大陆人和台北的哥聊天，台北的哥的“幸福生活”！

xizhang01 · 发表于 2010-2-1 20:17:07

行业垄断的后果。。。。。。。

阿让 · 发表于 2010-2-1 20:17:14

对于统一管理也不能这么绝对的看问题。
楼主这篇文章的作者很显然是带着有色眼睛看待统一管理这个问题的，很多理由说的都很牵强。比如的士少了，私家车就多等等。
如果上海象台北一样的开放的士，按台北的比例，那上海光的士就会达到50万辆以上，光这些满街跑的的士就能堵满上海所有的大街小巷，因为的士在街上跑的时间是私家车的几倍甚至于10倍以上，50万的士几乎可以相当于500万辆私家车对马路的占用率了，上海的交通不瘫痪才怪！
所以，对的士业者抬高门槛，统一管理是非常必要的。在大陆即便要交不少份子钱，的士司机的收入也还是很不错的虽然比较辛苦。

virginia_0103 · 发表于 2010-2-1 20:17:18

大陆的士,从黑TAXI的数量就可以看出来他们是不挣钱..

virginia_0103 · 发表于 2010-2-1 20:17:25

放屁一样，重度脑残！

xizhang01 · 发表于 2010-2-1 20:17:29

“睡狮已醒”这个小屁孩还是很色的嘛。小小年纪不学好，当心打你胖屁股哦。

xizhang01 · 发表于 2010-2-1 20:17:33

PS的，看不出来吗？

virginia_0103 · 发表于 2010-2-1 20:17:36

统一管理有一定的好处，只是管理后面存在着大量的“权力寻租”行为，造成了太多的腐败. 这些成本费用最终