上，其内各备有３２枚“海红卫１”型小型近程反导导弹用以抗击最为猛烈的饱和攻击。此外，“海卫”级舰舰桥上隐形的主桅杆两侧各有一座双管３7毫米近防炮，舰艉机库顶端也有一座近防炮。

　　舰艉机库内可容纳２架１２吨级新型卡－27反潜直升机，该机可依据所要执行的任务的不同改变武器的携带情况，除内挂4枚３２４毫米反潜鱼雷、16枚深水炸弹执行反潜任务，也可挂１2枚Ｃ－７０１轻型空对面导弹执行攻击敌滩头要塞和小型水面舰艇的任务，或可挂两枚Ｃ－８０３超音速反舰导弹执行中距对舰攻击任务，当然也可执行超视距目标指示、电子对抗乃至搜救、补给等多重任务。

　　随着“海卫”级护卫舰的出现，人们对我军加速建立远洋海军的认识，无疑又受到一次强有力的冲击。

　　作为我军二十一世纪初的第一代主战舰艇的“海卫”级远洋导弹护卫舰的建造数量计划达到创纪录的42艘，它们的前6艘被编入我军第一代航空母舰战斗群中作为护航舰，有2艘被编入以东方级导弹驱逐舰为核心的中型远洋打击战斗群中作为战斗群的主要突击力量，海军还计划以一至两艘该级舰为核心，编入几艘导弹艇和常规潜艇组成近海巡逻队，保卫祖国的万里海疆。

　　今天在舾装码头即将起航的“海卫II”级的首舰“玉树”号雄姿英发，等待出海试航。改型总设计师洪嘉信高级工程师在带领海军副司令员蔡兴胜中将等军方领导在全舰察看后，在舰上的战术中心利用电脑演示系统向他们作进一步的介绍。海卫II的主要改进是：

　　——既装备了HKZ－10相控阵雷达，同样“套装”了舰用型“冷眼IIH”被动相控阵雷达。一般的所谓“隐形舰艇”，一旦启动搜索雷达，对方立即就能探测到你，而且根据雷达波的特征，与电脑数据库中储存的资料一比较，还可以知道这是那一艘舰艇。如果不启动雷达，就只能依靠其他的探测设备诸如，侦察卫星、预警机通过数据链传递敌情，会受到种种限制。开启“冷眼“被动雷达则不会暴露自己，而且既不受敌方的干扰，也不会招来反辐射导弹的攻击。

　　——安装了一台RZ－40模块化燃蒸一体化联合发电系统，它的外形同RZ－80一样，输出功率仅为RZ－80的一半，由于设备密度较低，提高了可靠性和可维护性，适合于中型舰艇使用。海卫级的宽度不能横置，就安装在机舱中的减震浮筏上。它输出的电能足以供主机和全舰的设备使用。多余的电能可存储在配置的4万公斤金龙电池中，也可为舰载直升机的电池充电并通过电缆向护卫艇或导弹快艇供电。

　　——采用全电推进系统。必要时也可以关闭RZ－40，仅靠金龙电池供电。

　　——由于取消了发电机舱、燃油（包括直升机的）舱，增设了2个标准垂直发射模块，内置16枚“红旗－９１”中程防空反导导弹，增强了区域防空火力。可以减少12名定员，进一步改善了指战员的生活条件。

　　海试取得了完全的成功。隐形设计也很成功，对雷达波的反射截面已经低于300吨级的渔船；关闭发电系统时，红外特征很弱，反舰导弹的热寻的头很难对它进行跟踪；全舰的噪声也大为降低，改善了舰载声纳的工作条件。

　　随着新型全电推进的“旅洋”级和“海卫”级舰的大量装备，我人民海军将以崭新的姿态踏上保卫人民的万里征程！

　　我军大量装备的053型导弹护卫舰都在加速进行改造，整体的战斗力都有了大幅度的提升。

　　东海南部某海区12月24日

　　在海军这个我军的弱势军种也有一个亮点，那就是一批小型舰艇活跃在海防线上，创造了不少小艇打大舰的奇迹。

　　在１９５０年５月２５日至８月３日协同陆军１３１师解放珠江口万山群岛的新中国第一次海战中，当时的广东军区江防司令部（即南海舰队前身），仅依靠5艘28吨的小炮艇，9 艘小登陆艇９艘，1艘步兵登陆舰（“桂山”）、1艘坦克登陆舰分别组成火力船队和登陆艇队，与拥有1艘护卫舰、4艘登陆舰30余艘炮艇的国民党第三舰队决战。在首战中“解放”号炮艇竟然潜入敌占港口，在国民党海军的3000吨级的登陆舰丛中，找到旗舰“中和”号护卫舰，以小炮和机枪与之对战，还打得舰队司令重伤。

　　１９６５年８月６日，南海舰队4艘护卫艇（125吨）及11艘鱼雷艇（几十吨），以１６１炮舰为支援兵力，在福建东山岛南兄弟屿附近海面，一举击沉了国民党海军大型猎潜艇 “剑门”号（满载排水量１２５０吨）和小型猎潜舰“章江”号满载排水量４５０吨），这就是著名的“八·六海战”。我军仅护卫艇２艘、鱼雷艇２艘受轻伤。

　　同年１１月１４日，东海舰队的护卫艇和鱼雷艇各６艘组成的突击群，在福建省崇武以东海面，历时１小时３３分，击沉国民党海军“永昌”号护航炮舰和击伤“永泰”号大型猎潜舰。我仅护卫艇和鱼雷艇各轻伤２艘。

　　我军装备最弱的南海舰队，却打赢了两场对中国来说至关重要的海战：七十年代的西沙之战和八十年代的南沙之战。两场战争收复了西沙全部和南沙的部分岛屿，为南中国建立了海上安全屏障，获得了广阔的海洋领土，为取得南海资源提供了陆基保障和法律上的依据。

　　1974年1月15日的西沙海战，面对南越最大一千七百吨的护卫舰4艘，南海舰队迎战的是架着机枪的渔船和最大吨位只有五百吨的猎潜艇、扫雷艇也仅4艘。凭着“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，海军战士在海上扔开了手榴弹，最后打得南越海军抱头鼠串，最终收回了永兴岛、珊瑚岛、东岛、中建岛等七个岛屿，控制了全部西沙群岛。这场以中国胜利告终的海战，是世界海战史上小艇打大舰的经典战例。

　　此战后的5月18日上午，在蒋介石的首肯下，才有“昆明”、“成都”、“衡阳”、 “贵阳”等4艘导弹护卫舰，顺利地通过台湾海峡，到达南中国海。

　　在1988年3月14日的南沙海战中，我军就出动了1600吨的502号火炮护卫舰、1700吨的 531号导弹护卫舰和1900吨的556号导弹护卫舰来对付越南的海军。此次海战，我击沉越军运输船１艘，重创越坦克登陆舰、运输船各１艘，俘敌９人（敌伤亡人数不详）。我仅轻伤１人。

　　今天，东海舰队第二快艇支队的申钟惠中校率领了一支由导弹护卫艇、反潜护卫艇和导弹快艇组成轻型舰艇战斗群在这个离海岸线260海里的海区，迎战“兰军”的3艘江卫II级大舰。

　　早在二十世纪末，这个支队就突破重重难关，把导弹护卫艇、反潜护卫艇和导弹快艇编成的轻型战斗群挺进到公海大洋上进行对抗演练，实现了这类轻型舰艇从沿海驶向近海的壮举。当年他们创造了护卫艇在海上生存14天的记录，连昔日早出晚归的导弹快艇也在海上生存了5天。更创造了护卫艇一次航行69小时，导弹快艇连续航行27小时的记录。这些记录在几千吨级的大舰上是不足为奇的，可这都是些500吨，甚至100来吨的小艇啊。在满载排水量 540吨的红箭级导弹护卫艇上竟然要装上3台总功率达1万5千马力的柴油机，它们的复杂机件还要加上密如蛛网的燃油管路、滑油循环管路、冷却水管，还有复杂的发电设备和供配电设备，艇上的空调系统也是相当复杂，由于艇小在高速行驶时颠簸是很激烈的，而且这些设备在高速运行时发出的强烈噪音和高温，已经把小艇上拥挤着的70多人搞得晕头转向了，其中的设备运行维护人员还得精心维护这些复杂的设备。能经过上千公里的拉练不出故障确实难能可贵。

　　今天申中校率领都是新型的小艇了，编队中有2艘红箭II级导弹护卫艇，红箭级导弹护卫艇是在一九九一年交付部队试用的。技术参数：长六十五点四米，宽八点四米，吃水深二点四米，标准排水量五百二十吨，动力为三台柴油发动机共一万五千八百马力（11600千瓦），最高航速三十二节，最大航程可达三千二百多公里，战斗定员七十五人。武器配备有三联装鹰击八号导弹发射器两座，双管三十七毫米全自动舰炮一门，射程五公里的双管三十毫米全自动舰炮两门，以及新式搜索与射控雷达和电子战干扰设施等，是一款战斗力相当强劲的护卫艇。

　　七零一研究所年初就接受了海军和总装备部下达的指令，以金龙电池为核心，并应用其他的先进技术研制新型的导弹护卫艇。他们研究后提议在红箭级的基础上改型的方案，以便尽快拿出拿出产品来。军方批准了该方案，改造任务书规定：

　　——拆除柴油机和油箱，安装二套2000千瓦和4000千瓦串联的电机组直接驱动双推进轴，配置24000公斤金龙电池。冲击航速34节，短时间的航速可达36节。适应新的战术：随舰队航行时通过电缆由大型舰只供电，向敌舰冲击时脱离电缆以冲击速度出击，攻击敌舰后高速脱离战区，然后以巡航速度返回供应舰补充导弹和弹药，接上电缆进行充电和航行，以便再次出击，如果直接更换电池，则可立即再次投入战斗。由于拆除了3台庞大的柴油机和油库，又可以减少12名定员，还换装了半导体空调系统，舰员的生活条件得到了很大的改善，有利于长时间的随舰队巡航。

　　——艇体进行隐形改造，以能吸收一部分雷达波的合成材料封闭艇的上部，艇体表面涂强烈吸收雷达波的涂料，有了外壳的保护涂料不易损坏。由于金龙电池的密度大，放置在艇底保持了重心。

　　——装置了半导体空调系统，进一步改善舰员生活条件。

　　——加强了数据通道，可以接收友邻舰艇、预警机、直升机，甚至侦察卫星传输的图象信息，直接输入火控系统，大大加快了攻击的速度和精度。

　　——艇底着水部位粘贴人造鲨鱼皮，以进一步降低噪音，并可节电，提高航速。

　　——武器装备仍为三联装鹰击八号导弹发射器两座，但已经可发射C－802D和C－803B这些新型反舰导弹了。1门双37毫米近防炮，既可作为防空火力，也可发射钨芯穿甲弹、穿甲弹等作为舰炮。撤除了2门双联装30毫米炮。

　　最大的变化是可装备1架超轻型直升机，这是继以色列后，第二型装备直升机的导弹护卫艇。在年初接受任务后，项目组就提出要求装备舰载直升机，总装备部委托南昌直升机设计局同步设计一款适用于护卫艇的舰载超轻型直升机Z－2H，其战术任务可不轻：侦察、中继制导、搜救、补给，攻击小型舰艇。

　　设计局接受任务后，决定以我国已投入批产的一款1吨级的超轻型直升机为基础进行改型设计，组织了最强的技术力量来设计我国的第一款舰载直升机。一台扁平的300千瓦的直流电机就像是吸在机舱的顶上，伸出机顶的轴直接驱动一副直径8.2米的3叶无铰碳纤维旋翼，无铰旋翼是很适合超轻型直升机的。采用我国独创的旋转尾梁外壳来产生抗扭力，无尾桨。机身极具特色：通长的机舱，后舱门上半截向内开启，下半截向外放，可与机舱地面齐平；机舱下面略宽，两侧是二个长条型圆筒密封舱，4个跪式抗冲击起落架轮可收入其中， 220公斤的金龙电池也放置其中，降低了整机的重心。直升机依靠密封舱的浮力可以停在海面上，进行救生作业。

　　Z－2H的最大速度是320公里/小时，以220公里/小时的巡航速度可以飞行2000多公里，它的航程是惊人的。它的电动机短期功率可达400千瓦，因此机动飞行时余裕功率大，机身又轻，机动性极佳。

　　机头是一具微型相控阵雷达，图象可通过无线网络传输给护卫艇的指挥中心，也可为反舰导弹进行中继制导。驾驶舱的顶棚上是一具组合了微光夜视仪、“探针”热成象仪、望远摄像机和激光测距仪的光学探测器，它们接收的图象既可存入存储器，也可显示在侦察指挥官的平显上，目标距离和方位数据可向护卫艇发送。粗大的尾梁的后端是一个具有EMS（电子支援措施）功能的“天眼通”雷达告警接收机。机头左侧是一具12.7毫米航空机枪，可以提供一定的空中火力。右侧是另一具“天眼通”，因此可以监视16个敌军雷达目标。

　　Z－2H具有较强的侦察能力。作为一个多用途平台，执行救助任务时，可降落在海面抢救落水的飞行员或海员，或放一副担架；执行补给任务时，可运送2名舰员，或200公斤的物资。它还可以装上短翼挂载2枚C－701轻型反舰导弹，在打击走私铁壳快艇或对付低烈度冲突时，这可是有力的打击力量。

　　由于机身小，虽未刻意进行隐形设计，在澡盆形座椅装甲和主驱动电机进行隐形涂料处理后，全机的RCS（雷达反射截面）在全方向都低于0.3。

　　后来这款轻型直升机及其各种改型活跃在各条战线，发挥了独特的作用。

　　申中校编队的2艘037M型反潜护卫艇也装备了这款直升机，它可以收放声纳浮标，机载探测设备也大大延伸了037M的反潜范围。

　　037M是海南级反潜护卫艇（037I型）的改进型，原037I，艇长六十四米，宽七点二米，吃水深二点二米；标准排水量四百三十吨，满载排水量四百九十吨；动力为四台柴油发动机共八千八百马力，驱动4根推进轴，最高航速二十八节，最大航程三千三百多公里；武器配备有射程十二公里的双管五十七毫米舰炮前後各一门，双管二十五毫米高炮两门，五管射程一千二百米的反潜火箭发射器四座，以及深水炸弹投射系统两座，还可携带水雷十二枚。有些艇用四座鹰击八号反舰导弹发射器，取代五十七毫米的主炮，该导弹发射器还能发射携带 324毫米反潜鱼雷的CY－1长缨一号反潜导弹。还装有螺旋桨消声装置，并配备有平面搜索雷达、射控雷达和主动式高频舰底声纳，最新生产的艇还装有FaGuo汤姆生公司生产的可变深度主动式中频声纳，具有较强的反潜能力。战斗定员七十二人。

　　由于亚太地区国家的潜艇很少，以往这些猎潜艇实际上仅发挥了大型护卫艇的作用。但进入二十一世纪后周边国家大幅度增加了引进的先进潜艇的数量，我军的反潜力量极需加强以应对这一挑战。

　　生产出第一艘037I的上海求新造船厂接到的改造任务书相当简单却极为有效：

　　——去除柴油机，加装串联的2000千瓦巡航搜索电动机和3500千瓦的加速电动机组二套，分别驱动二个推进轴，最高速度提高到32节。

　　——22000公斤的金龙电池使它的最大航程达到3400公里，它随舰队高速移动时通过电缆由驱逐舰、护卫舰得到电力供应，执行舰队护卫搜索反潜时才脱离电缆，此时大都是低速航行，只有搜索到敌潜艇实施攻击时，才启动加速电机。必要时还可以用直升机更换电池，以延长航程。

　　——艇底着水部位粘贴人造鲨鱼皮，以进一步降低噪音，提高反潜声纳的探测效率，并可节电，提高航速。

　　——武器装备：以双37“密集阵”炮代替57毫米舰炮，配置的钨芯穿甲弹和贫铀穿甲弹在近战中对中小型舰艇有相当的侵彻力；2座双联装导弹发射器可以发射CY－1反潜导弹、C －802导弹、“海红旗－7C”防空或C－701（有“海上游击手”之称的小型多用途导弹）。加强了深弹投射系统。

　　——拆除了2门双25高炮和反潜火箭发射器，而且艇身延长了2.5米，设一个Z－2H超轻型直升机的机库。Z－2H装上短翼后也可挂载反潜火箭。

　　这款新型反潜护卫艇的满载排水量提高到530吨，航行时没有高温废气排出，噪音大幅度降低，这既增强了护卫艇的隐蔽性，也提高了反潜探测的效率。护卫艇腾出来的空间和重量加装了收放式变深阵列声纳和防空导弹。还加强了无线数据传输系统。虽然探测设备增加了，战斗定员却减少到60人，其中还有2名直升机飞行员呢，每个艇员的生活空间有所扩大，半导体空调系统又改善了艇员的生活条件，有利于长期的编队航行。

　　申中校率领部队接收这二款新型护卫艇进行试航时，可以用欣喜若狂来形容他们的心情。在试航中适航性、雷达隐形、速度、导弹攻击、防空火力都达到了任务书规定的目标。这些电动护卫艇在高速航行时不发热，又无噪音，隐蔽型极佳，指战员尤其对艇载的Z－2H 直升机评价很高，一致认为新型导弹护卫艇性能全面超越了著名的以色列的导弹快艇。在东海舰队参谋部的支持下，他们研究了新的战术。为了做好海空协同作战，申中校让每一位艇员都登上直升机让他们了解从直升机的角度如何搜索、攻击，以及救助，也让飞行员充分了解护卫艇的作战能力。为了更好地挖掘新艇的潜力，组织了这次对抗演练。

　　编队中还有4艘经过技术大改造的红箭级和037I护卫艇以及4艘改进的024型导弹快艇。它们都以金龙电池－电动推进系统为动力，雷达和光电探测系统都得到了加强；艇底贴了人造鲨鱼皮。性能有了实质性的提高。

　　很有创意的是他们将进行“伙伴”补给的战术演练，一般的供应舰很难跟上这些神出鬼没高速移动的快速小艇，申中校受航母上苏－33伙伴加油的启示，改装了1艘037I型护卫艇，武器只保留了1门双37近防炮，舰员减少到35人，增加了医护人员和设备保障人员，扩大了冰库，多装了不少食品和淡水，还有不少充满电的金龙电池和弹药，依靠艇后部的“鱼叉”拉降装置，可以用Z－2H对编队中其他护卫艇实施垂直补给和援救，甚至用吊运的方式向导弹快艇供应淡水、食品。这可是世界上的首创。

　　他们演习的海区既有岛礁区和狭窄的水道，又有空旷的风浪区和“敌情”复杂的公海航行区。申中校率领的战术群充分利用艇小，在波峰浪谷间挺进，在Z－2H的指引下，隐蔽接敌后从多个方向发起导弹饱和攻击，在摧毁了“敌舰”的上层建筑后，迅速接近进行舰炮的轰击扩大战果。在整个演习中，申中校率领战术群共发现目标14批“敌舰”，并出色地引导了7批多艘次的对“敌”攻击，取得了可喜的成果。他们还通过数据链向基地传输敌情，召来JH－7并引导它们对“敌舰”发起协同的导弹攻击。

　　海军司令部对这次演习成果评价非常高。立即加速了新艇建造和老艇改造的速度。

　　将配置于航母集群的037M反潜护卫艇和红箭II级导弹护卫艇撤除了直升机机库，但保留了助降系统，用于垂直补给。将2座双联装导弹发射器改为四联装发射器。在潜艇探测、反潜作战和对空防御方面都有较强的能力。

　　武昌造船厂10月14日

　　一艘T43II型扫雷艇进行重大的技术改造後，以俊俏的身姿停靠在码头边，即将接受军方的验收。黄埔和广州两个造船厂也分别承担了改建任务。这种扫雷艇现仍是海军远洋舰队扫雷部队的主力，有近30艘在服役。原来的技术参数：长六十米，宽八点八米，吃水深二点三米，标准排水量五百二十吨，满载排水量五百九十吨，动力为两台柴油发动机共二千马力，最高航速十四节，最大航程五千四百公里，战斗定员七十人。这种扫雷艇配备有电磁、声纳等多种扫雷设备，武器装备：双管三十七毫米舰炮两门，以及双管二十五毫米高炮两门和双管十四点五毫米高射机枪两挺，还可携带深水炸弹。

　　改造任务书规定：拆除柴油机和油箱，串联的1000千瓦巡航搜索电动机和3000千瓦的加速电动机组二套，分别驱动二个推进轴，最高速度30节。它的行动与其他2种艇相反，随航母集群高速巡航时要开启加速电机，实施扫雷任务时则只开巡航电机。配置12000公斤金龙电池。可以通过电缆由大型舰只供电和充电。增加了不少扫雷设备。改装了半导体空调系统，定员减少了10人。武备改为：1门双37速射炮，一座四联装导弹发射器，同037M，可装新型“海红旗－7”或C－701；深弹投射系统。有Z－2H的助降装置。

　　一款沿海型的T43II则撤除深弹投射系统设置了直升机库。T43II型扫雷艇的性能有了相当的提升。

　　以上三型小型舰艇的改造成功，将使海军装备的大量小型舰艇重获新生，大幅度地延长了它们的使用寿命，以全新的姿态活跃的海防线上和各支舰队中。说实在的，我国的海军只有这些小型舰艇有过较多实战的战例，无论是对抗台湾的海军舰艇，还是在西沙海战对付南越的大舰艇，都是依靠这些小舰艇取得了胜利。那些潜艇、核潜艇、导弹驱逐舰和导弹护卫舰并没有得到表现的机会。而且在处理平凡而琐碎的领海纠纷时，小型作战舰艇使用起来比大舰有更大的弹性空间，反应速度也更加及时，同时考虑操纵费用的问题，小型作战舰只还是大有可为的。未来中国200海里经济专属区就要靠这些作战对象广，作战威力强，有一定续航和持续作战能力的多用途小型舰艇来保卫。

　　金龙电池和一系列科技成果，大幅度地提高了我海军的远程攻击力，为航母集群提供了强大的护卫力量，为他们迅速跨入兰水海军的行列作出贡献。

渤海边的树

第二章 初显曙光 第十节 龙潜深渊

　　潜艇是在水下活动和作战的舰艇，具有良好的隐蔽性，较强的突击力、自给力和续航力，可长期在水下进行独立战斗活动。与水面舰艇相比，潜艇所具有优越隐蔽性，以及反潜作战的困难复杂，往往可以给敌方造成更大的威胁。
　　受前苏联海军的影响，我军极为重视潜艇部队的建设。从五十年代到九十年代，潜艇一直是我海军的主要作战部队，并大力发展潜艇工业，现有多个造船厂可以建造潜艇，其中制造常规潜艇的主要有湖北武昌造船厂和上海江南造船厂，建造核潜艇的为辽宁葫芦岛造船厂。

　　到二十世纪九十年代末我海军拥有现役潜艇五十多艘，包括3艘夏级导弹核潜艇、五艘汉级攻击核潜艇、一艘G级常规导弹潜艇，以及一艘宋级、两艘基洛级、十艘明级潜艇和三十多艘R级常规鱼雷潜艇。此外，还有四十多艘R级和五艘W级潜艇在预备役。在当今世界上，我海军所拥有的潜艇部队实力，仅次於俄国和美国海军，排世界第三位，在亚洲则最强大。大部分潜艇尽管并非十分先进，但以其较大的规模和反潜作战的困难，是一支颇具威力的海上作战力量。我国海军各作战单位中，潜艇部队最具有远洋作战能力，承担主要的远海作战任务。是我国海军可以著称于世的一支打击力量。

　　由于我军的多数潜艇技术非常陈旧，随着亚太各国反潜作战能力的增强，这支潜艇部队逐渐失去威力。我国除积极研制更先进的第二代潜艇外，二十世纪九十年代还耗费巨资从俄罗斯购买优良的常规动力潜艇“海洋黑洞”－基洛级潜艇，并成功地改进后建造了“超级基洛”。

　　上海江南造船厂

　　常规潜艇有很多优点：首先，它价格便宜、维持费低，分别只有核潜艇的四分之一和三分之一，穷国海军买得起，用得起；其次，它体积小、机动灵活，特别适于近岸和浅海地区使用，随着海上主战场由远洋向近海的转移，更是大有用武之地。此外，它噪音要小得多，隐蔽性优于核潜艇。不过，常规潜艇依靠蓄电池能量有限，在水下潜航时间较短，一般不超过三至五天。经常上浮充电无疑增加了被发现和被攻击的危险。这是常规潜艇不如核潜艇的最主要方面。在采用(AIP)系统，即闭式循环发动机后，可使常规潜艇在水下潜航2－3周而无需上浮水面充电，大大增强了潜艇的隐蔽性。

　　应该说金龙电池的最大得益者是常规潜艇，那么如何利用它来改造现有的潜艇，潜艇的性能又能改进多大呢？

　　潜艇发展的历史与电池的发展是分不开的。可是几十年来，潜艇的庞大的主推进电池并没有太大的变化，仍是用电池的老祖宗“伏打电池”同样原理的铅酸电池，当然比起小小的伏打电池来，潜艇电池可是大得不可比拟。第一艘使用铅酸电池的潜艇是“荷兰－1”号潜艇。该艇1901年下水，由60块铅酸电池驱动。每块电池重413千克！装在衬铅的木盒中。4小时放电的储电量为1940安时(4.7安时／千克)。经过42年的努力，到1943年，英国海军潜艇开始使用扁平涂浆正极板电池。这种电池的贮电量当时为12.3安时／千克，储电量提高到 2.6倍。而现在著名的德制209潜艇、俄制“基洛”级潜艇用的则是每块高约1米或1.2米，重约750千克的大家伙，它们的储电量已经超出19安时千克，半个多世纪来又提高了54.5％。现代潜艇需要使用的电池多达480块，由两组各240块电池串接而成，以驱动几千千瓦功率的主推进电机。

　　这些大家伙可不是好伺候的，每240块串在一起，可输出480伏的电压（再大的铅酸电池与最小的铅酸电池每个的输出电压都是2伏），但电池的可靠性和制造上的一致性就非常关键，一块电池损坏会影响整个电池组。这些电池中沉重的铅极板大都采用悬吊结构，以取得优良的抗冲击、抗振动性能，也可较少出现内部短路。可这就要求电池的壳体有比较结实的结构来支持极板的重量。

　　在充电时电池内要离析出氢气。为此，要求电池罩通风以避免氢气达到爆炸浓度；还需定期加注电解液以代换在气体生成期内失去的水；所有电池还需要采用空气搅动系统以防止酸的分层；电池有时还需要内部冷却。

　　在潜艇上以前监视电池采用人工方法，这对由几百块单体组成的电池组无疑是极端浩繁而琐细的劳作，因为每块电池都需要定期地检查酸度、比重和电压。现在已建立了全自动监视系统能不断监视每块电池的参数，如电池电压、电解液温度、比重和电解液液位等。好的监视系统还能提供有价值的运行数据，如指示电池尚余的工作时间等。但用电子手段作精确的测量还是非常困难的，人工的检测仍是重要的辅助手段。

　　工业界在二十世纪末为不依赖空气的动力装置(AIP)的潜艇全力研制一种“低保养阀调节铅酸电池”。它可在电池充电时将离析出的氢和氧在电池内重组而成水。当时每块额定容量达1500安时的电池组已经研制成功。现在终于达到了潜艇电池需要的容量10000安时，不过相当昂贵，是少数先进国家的专利。

　　那么所谓的AIP“不依赖空气的动力装置”又取得了什么进展呢？德国的常规潜艇在世界上是名气很响亮的，经过十年的潜心研究，世界上第一艘装备燃料电池的AIP常规动力潜艇212潜艇（著名的209潜艇的后继型号）于1999年11月在霍瓦兹·德意志造船厂开工，于 2003年9月服役。它的主要参数：水面排水量1450吨，水下排水量1830吨；主尺度55.9×7× 6米，水下最高航速20节，水面航速12节，最大潜深200米，海上支持力49天。轰动的是它的动力系统，由燃料电池和柴－电动力组成混合动力系统。柴－电机组的输出为4243马力，推进电机为西门子永磁电机3875马力。突出的是它的燃料电池动力系统，主要包括9个燃料电池模块、液氧储存罐以及在金属氢化物中存储的氢。

　　其核心当然就是燃料电池模块，每个重达650千克（不含电子控制系统的重量），氢和氧在其中发生化学反应直接产生电能。每个模块可输出34千瓦，9个模块的输出功率300千瓦，仅利用燃料电池，潜艇的最高速度可达8节，并可在水下连续航行7天。如果以4.5节的水下速度航行，续航距离达1250海里。如果同时使用主蓄电池，则水下续航距离可超过1638 海里，是209型潜艇的4倍。当然蓄电池主要是用于获得作战所需要的高速。粗略的计算可以得知：仅电池模块的功率重量比是0.052千瓦千克，（不计控制系统的重量）加上氢、氧和储存罐的重量，能量密度不会大于1.5千瓦·小时千克。这款燃料电池价格十分昂贵，功率也不够大。

　　瑞典研制的AIP是“斯特林”发动机，装备2台该款发动机的“哥特兰”号已于1995年2 月下水。 “斯特林” 发动机使用液氧和柴油，每台的持续输出功率65千瓦，它们可使“哥特兰”在水下以6节的航速行驶14天。不过它的噪声显然要比燃料电池的大，而且众多的运动部件使它的可靠性、和使用寿命不及燃料电池。可见AIP只是改善了潜艇低速潜航的时间和距离，一旦携带的液氧用完了，它们就不能工作了。

　　我国引进的俄制“基洛”（K）级艇无疑是一款强劲的常规潜艇。318号艇正停在上海江南造船厂船坞里进行改装。它是我国最大的常规潜艇，水下排水量3000吨；动力系统是二台 3650马力的柴油机以驱动二台发电机，发出的电力向蓄电池充电或驱动一台5900轴马力的电动机转动螺旋桨，推进轴上还串列了一台130马力的经济航速电机。在动力方面最突出的是配置了二组新型铅酸电池，每组120块，足以使它在水下达到20节（1海里小时）的最高航速，或低速潜航400海里。在武器装备上比较突出的是，它的指挥围壳内配有6枚SA－N－8型对空导弹，是世界上第一种装备防空导弹的潜艇，它只能在浮出后发射，为了减轻系统的体积与重量而采用人力填装方式。以往潜艇被迫浮出海面后碰上反潜巡逻机或反潜直升机毫无抵抗能力，在摇晃的潜艇上，机炮是极难瞄准飞机的，这是二战时德国潜艇用生命换来的教训。

　　设计组的改造方案是：

　　——拆除原来的总重量达几百吨的铅酸电池、柴油机和发电机，及其控制设备。

　　——在原来柴油机和发电机的位置装备了50公斤一块的金龙电池4000块，共20万公斤，中级（4千瓦·小时千克）和高级（9千瓦·小时千克）各一半，总储电量130万千瓦·小时。设计制造了快速更换电池的装置，在基地1.5小时就可以全部换上充足了电的电池。利用电缆充电需5小时。

　　“基洛”级的巡航电机是130马力约为96千瓦，可以使它获得6节的水下巡航速度；艇上的照明、设备用电和烹调等，在大大地扩大了用电量后是150多千瓦。以电池的能量足以使它以6节的航速在水下潜航217天，3万多海里，当然人员是受不了的，也就是说在低速潜航时，只受艇员体能和食品携带量的限制。如果以20节的最高速度潜航也能连续航行12天，可航行5840海里，当然实际上也不可能如此操作。一般来说，改造后的318艇，可在49天中全程在水下潜航，航程在12000海里。真正成了“超级基洛”。

　　原来操作维护铅酸电池、柴油机和发电机系统的18名定员也减去了。它的武器装备有新型“红宝石”反舰导弹，通过鱼雷管水下发射，主动雷达寻的和GPS卫星定位复合制导，射程330公里，对美国的航空母舰威胁很大。六具鱼雷管，除内装的6枚鱼雷，还可以在2分钟内进行备用鱼雷的再装填，共有12枚备用鱼雷（不过反舰导弹也占一枚鱼雷的位置）。由于拆除的电池，动力设备等总计约500吨，金龙电池只有200吨，在原来的动力舱足以放下，于是空出来的电池舱就可增加防空导弹、水雷的数量，还可以搭载淡水、充足了电能的电池和储存食品的冰库等。可以为海岛或其他舰艇提供补给。

　　原来“基洛”级潜艇的最大特点是潜航时噪音极低，被誉为“深海黑洞”，缺点是以柴油为动力，基本上每天要浮上海面一次，如今改造为全电动的，就如同核潜艇一样可以长时间深潜海下了。

　　当然也改装了半导体空调装置，以减少噪音。采用了核潜艇上的空气净化和制氧装置。改装并不复杂，只是金龙电池的装载量很大。好在潜艇的数量相对战机是很少的。耐航力可以略微超过原来的42天，本质的区别在于可以全程在海下活动。由于去除了复杂的铅酸电池、柴油机和发电机，及其控制系统，乘员大幅度地从52人减少为34人，而且采用了噪音极低的半导体空调系统，居住条件大为改善。

　　武昌造船厂8月19日

　　对国产的093－II型宋级常规动力潜艇303艇的改装要深入得多。武昌造船厂八十年代中期研制，1996年5月首艇交付海军的这款我国第二带常规潜艇：长75米，宽8.5米、泪滴型外形，双壳体结构，全艇依次分为七个舱，即雷弹舱、指挥舱、前蓄电池舱、后蓄电池舱、柴电机组舱、推进电机舱和轴系舱。使用七叶高弯角单螺旋桨推进器。它的武器装备有4具鱼雷管，共有20枚鱼雷或导弹，有辅助再装填装置。鱼雷是鱼－4型使用金龙电池的电动鱼雷，55节航速时射程达到惊人的145公里，采用了光纤陀螺、尾流跟踪；C－803B超音速反舰导弹，射程150公里；XH－2型高亚音速巡航导弹，射程1800公里。本来就是我国比较先进的主力常规攻击潜艇。但是它的致命弱点是噪音大，它并没有敷设消音瓦，且艇体突出物也较多。

　　5月底当年的首艇又回到了娘家，进入了武昌造船厂的1＃船坞。海军任务书要求：

　　——拆除3台3600马力的柴油机、二台交流发电机、一台6800马力（5000千瓦）的电机。推进轴上串列一台1万千瓦的低速大扭矩直流电机主电机（转速由450转分钟降到260转分钟）和一台200千瓦的经济巡航的电机。足以在水下取得30节以上的航速，将是世界上最快所常规潜艇。只需在电机与艇体的连接处进行简单的减震措施，根本不需要采用昂贵而复杂的减震浮筏技术。

　　——前电池舱改作后备雷弹舱，后电池舱作为补给舱，可搭载各种补给品。柴电机组舱作免维护的金龙电池舱，也装备了4000块电池。可以方便地整体更换。也可以通过输电电缆从岸上，甚至从海上的其他舰船向它充电，当然也可以外供。

　　——吸收了基洛级的思想，在指挥围壳内设置了2个双联装的前卫－2轻型防空导弹发射架，采用人工装填。拥有了一定的防空能力。

　　——艇员由60名（其中10名军官）降为42名（其中8名军官）

　　——艇员的生活条件大为改善，活动空间得以扩大。全艇构建了一个独立的教育网络，每个艇员都配了一台专用的多媒体便携机，艇上到处可上网（当然软盘和小喇叭是没有的，只能用耳机听音乐了），在服务器上有丰富的教育软件、健康的游戏软件和影视片库，还可以进行网上讨论，极大地丰富了深入海底的官兵们的生活。耐航力提高到了45天。航程近 15000海里。当然是在采用了艇体表面处理技术才能达到的。

　　我国潜艇工程科技人员发明的一项实用技术——“人造鲨鱼皮”，对潜艇性能的改进在某种程度上，可以说超过了金龙电池。众所周知，潜艇的重大功用是它的隐蔽性。一艘“基洛”级潜艇的造价大体上与“现代”级导弹驱逐舰相当为4亿美元，但它的火力完全不能同导弹驱逐舰相比，其价值就在于其极好的隐蔽性。在海水中声音的传播完全不同于在空气中的，海洋中的背景噪音就达90分贝。“基洛”级潜艇在以经济航速潜航时，发出的噪音接近这一声级。被西方的军事专家赞誉为海洋中的“黑洞”。

　　我国的091型汉级攻击核潜艇和092夏级导弹核潜艇初期的潜航噪音，竟然高达160分贝和165分贝，经多年来的改进仍高达150和155分贝。美国的军事专家曾经挖苦道：“**的核潜艇从广州出港，在越南的西贡都可以听到。”新型的093唐级攻击核潜艇和094周级导弹核潜艇已分别降到125分贝和130分贝，但是与美国的洛杉矶级攻击核潜艇的120分贝、海狼级攻击核潜艇的95分贝和俄亥俄级导弹核潜艇的100分贝还是相距甚远。对当代的声纳技术而言，噪音每降低15分贝，探测距离就会降低到50％－70％。这就可见潜艇静音技术的重大意义。

　　我国的潜艇工程科技人员长期来为降低噪音作出了不懈的努力。近年来在军事科研巨大投入和科研环境大大改善的背景下，取得了重大突破，发明了“人造鲨鱼皮”的艇体表面处理技术。他们吸收了俄制“基洛”级潜艇外贴消音瓦的思路，但又作了重大改进。仿生学家早就从鱼类的身上受到启发，英国人仿照海豚皮，生产了一种快艇的贴面材料，在二层胶皮中间有无数橡胶小立柱，空隙中充满了一种液体。把它贴在快艇的接触水的表面，快艇高速航行时，贴着艇体的水的流线很顺畅，可以提高航速。我国的仿生学家研究了大白鲨，它的表皮全是竖立的细小刺片（渔民可以用鲨鱼皮打磨木器），这些小刺片的平面全部顺着水的流线。当大白鲨高速前进时，贴着表皮的海水顺着这些小刺片形成了层流，大大地降低了水的阻力。

　　潜艇是不会长出小刺片的，需要给它装上这样可爱的刺片。首先是根据试验数据，确定了潜艇表面所需的刺片的大小和形状，并决定用一种工程尼龙来制造。因为我国的化学家发明了粘合这种尼龙与铁的双组份粘合剂，把一组粘合剂涂在尼龙上，另一组涂在钢铁表面，二者紧密贴合后，15分钟即牢牢地粘合在一起。还可以在水下作业。据测算一艘宋级攻击潜艇的表面需要3132万片这种尼龙刺片，当然还得按照表面流线正确地排列。

　　潜艇的表面是由一块块钢板焊接而成的，工程师在高性能电脑上，把全部钢板编上号，仿真出每块潜艇的钢板航行时其上的流线，并确定流线上减阻尼龙刺片的位置，按照钢板的实际形状和大小，控制大幅面打印机打印出流线和尼龙刺片位置图及钢板编号。再以此涂上不干胶，送往下一工序，在计算机控制下，一片片尼龙刺片准确地粘贴在标记上，再由检验人员检查。

　　化学工程师又对这种尼龙进行改性，生产出的尼龙薄片，既柔软，又保持了与钢铁的粘合性。计算机控制把尼龙薄片按照编号裁成钢板一样大小，并按照这块钢板上的尼龙刺片底座的大小和位置，在上面打出一个个的孔。它正好套上已经粘上尼龙刺片的粘纸，尼龙刺片和底座全部露出。再使这二种尼龙牢固地粘合起来，就成了一张“人造鲨鱼皮”。只要撕去粘纸，这张“人造鲨鱼皮”就露出一个个尼龙刺片的底座，然后与同编号的艇体钢板分别涂上不同的粘合剂，使之紧密贴合。这么复杂的工序就是为了提高尼龙刺片与艇体的粘合强度。尼龙片代替防腐漆，其所含的一种物质，还能阻止藤壶等海生生物粘到艇体上，这也是向鲨鱼学来的。

　　可以想象这特种尼龙、粘合剂、施工方法，这一切化费了科技人员的多少心血。为了防止粘合剂毒性对人体的伤害，粘贴“人造鲨鱼皮”的施工人员和指导监理人员都得穿上严密的防护服。在上海七月的炎夏，施工的艰难是可想而知的。尽管采取了轮流到旁边装有空调的休息室休息，喝清凉保健饮料，还是异常艰苦。经过二个多月的的奋战，到8月中终于完成了第一艘国产潜艇的改造。

　　8月17日的深夜，浑身粘满“人造鲨鱼皮”的303艇在注满水的船坞中，被缓缓拖入江水中，毫无声息地驶往东海指定海域。

　　今天，将按测试大纲逐项进行测试。

　　“人造鲨鱼皮”原来是为了减阻的，但经过模型试验，发现它具有极好的减噪音效果。水声学家从软件仿真中证实，艇体内部的震动（噪音）传输到艇壳，通过这层蜂窝状的异质界面（声音在钢铁与尼龙中的传播速度差别很大）时，大部分被吸收，又有一部分由于小刺片的作用呈漫射状消失在艇体附近的水流中。效果胜过消音瓦。然而，这一切都是理论和试验室的推断，实际上如何，有待试航的测试报告。

　　在猎潜艇和反潜直升机的声纳显示屏和噪音记录仪旁，专家们焦急地注视着。303艇到达300米深度，开始全速潜航，航速很快越过22节，最后达到了31节的惊人速度。此时猎潜艇已经难以跟踪它了，在高速航行时自身的噪音已经掩盖了303艇的微弱噪音。只能依靠反潜直升机的拖曳式声纳阵列的测试。完全达到了预定指标。专家们最关心的噪音在23节航速后就基本上稳定在100分贝的声级，专家们喜形于色，为了不干扰声纳兵的工作，只能暗暗高兴。303艇启动经济巡航电机关闭了主电机，航速一下子降到11节，噪音更是一下子降到了95分贝以下，声纳兵简直要找不到它了，只是根据以前的航迹才勉强跟踪。专家们再也忍不住了，一起欢呼起来。这时303艇恰好改变了航向，声纳兵一下子找不到它了。索性一起跟着欢呼了。猎潜艇启动了主动声纳来搜索它，居然也找不到，直到行驶到303艇上方才重新勉强找到了它。在大洋上是不会有这样的好运气的。原来“人造鲨鱼皮”还强烈地吸收主动声纳的声波。

　　303艇的改造取得了成功。性能已经达到了“基洛”级的水平，吸收主动声纳声波的能力还高于它。军委决定尽快对其余039型宋级潜艇和潜艇部队的另一主力，一九九三年设计定型的035型改进型明级常规潜艇进行同样的改造。

　　旧艇的改造无疑提高了我军潜艇部队的战斗力，但专家们深感远远没有发挥金龙电池的作用。他们以最新的理念设计的超级常规潜艇已经在计算机上完成了结构设计，将以崭新的面目出现在我海军的序列。

　　在此之前军委已决定将人造鲨鱼皮技术与动力系统的改造结合起来对091型汉级攻击核潜艇405艇进行重大改造，以取得核潜艇改造的经验。

　　葫芦岛核潜艇厂

渤海边的树

核潜艇具有功率高、速度快、续航力大、配备武器多、可长期在水下活动等众多优点，具有比常规潜艇更优越的作战性能和更广阔的活动范围。因此，核潜艇可配备潜射弹道飞弹担任战略核威慑任务；或配备反潜、反舰飞弹、甚至攻地飞弹，担任远洋与攻地作战任务。不过，核潜艇技术复杂，建造与维持费用昂贵，绝非一般国家能负担得起。现在世界上仅有美、俄、英、法与**五个国家拥有导弹核潜艇，这些国家也就是联合国具有否决权的常任理事国家，可见导弹核潜艇与国家地位间的关系。

　　核反应堆是超级AIP，在水下可以连续多年地输出强大的动力，俄制阿尔法级攻击核潜艇的强劲动力使它的最高航速达到43节,比一般的鱼雷还快！只有在核潜艇上才可以大大方方地用电，它不再需要那些庞大而难伺候的电池，当然电池也不再有能力推进近万吨的核潜艇。不过反应堆可千万不能出意外，在潜航时一旦核反应堆停止运行，核潜艇的唯一下场就是直沉海底，艇上的那点应急电池只能点亮照明灯、短时间地维持空调系统，绝对带不动艇上的控制系统，更不用说提供推进的动力了。美国“长尾鲨”号核潜艇奉命进行深潜试验，在下潜到２５５０米时，反应堆的海水管道开裂，导致反应堆自动关闭，艇上人员进行了紧急抢修，无奈反应堆再次启动至少要几个小时，电池提供的电力根本无力驱动艇上的控制设备，结果该艇再也没浮上来。

　　核潜艇是我国海军的骄傲，我军的少量核潜艇与其庞大的海军舰队显得很不成比例。同拥有水下核武力的另外四国相比，中国的核潜艇数量和质量都不可同日而语，其象征意义远大于实际军事效能。但无论如何核潜艇所具有的巨大作战威力，尤其导弹核潜艇的核打击报复能力，都使其他列强不得不另眼相看中国的潜舰部队。美国海军情报局出版的《世界潜艇挑战》一书可以说是对各国潜舰数量，能力，发展情况最精确的公开论述资料。在其1997年版的序言中这样写到“在下一个世纪的前十年，中国海军将是除俄罗斯以外最具挑战性的潜艇力量。”

　　位于渤海海滨葫芦岛的核潜艇厂是我国核潜艇的摇篮，当年有10万大军为我国第一艘核潜艇的诞生奋战了将近20年，历尽千辛万苦才使第一艘汉级攻击核潜艇投入战勤巡航。今天又迎来了空前规模的改造任务，在将近20年后，我国的潜艇工程科技人员将对他们的第一代宝贝，再次动超级大手术，让它脱胎换骨，还美国佬以颜色。

　　6月中旬，091型汉级攻击核潜艇405艇进了船坞，它那水滴形艇体，外形短粗，单壳结构。长100米，宽11米，高8.5米，外观很是威武。其水面排水量4500吨，水下排水量是5500 吨。内装一座90兆瓦热功率的压水堆，以15000轴马力驱动单轴螺旋桨，使它的水面最高速度达22节，潜航最高速度为25节。它的致命弱点是噪音量级达160分贝的水平，比美国洛杉矶级攻击核潜艇高出40分贝，比俄罗斯的胜利三型攻击核潜艇可能高30分贝。1994年一艘汉级潜艇在黄海被美航空母舰发现后，用了72小时还无法摆脱追踪，可见噪音之大。

　　改造任务书规定：

　　——以最新研制成功的热功率为195兆瓦的GW－3型高温气冷堆，替换原来的压水堆。热功率增加了一倍多，由于减少了一个换热回路，体积基本不变。

　　——拆除减速机和辅助发电机系统，反应堆直接驱动一台6万千瓦的直流发电机。反应堆与发电机组合成一个整体，安装在一个“减震浮筏”上，与外部连接的所有管道，采用柔性减震连接。大大降低了动力系统的噪音，后来经测试，仅此项技术就降低了将近20分贝的噪音。反应堆－发电机系统发出的电流直接驱动推进电机，并可向金龙电池充电。

　　——一台4.5万千瓦的巨大的低速大扭矩直流电机，直接驱动一个七叶大弯角螺旋桨，预计可把最大潜航速度一下子提高到33节。在推进轴上串列了一台320千瓦的经济航速电机，单独推进时，潜航速度为11节。在国际上是继美国“海狼”后，第二型使用核－电推进方式的核潜艇。

　　——安装了6万公斤的金龙电池组，它甚至可以吸收反应堆－发电机系统的全部发电量，所以不管推进电机以多大功率运行（这是根据战术要求不断变化的，任何潜艇也不会一直全速潜航的），反应堆－发电机系统始终处于最佳工作状况运行，而稳定的运行还进一步降低了噪音。

　　——动力系统的绝招是，当6万公斤的金龙电池充满电能（54万千瓦·小时）后，可以关闭反应堆，以降低噪音。电池足以让潜艇全速潜航10小时，如果以经济航速潜航，更可以潜航几百小时。这是其他国家的核潜艇不敢做，也做不到的。

　　——使用“人造鲨鱼皮”技术，降低噪音，降低潜航阻力。

　　——由于大幅度提高了自动化程度，战斗定员由75人降到了52人。

　　——安装了教育网络，每位艇员配置一台便携机。这已经成了潜艇改造的固定项目。对潜航期很长的核潜艇意义更大。

　　经过4个月的奋战，10月中旬终于完成了全部改造项目。10月19日是每个中国人都应该牢记的日子，这一天的深夜，405艇如同凤凰涅磐般重生，在注满海水的船坞中，被缓缓拖往渤海深处。将在那儿按照测试大纲逐项进行测试。军委十分重视核打击力量的性能提升，海军司令员聂海青上将、副总参谋长金施平中将、总装备部长吕水正上将，与专家们一起参加了测试。

　　北海舰队副司令员史林达少将曾经当过潜艇艇长，陪同上级首长进入潜艇，向他们介绍 405艇的技术进步。进入舱内，阵阵清新的空气。史副司令员介绍道：“采用新型半导体空调系统的优点是：减少噪音、缩小体积、没有制冷剂，也就无泄漏的危险。空气循环系统也得以大大加强。由于动力系统的改造缩小了体积，定员又减少了，艇员的人均生活空间有所扩大。整体的生活质量提高了不少。”

　　聂司令员对教育网络系统和艇员人手一台多媒体便携机非常感慨，问是谁出的好主意。

　　史副司令员答道：“我只是在一次方案讨论会上提了这么个想法。谁知专家们就把它给实现了。东海舰队303艇改造后，艇员们都爱不释手呢。核潜艇常会好几天在海下待命，这个小玩意儿作用更大。”

　　在海底世界的决战中，人更是决定性的战斗力，只有提高人员素质，让他们始终保持最良好的状态，才能真正提高核潜艇的耐航能力。

　　测试时首长们上了俄制现代级导弹驱逐舰107舰，进入了声纳室，舰上的反潜直升机也升空参加测试。史副司令员和几位专家留在艇上，参加测试。405艇顺利地启动了反应堆－发电机系统，先在海面上进行提速试验，远处的107舰和空中的反潜直升机看到水的流线顺畅多了，很快速度超过了27节，输出功率仍未到顶呢。艇内的人员明显感到噪音和震动大为降低，因为最大的噪音源之一－减速机被拆除了；反应堆又减少了一个换热回路，还和发电机一起被封装起来装在一个减震浮筏上。然后405艇减速后，很快地潜入海下，进行水下测试。

　　主电机不断提高输出功率，在250米水下的405艇（并未达到300米的最大潜深）不断提高速度，很快就超过了原来的25节最高速度，以前在这个速度时驱逐舰测出的噪音达到155 分贝的声级，而现在仪器上显示的仅是115分贝都不到，专家们都不敢相信了，经107舰与反潜直升机测试人员核对后，确认了测试值。这时405艇的速度还在稳步上升，不久在33节的速度上稳住了。此时107舰虽然还能跟踪，但由于自身的噪音已经难以精确地测试405艇的噪音值。反潜直升机的声纳兵报告了噪音是115分贝。首长们和专家们十分高兴，一下子就超过了美国人的洛杉矶攻击核潜艇的120分贝，达到了俄国最新型的阿库拉级核潜艇的水平。为了确定准确的噪音值，再次让405艇高速通过预先布置好水下声纳阵列，核定了这个数据。中国核潜艇工程技术人员奋斗了将近20年，终于甩掉了“高噪音”的帽子。

　　接下来的试验结果更是惊人。在作好了一切准备后，405艇在25节的中速下（其实已经是以前的最高速了），关闭了反应堆。在107舰和反潜直升机的声纳屏幕上，一下子几乎辨认不出405艇的轨迹了，好在是一直在跟踪着的。实测值是100分贝以下。当405艇按指令实施了一个机动，并关闭主电机，仅以经济航速电机推进，速度降到11节时，声纳屏幕上几乎找不到它的踪迹。测定的噪音直逼95分贝，已达到与美国最新型的海狼级攻击核潜艇相近的 95分贝的水平。专家们指出，这已经接近海洋的背景噪音了，当海面风浪略大些，驱逐舰、猎潜艇和反潜直升机的海面或浅层拖曳式声纳是无法探测到它的。只有深潜海底的潜艇才有可能探测到它。107舰的主动声纳对405艇同样非常难探测，“人造鲨鱼皮”能强烈地吸收声波，这一点超过了消音瓦，在405艇身上再次得到证实。

　　在庆功会上，聂司令员深情地向在场的专家们敬了军礼，感谢他们使我们的核潜艇真正成为深海潜龙。好几位专家流出了激动的泪水。一位专家说道：“美国人的藐视，让我整整憋了20年的气啊。今天总算吐出来了。”中国人依靠自己的聪明才智，终于赶上了傲慢的美国人，拥有了与他们一决高下的实力。

　　然而，有了性能优越的核潜艇，还得有攻击的利器，鱼雷是潜艇最重要的攻击手段。当年我军为了给091潜艇配备深水鱼雷，同样历经漫长的岁月。“鱼-3”型反潜鱼雷从1964年冬开始论证， 80年代初还在云南和辽南的基地中反复实验！只是在邓小平的批示和多次过问下，“鱼-3”型鱼雷才在1984年宣告研制成功，整整化了20年。又过了14年，到了1998年 5月，091才在海南深水实验场成功地进行了“鱼-3”型鱼雷的水下深海发射实验。它在深海水下安全发射后，导引系统能捕获目标并自动跟踪，一次过靶失掉目标后仍可再次搜索，攻击。

　　“鱼-3”弹径533毫米，长7.8米，以银锌电池为动力，导引为被动声导模式，最高航速 40节，最大航程15公里，弹头205公斤，最大作战水深约240米。1991年703所又研制成功鱼 -3甲的改良型，在军中有“中华鲟二号”之称的新型反潜鱼雷。该鱼雷最大的特点是导引系统由单一被动改成了主--被动联合声导，攻击能力提高了2倍，攻击距离提高了1.5倍，导弹的稳定性也有较大的提升。这种具有80年代末国际先进水平的鱼雷现在已经成为091的主要攻击武器，092也携载它作自卫之用。

　　我军的704研究所在完成鱼－3甲后，再接再厉投入了鱼－4型鱼雷的研制，这是一款线导加尾流跟踪鱼雷，它在前段是由发射的潜艇通过导线进行控制，2公里后就依靠鱼雷头部的尾流跟踪装置实施主动跟踪。我军搞到了瑞典的二款先进鱼雷：TP2000大型多用途鱼雷，它的直径533.4毫米，长度57005990毫米（带线团），重量12491314公斤（带线团），航速 50节时航程20千米，航速25节时航程45千米，航深大于500米，主被动声自导＋线导，声磁近炸引信，战斗部240公斤，采用新型热机驱动的泵喷射推进器，推进剂是过氧化氢加柴油。突出的是该型鱼雷的线导导线采用了光纤，可双向传输80多种信息。搞到的另一款是 TP43X2轻型鱼雷，这是世界上唯一一种线导＋声自导轻型电动鱼雷，能从潜艇、固定岸防设施和直升机上发射，也能从水面作战舰艇以及战时征用的船上发射，可打击潜艇或水面舰艇。它的直径400毫米，长2800毫米，重量310公斤，航速23－30节时航程12公里，航深350 米，主被动声自导＋线导，声磁近炸引信，战斗部50公斤，采用单转电机，动力为银锌电池，推进器是对转螺旋桨。线导导线采用单芯铜线，利用时间分配多路传输技术实现双向数据传输。比较突出的是，在潜艇的鱼雷发射管内能同时装2条该型鱼雷，只是前面的一条不能加线导。

　　二个工程组的仿制设计，在战斗部、引信，甚至光纤线导的仿制都取得了突破，可是 TP2000的发动机是7缸轴向活塞发动机，又是泵喷射推进。轻型鱼雷的推进系统也很特殊，电机的转动通过变速箱减速并变换成正反转后驱动前后螺旋桨。由于我国机械工业的限制，鱼－4长时间没有进展。倒是轻型电动鱼雷的仿制比较成功，掌握的技术转移到了长缨-3 （CY-3)反潜导弹和324毫米反潜鱼雷的研制上。金龙电池的发明终于消除了仿制的障碍，并性能更上了一层楼。

　　鱼－4型鱼雷采用强劲的金龙电池，直流电经逆变器转换为交流电以驱动电动喷射泵。由于电池、逆变器和电机比热机系统紧凑得多，鱼雷长度还缩短了200毫米。成本更是大幅度降低（每枚TP2000的市场价是150万美元！）。更绝的是弹体表面也贴上了人造鲨鱼皮，不但速度提升到了55节，而且自身的噪声也比TP2000低得多。最惊人的是它的航程理论上高达300海里，实际上为了防止误炸自己的舰艇（鱼雷的敌我识别是极为困难的），会加以限制。由于设备重量减轻后，可以大大增强弹体的强度，经过试验可以打击600米深处的潜艇。

　　至于鱼－5型反潜鱼雷更是得益非浅，我军的反潜鱼雷的研制起步较晚。现在借鉴瑞典的TP43X2轻型鱼雷的技术，充分利用金龙电池和人造鲨鱼皮技术，将它的性能一举推高到世界一流的水平：外径为324毫米，采用光纤线导＋尾流跟踪，电动推进加弹体表面的人造鲨鱼皮，使它的速度达到55节，航程在150海里以上！研究人员借鉴电动卡－50的思想，以2台逆转的电动机分别驱动2具螺旋桨，而且中间的推进轴也是空心的，正好穿过一根光纤。

　　这二型鱼雷与改进的潜艇同步服役，潜艇部队有了更强劲的打击力量。

　　王刚得知这一消息后，激动得夜不能眠。我国三位一体的战略核力量中，最重要的水下核打击力量却是最薄弱的环节。美国人讥讽为“象征性的力量”，并无大错。今天依靠我们自己的力量，使之成为真正的威慑力量。他连夜请来了军委的几位领导和年立青副总理，兴奋地商讨下一步的计划。在9月中旬，已把092型夏级导弹核潜艇406艇送入葫芦岛核潜艇厂的第二个船坞，开始改装。大家一致认为，既然405艇的改装效果这么好，核潜艇就以改装为主。必须加快进度，马上下达命令，年底前必须完成二艘092型导弹核潜艇的改装任务。先形成一支可靠的威慑力量，在危机时可令美国人不敢随便动手。接下来再改装2艘091型导弹核潜艇。2艘093型唐级攻击核潜艇和另三艘新型的094型周级导弹核潜艇本身已经比较先进，可以略为靠后一点再改造。

　　王刚作了个提议：上海的潜艇工业基础很好，仅搞常规潜艇太可惜。当然也不能在黄浦江中搞核潜艇啦。上海东南方的舟山群岛中的一个岛，已由宝钢投巨资改建为一个转运港。可以利用它的基础设施，建造一个核潜艇的改装厂，承担现有核潜艇的改装任务。让葫芦岛核潜艇厂承担新型核潜艇的制造任务。大家一致同意在南方再建一个核潜艇基地，我们在技术上已经有了突破，现在可以大搞了。王刚又谈了基地建设的设想，大家作了不少补充。

　　鹿山岛上海明光造船厂

　　这是一个不大的岛，岛上的基础设施很好。只作一个转运港，还是有大片土地可以建设造船厂的。十一月中，建筑工地一片繁忙景象。为了充分利用上海的科技和工程技术力量，国务院把这个岛划归上海管辖。建设的方法也大异往常，在厂区首先建造了厂部大楼，大厅的墙上挂着厂区的规划图，中央放着模型。巨大的计算机服务器中存储着全部设计资料、施工图纸和施工计划进度。

　　各施工单位都可以查询自己的的资料。每天的进度检查会都核对电脑中的计划，并作出详细记录。

　　在生活区也是先建造了一幢不大的管理大楼，大厅同样是放了很大的模型，挂着大幅规划图。

　　最关键的是以光缆把这个区与上海连了起来，电话完全作为市内电话。有线电视也和上海联在了一起。当然网络也是和上海连上的。而厂区的网络一旦开工后，将与上海造船厂和新沪造船厂的网络完全连成一个内部网络，文档资料完全可以共享。专家们在新厂区将和在上海的厂里一样。

　　又建立了快速方便的公共交通系统，用高速游艇、气垫船，甚至直升机把新区与上海市区连接起来。新区的医院再好，如有急病，又恰遇风浪，直升机就可以解除后顾之忧了。这里的环境又好，来这里工作任何人也不会有顾虑了。后来这些新区建设的原则被推广到许多新兴地区的建设中去，都取得了极好的效果。

　　上海市区的二个造船厂全力以赴地改装宋级和明级常规潜艇。又抽调了不少技术力量，连同上海原子核所等科研单位和葫芦岛核潜艇厂的专家，前往鹿山岛的新厂进行核潜艇的改装工作。

　　潜艇设计人员按照金龙电池性能设计的一款微型特种潜艇已经开工建造。它的排水量为 80吨，只要2名乘员。可以搭载12名侦察员或武装蛙人，以每小时12海里的速度潜行48小时。具有强大的突击能力。非常适合在浅水海域执行侦察、偷袭任务。

　　只要改装一个水下人员进出通道就成了蛙人输送艇，可潜送8名蛙人。它能从水面舰艇或水下潜艇中下水。蛙人则可在水下进出输送艇。它们的性能远远超出了美军的。

　　另一款攻击潜艇正在设计之中，它的一个非耐压电池舱在机械手的操作下，在水下就可以更换。这样就可以预先把充足了电的金龙电池放置到预定的海底，经测试由于海底的低温在放置了30天后，仍可保有93％的电能。到时候潜艇潜航到此，以超声波启动它的信标装置，找到后即可换上它，可以大大延长海下航程。由于去除了柴油机、发电机、充电器和储油箱等设备，以2000吨的排水量就可以配置基洛级的全部武器装备。再加上鱼－4型电动推进鱼雷惊人的射程，将是世界上效能最高的攻击潜艇。

　　中国的潜艇部队开始了质的飞跃。

渤海边的树

第二章 初显曙光 第十一节 龙升九天

　　
　　航空工业，属于二十世纪的新型产业。第二次世界大战后，以涡轮发动机为代表（涡轮喷气发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机），现代航空工业是人类科学、技术、管理智慧的结晶，它的投资量巨大，涉及的基础工业和尖端产业极广，所需的各类科研人员、管理人员、技术工人极多，倾城倾国，对决策者尤其是高级决策者，专业知识的要求十分苛刻，一念之差，一招不慎，就会使大量金钱、物质、时间付与流水。５０年代，F－100的研制费用为２６００万美元，而８０年代开发的本世纪内最先进的第四代战斗机F—２２的研制费竟达到１００亿美元以上。因此可以预计，今后的空中战争，必定是一场“用成吨成吨的黄金来计算成本”的空中角逐。因而，在已经实现工业化的西方国家里，对航空工业敬畏有加，谁也不敢贸然投资。稍大些的项目，往往几国合办。当今世界上，也只有美国、前苏联发展出一整套军用、民用航空工业和科研体系，FaGuo、英国仅在几种部类上有自己的或联合的航空工业科研体系，其余列强，只能望而兴叹。

　　旧中国的工业科研基础薄弱落后，新中国的决策者在建国之初敢于优先建立现代航空工业，改变一穷二白的面貌，其胆识魄力相当惊人。对中国工业基础而言，起点相当高，在二十世纪五十年代成了当时世界上少数几个能生产喷气式歼击机的国家之一。到１９６０年，航空工业向空军工交付了飞机１０８６架（其中歼击机７６７架，教练机２７８架，运输机４１架），向民航提供飞机２１６架。歼－５飞机成为空军装备的主力，中国空军和海军航空兵的飞机装备开始实现从以进口为主转变为立足于国内的战略性转变。１９６６年，根据苏联转让的米格—２１及其发动机制造特许权，沈阳飞机公司试制成功高空高速的歼７飞机（飞行最大高度２万米，最大空速达音速的２．０２倍）。除此之外，中国航空工业还实质试制成功并生产了直升机（直－５—１９５８年）、轻型喷气轰炸机（轰－５—１９６６年）、强击机（强－５—１９６５年）。值得注意的是：中国航空工业完全自己制造出与飞机相配套的航空发动机、起落架、机轮、全套液压系统、舵机、弹射座椅、航空机炮、航空磁电机组等重要部件。

　　我国从制造出第一架歼-5飞机至今,已研制生产了数以万计的军用飞机,既装备了本国部队,也供出口。航空工业经历了从无到有,从小到大,从落后到先进的大转变。二十世纪末期，我国从引进俄国的苏－27系列重型战机及其生产线开始，再次向航空大国的地位冲击。

　　沈阳飞机厂发动机试验测试中心8月22日

　　航空发动机是战机的心脏也是我国航空工业最薄弱的环节。引进俄制苏－27系列战机多年，国产化率已达94％。那余下的6％中的一大部分就是在涡喷发动机中。然而我国的工程技术人员经过不懈的努力，对这颗心脏终于动起了手术。今天将检验这次“手术”的成果。

　　在发动机试验台上躺着一台苏－27战机的AL－31F涡轮风扇发动机，即将进行静负荷试车。今天的强化保卫措施和前来观看的高级首长空军司令员连祁星上将和科委主任林希放等，使工作人员知道这绝不是已经试验过多次的普通AL－31F。

　　“10，9，8，…”倒数计数声，一下子让全场静了下来，有人看着墙上的大显示屏，有人看着仪表显示屏。总设计师尹金声则沉静地盯着发动机的后部。

　　终于传来“…，1，启动！”启动电机通电运转，然后发动机点火，随即喷射出炽热的火焰。强大的喷射声，即使隔着双层玻璃也传入了监控室。不久仪表盘前的监视人员发现了异样：

　　——启动电机的功率比往常大不少，更奇怪的是发动机正常运转后并不停止工作。

　　——虽然没有带发电机包，可是发电量却比往常大得多。

　　——测温仪显示排气温度低了40－50℃，并且十分稳定。温度场的显示大异往常，几乎成了一片均匀的园片。

　　一直注视着尾喷流的尹总露出了笑容，从启动到开加力，始终不见一点黑烟，说明燃烧极为充分。这一点军代表丁一波大校从另一个角度也观察到了，当推力达到122千牛顿设计值时，燃料流量只是指在76％的刻度上。不久推力在不开加力的情况下直至135千牛顿上，发动机的工况完全正常。整整增加了10％的推力啊！监控室里有人欢呼起来了。

　　丁一波此时看到燃料流量也只是83％。此时，只见一位控制人员走到尹总边上耳语了几句，尹总点了点头。于是他又与各位首长说了几句，丁一波已经知道要进行最重要的试验项目了，就和首长一起走到玻璃墙前。不久，突然大家都看到尾喷流改变了方向，而且随着控制人员的操作，尾喷流不断改变着方向。连祁星司令员带头鼓起了掌，监控室内一片欢呼声。中国人依靠自己的力量实现了TVC－推力矢量控制。

　　会议室洋溢着欢欣的气氛。连祁星司令员兴奋地举起茶杯，向尹总等工程技术人员祝贺道：“我以茶代酒，敬各位一杯，你们为空军增强了翅膀。”

　　尹总向与会者介绍这台WS－12II（这是AL－31F的国产型的代号）采用的新技术：“我们在这台涡扇发动机上采用了自行开发的二项新技术。把磁流体发电的技术移植过来，取得了成功。我们在燃料中加入了一种添加剂，高温燃烧后形成了大量的等离子气体，在尾喷管的电极上，等离子体发出了强大的电能，不但发电量达到了预期的指标，足以供应微波助燃系统和启动电机不停机所需的电量。因为WS－12II也装在单发的歼－10战机上，启动电机常转是非常重要的，可以保证不会发生空中停车。

　　“微波助燃系统也取得了完全的成功，这是化学工业上使用的一项技术，一种特定波长的微波能加速某种化学反应，我们找到了这个波长和一种添加剂，大大地加速了发动机燃烧室的燃烧过程。燃料在超音速流场中是很难充分燃烧的，在微波和添加剂的作用下我们做到了充分燃烧，不但节约了燃料，而且使燃烧室出口的温度流场十分均匀，根据推算，发出同样的推力，涡轮的进气的最高温度由1392度降到了1350度，这对涡轮叶片十分有益，并且在不提高涡轮进气温度的前提下，推力可以增加10％。燃料的节省达24％。初步测算，苏－27 的航程将由4000公里增加到5200公里，战斗半径由1500公里增加到2100多公里。这是多大的改进啊！”

　　与会者全都感到振奋。

　　“为磁流体发电装置和微波助燃系统使用的燃料添加剂很稳定，对部件和环境无不良影响。金龙电池在其中起了很大作用，它不但能提供强大的电能，在这儿应用的是它的极为稳定电压，这对控制微波波长很重要的。

　　“燃料添加剂在高温下形成的等离子体，由于陶瓷涡轮并不吸收它，在尾喷管四周的磁场偏转装置可以控制燃气中的等离子气流的偏转方向，气流的附壁效应又加强了偏转力。实现了电磁TVC－推力矢量控制，最大偏转角达7°，虽然远低于S－37 ‘金雕’的AL－41发动机的推力矢量喷管15°，但我们的系统是无机械运动部件的，响应速度大大高于推力矢量喷管；而且俄国的推力矢量喷管只能对称地上下偏转（或者左右偏转），以此增加机动性，是不可能代替尾翼的。而我们的电磁控制喷流是全方向偏转，为今后取消尾翼打下了基础。当然我们的系统重量、造价和维护费低得多，而可靠性却高得多。”

　　“初步的试验报告显示WS－12II的改进是成功的，我们的科研成果成功地转化为新的战斗力。原来有的人担心到我们掌握了苏－27系列的生产技术时，它们已经是落后的了。现在我们在消化引进技术的同时有了创新，大幅度地提高了国产化战机的性能，也就延长了它们的技术寿命。”

　　根据测试报告，总装备部决定立即改造AL－31SM和AL－41F（安装在S－37上的）发动机的生产线。已经装上飞机的发动机，今后在发动机大修时进行改造。今后不再购买AL－41F 发动机的矢量推力喷管产品。要全力研究苏－30的控制矢量推力的计算机程序，把我们自己的矢量推力控制程序整合到主计算机系统中去，形成自主的数字式电子综合控制器。

　　这二型发动机的性能大幅度提高，也全面提高了安装它们的歼－10II，歼轰－7AII的性能。

　　对国产的涡喷－13AII和涡喷－13F发动机的改造更为彻底，在进气压缩机的最后一级处增设喷雾冷却装置，不但增加了压缩比，而且在燃烧室中水蒸气强烈地吸收微波，加强了助燃效果；加大了微波功率；改造了燃烧室的结构，在发动机总长度不变的情况下，缩短了燃烧室长度，增加了尾喷管长度，虽然涡轮前温度比WS－12的低了不少，磁流体发电量仍相当可观，电磁矢量推力转向的角度还能保持7度。并开发了综合电子控制器。改造后的涡喷－ 13M发动机，推力增加了11％，节油效果达27％。连同供电装置的改造，整个动力系统减轻了重量，缩小了体积。歼－7、歼－8的性能得以大幅度提高。

　　联合设计组的下一步的目标是取消涡轮，以电动机直接驱动双转子压气机，在燃烧室中直接喷射添加了微波助燃和等离子活性添加剂的燃油，依靠等离子发电足以为电动机供电，由于没有涡轮高速切割流线的影响，在尾喷管中的转向控制电极对等离子体的偏向效率将大幅度提高，据测算尾喷气流的偏转角度至少可提高到17度，将超过俄国TVC装置的极限值。完全有可能去除尾翼。

　　我国空军初步建立了，轻重搭配的打击力量。

　　在运输机方面的改进大得多了，金龙电池有了大显身手的地方了。如前所述，首先是研制高速变频交流电机，金龙电池的直流电经过逆变装置转变为交流电以驱动变频电机带动螺旋桨高速旋转。主要是减重设计，变频装置安装在机翼中，翼刀正好成为散热器，在高转速下取得了比直升机的低速电动机好得多的成绩，为运－8研制的3000千瓦的电动机连同变频装置，取得了3.4千瓦/公斤的好成绩，它直接驱动螺旋桨，组成了M－3000电动推进系统，把原来的4台涡桨－6型发动机换了下来，它们在起飞时的1分钟内可发出近18000千瓦的功率。这就能缩短起飞滑跑距离，降落时通过桨叶反转可缩短着陆滑跑距离。由于采用变频电机，螺旋桨的转速可以在很大的范围内调节，可以取消复杂的变桨距装置，同样得到最高的推进效率。

　　14吨的燃油换成了13吨的高级金龙电池，并且取消了原来的发电机、蓄电池和充放电系统以及复杂的滑油系统、燃油输送系统。整个燃料/动力系统减重2吨，航程反而增加到7200 公里。载重量由20吨增加到22吨。还改装了半导体空调系统、导航、雷达、计算机。

　　性能有了那么大的提高，造价却下降了三分之一。更重要的是可靠性大大提高，维护费用大幅度下降。吨·公里的总运价至少可降到二分之一。我国的航空制造事业的最大弱点是发动机的设计和制造，现在可以绕开这个问题阔步前进了。

　　运－8M（电动型）一下子成了我军的中型空运力量的主力。它的最大起飞重量60吨，装有4具M－3000发动机，最大平飞速度650公里/时，最大航程由6500公里增加到7200公里，最大续航时间12小时。乘员由5人减少到3人，最大散货运载量22吨，集装货运载量19吨；可空运全副武装的士兵105名，或空降伞兵98名；也可运送担架重伤员65名、轻伤员20名和医护人员3名；可载运2辆中型卡车及随车装备与物资，或载运2辆伞兵战车。

　　受到极大鼓舞的项目组，把眼光转向了伊尔－76。

　　到十一月中，一批俄国专家根据合同前来与项目组合作，进度大幅度加快。

　　引进的A－50U空中预警机得到的改进最大，4台涡扇发动机将改为4台电动螺旋桨推进器 M－6500，受到螺旋桨的限制，最大时速由850公里降到780公里；对预警机影响并不大。实用升限12000米。但是65吨燃油换成60吨高级金龙电池后，最大航程反而可从5500公里增加到9600公里，在10000米高空巡航时间由7.5小时增加到14小时。由于电池占的空间只有燃油的五分之一，又去掉了原来的小发电机、燃油管路、发动机的滑油系统、蓄电池系统，半导体空调系统又缩小了体积。舱内空间增加了许多，增建了休息室，监视人员可以轮流休息。解决了座舱增压的问题，大大提高了工作效率。

　　由于高质量的电源，以及半导体强制冷装置的使用，再加上“熊蜂M”雷达系统的其他改进，它的对空探测距离由650公里提高到700公里，下视小型战斗机的探测距离大幅度地由 230公里提高到340公里。国产型命名YJ－1。

　　伊尔－76（国产化为运－14或Y－14）的改造将取得空前的成功，根据合同中俄双方都有新机型的知识产权。它必将成为我军的主力重型空运平台。

　　我国引进的伊尔－78M专用空中加油机同样得到了很大的提升。原来它的最大起飞全重 210吨，在1000公里范围内输油量为80吨，可同时为3架苏－27加油。采用电动推进螺旋桨改进后，可在2500公里范围内输油80吨。国产型编号为JY－1。

　　南昌飞机厂10月20日

　　一架改进后的电动Q－6样机停放在停机坪上接受军方的检验。我国1968年投入批量生产的Q－5强击机，是由双发的歼－6为基础改型的，存在载弹量小（2吨），机炮口径偏小（23 毫米），装甲也较弱，航程太短（转场航程2000多公里），而超音速的性能在对地攻击时又没有意义，并且难以改装成舰载机。由于武装直升机和战斗机加强了对地攻击能力，强击机的发展速度被放慢了，但海湾战争和科索沃战争表明攻击机仍大有用武之地。空军在上世纪末就开始策划Q－6的设计，任务书的要求是，亚音速飞行，有优异的低空性能，强大的防护装甲，8吨的载弹量，4000公里以上的航程。2002年成立了设计组，充分吸收了美军A－10 “雷电”和苏－24的优点，延聘了俄国苏霍伊设计局的专家，展开了设计。工作进展还比较顺利，2006年初原型机就开始试飞。

　　原型机为并列双座，翼展16米多，略带后略角，翼面积接近A－10，为46平方米，最大速度850公里/小时，巡航速度640公里/小时，由于安装了地形回避雷达和GPS定位系统，可以在150米的高度，能以225公里/小时的低速作超低空飞行，攻击地面小目标的能力极强。最大起飞重量达23.5吨，几乎是Q－5的二倍。载弹量更是高达7.5吨。装甲量达5600公斤，要害部位的装甲达55毫米，座舱采用钛合金的澡盆型防护装甲。装甲强度超过了A－10。机头的火控雷达功能十分强大，用于搜索地面坦克等机动目标，控制导弹、火箭弹和机炮的发射。配置了一门30毫米的机炮，它与卡－50以及BMP步兵战车的火炮通用，不过都已经改进为电传控制减轻了重量，可以发射我国国产的贫铀穿甲弹、钨芯穿甲弹或高爆榴弹，足以从顶部贯穿世界上各型主战坦克的装甲。二台涡扇发动机放在机翼的上面，在机翼下可以有更多的挂载点。机动性和火控系统都超过了“雷电”。

　　问题还是出在发动机上，国产涡扇发动机的品种并不多，Q－6配置的发动机功率还略嫌不足，更大的问题是航程太短，只能达到2300公里。电动推进螺旋桨同样使Q－6的研制柳暗花明，设计组决定用电动推进系统来代替涡扇发动机。对整个动力系统和电气系统重新进行了设计。安装2台M－6500电动螺旋桨（Y－14M也使用该型电动螺旋桨），只是螺旋桨和电动机转速作了调整，以提高其速度，动力系统彻底改造。整个电气系统也进行了改造，安装的半导体强制冷热成象仪“探针”加强了对坦克等战车目标的搜索能力。最主要的是金龙电池代替燃油以后，航程足足提高了1倍多，达到4700公里。最大速度则略有降低，为780公里/ 小时，对于攻击机问题不大，巡航速度不变。完全达到了任务书的要求。

　　今天的试飞进行得很顺利。电动推进的Q－6，性能相当突出：目标的搜索能力，飞机的机动性都超过了“雷电”，根本不用双机作战了（A－10需要一架专门的OA－10为它发现、识别目标，并且把它引导到目标上空，然后指挥它进行攻击）。如果装上550公斤的备用电池，最大航程是5100公里；航程为4700公里时，可多装500公斤的弹药。低空性能高超，试飞员曾驾驶它在10米的高度作掠地飞行，电动机根本不怕飞鸟和沙尘。基本上没有红外特征，当前的红外寻的导弹对它都不起作用。仍然实现了左右发动机的差速传动以增加转向的力矩，进一步缩小了转弯半径。成本至少低三分之一。维护量也极少。Q－6电动强击机很快就可以定型生产了。

　　总装备部的专家组研究了现有的机型后，认为Q－6最适合改型为电子战机，于是成立了设计组，进行改型设计。设计组拆除了机炮，安装了大量的电子战设备，机身下挂了电子战挂舱，2台加强型的“天眼通”雷达告警－电子支援装置在计算机的控制下，同步工作，可同时监视16个目标。由于金龙电池可以提供强大的优质电能，安装的干扰机功率极大，很可能是世界上最大功率的。机翼下可挂载8枚反辐射导弹，有较强的压制火力。定型为EQ－6电子战机。

　　那么，在引进俄国先进技术、发动机技术得到突破性进展和金龙电池应用这三大技术支柱的支持下，如何更有效地形成强大的战斗力？

　　北京****怀仁堂10月26日

　　王刚主持下，军委专题讨论空军装备的发展规划。在此之前我军已经展开了大规模的讨论，战略研究所的专家、空军高层指挥员和空军装备专家各抒己见讨论空军面临的任务、装备研制的重点，如何利用金龙电池、新型发动机带来的技术进步。这在我军空军建设史上还是第一次，其成果不仅使空军装备得到了提升，而且开拓了各方面的思路对我空军的发展产生了深远的影响。今天将对这次大论战作出阶段性的结论以推进空军的大发展。

　　空军首先汇报装备方面取得的进展：

　　歼－11M（苏－27）：最大航程增加到5250公里，作战半径由1500公里增加到2100多公里。由于推力增加以及矢量推力功能，增加了战机的机动性和速度。最大起飞重量33000公斤。设备减重250公斤，体积缩小后，油箱也略有扩大。或增加燃油，以增加航程，或在座舱底部加装一块装甲。

　　歼－11IIM（苏－30，是苏－27加强防护装甲的战斗轰炸型）：航程由3000公里增加到 4100公里（设备减重减体积后，扩大油箱也略增了航程），经一次空中加油后的航程由5200 公里增加到7000公里。最大起飞重量34000公斤。雷达探测距离超过160公里，可同时锁定攻击6个目标。

　　歼－15M（苏－35,苏－27的先进战斗型）：该机电子设备先进，装有人工智能化计算机、抗干扰雷达、光电瞄准装置、卫星通讯导航系统和电子对抗系统等。先进的火控雷达能同时跟踪15个目标，攻击6个目标。

　　歼－16M（S－37）：独特的前掠机翼，它的AL－41FU发动机（单台推力196千牛顿）具有推力矢量控制；正常起飞重量26吨，海平面最大时速1400公里，高空最大时速2200公里，不开加力可超音速飞行。航程由3300公里增加到4400公里。实用升限20000米。机载相控阵雷达作用距离165－245公里，可同时跟踪24个目标，攻击8个目标。

　　这些都是引进后国产化的重型战机。

　　歼－10M：单发单座，轻型战机。安装了歼－11同样的发动机WS－12M。彻底消除了空中停车的危险。起飞重量18吨，最大载弹量8.5吨。由于电气设备的减重，扩大了内部油箱，作战半径由1000公里增加到1330公里。它是我国的轻型主力战机，国产化程度很高，价格比较低廉。

　　歼－8M：歼－8是我军脱离米格模式自行研究的单座双发高空高速战斗机，原来是为了对付美军的U－2高空侦察机的，它的最高速度2.2马赫，升限达20000米是我军飞得最高的战机。其后我军又研制了改进型歼－8II（注1），改装了高性能的雷达。后来还研制了突出中低空机动性的歼－8III，但始终没有放弃歼－8II这款高空高速战机。有一款就是用于搭载空射型战略核导弹执行核威慑的巡航。由于它的2台涡喷发动机WP－13是我国自行研制的，在采用微波助燃、等离子发电、射流矢量推力的技术改造上得益最大，改进型的WP－13M推力提高了25％，节油率达30％。整机的供电系统改造又减重270公斤，因此升限提高到24000 米。改造后定型为歼－8M，最大速度也由2.2马赫提高到2.4马赫；最大航程由2200公里增加到将近3200公里，还加装了空中加油的受油装置，以执行特殊的空勤任务。其歼击型，最大载弹量增加到5000公斤。改装的俄制火控雷达是米格－29的相控阵雷达，搜索距离70公里，可同时搜索10个目标，同时攻击4个空中或海上目标。由于发动机具有射流矢量推力功能，高空机动性大幅度提高，完全可以对付印度拥有的米格－25（注2）和米格－31，虽然后者的速度要高一些，但在高空格斗中机动性和升限也起很大的作用。

　　侦察型：撤除武器系统，加大的头锥内装备大功率的相控阵雷达，机腹下的电子吊舱内装备了侧视雷达、“探针”热成象仪和多光谱摄像机。其强大的通讯设备可以通过各种途径向军、师级指挥部，甚至向火炮控制系统和强击机提供实时的战场信息。

　　战略巡逻型：是我军陆海空三位一体的核威慑力量的重要组成部分，它可以在机腹下搭载1枚重达5吨的空射型DF－31K，在11000米上空以最节油方式巡航时间延长到5小时，通过空中加油可以进一步延长巡航时间。在发射时歼－8M两台发动机开加力垂直爬升到22000 米，然后DF－31K点火脱离战机，由于导弹在点火时已经有了高度和速度，所以尽管减少了燃料、减轻了重量，射程仍可达7500公里。

　　歼－7M：单座单台涡喷－13M，消除了空中停车的危险。最大航程接近歼－8M，也改装了米格－29的火控系统。该型战机已停产，仅进行改装。

　　YJ－14M（俄制A－50U预警机的国产电动改进型）：载机是伊尔－76的改型。最大时速 760公里，实用升限11500米。最大航程从5500公里增加到9600公里，在10000米高空巡航时间由7.5小时增加到14小时。增建了休息室，监视人员可以轮流休息。大大提高了工作效率。对空探测距离由650公里提高到700公里，对下视小型战斗机的探测距离大幅度地由230 公里提高到480公里。最大跟踪目标数为70个，可以同时引导25架战机作战。

　　运－14M（Y－14M，伊尔－76改进型）：重型运输机。起飞全重190吨，将换装4台各 6500千瓦电机驱动螺旋桨推进器以及电气、空调、雷达、导航及计算机系统。这种在1970年代就开始服役的大型远程突击运输机，又获新生。原由两名飞行员与机械士、导航员、通讯员和装卸员共6人操作，减少为3人。虽然它的最大速度由850公里/小时降到780公里，但最大航程由6500公里增加到9500公里；最大载运量由40吨增加到46吨。可靠性大幅度提高。它具有突出的优点：一是起降轮多达20个，对地面压力小，可在土质野战机场降落，也不需很长的跑道起降，适合军事运输需要；二是载重量大、航程很远，可载运全副武装的士兵160 名，或空投伞兵144名，为运－八载运量的两倍多。以改装的20架运－14Ｍ，一次可空投２８８０名伞兵或80辆伞兵战车加360名伞兵。由于该机的性能好、航程远、载量大，技术并非十分复杂，改型馀度很大，巳决定扩大生产线，用作空降部队和快速反应部队的空运工具，空中加油机JY－1和预警管制机YJ－1也以其为基础发展。

　　运－8M：中型电动运输机。最大起飞重量60吨，最大平飞速度650公里/时，最大航程 7200公里。乘员3人，最大散货运载量22吨，集装货运载量17吨；可空运全副武装的士兵105 名，或空降伞兵98名；也可运送担架重伤员65名、轻伤员20名和医护人员3名；可载运2辆中型卡车及随车装备与物资，或载运2辆伞兵战车。

　　运－7M：是轻型的排级运输机。最大起飞重量：21800公斤；装载3000公斤最高级金龙电池。2台M－2000电动螺旋桨推进器，最大巡航速度：456公里/小时。最大商载：5500公斤；最大航程：由2443公里提高到3500公里。可装运38名全副武装士兵或29名伞兵，也可装载24副担架和1名医护人员，还可外挂2吨货物或武器。（民用型可乘坐60人）

　　Q－6攻击机是我国自行研制的电动型的攻击机，最大起飞重量24.5吨，最大航程5100公里，最大载弹量9吨。防护装甲强，低空攻击性能优异。噪音极低，无红外特征，隐蔽性好。成本低，维护性极佳。便于大量生产。并可以进行舰载机的改型。

　　Q－7：国产化的苏－34重型强击机，最大起飞重量34吨。拥有强大的自卫能力。对地攻击能力极强。

　　上述战机都安装了“天眼通”雷达告警器、“探针”热成象仪、半导体空调系统等先进装备。空军的装备在各方面都取得了重大进展。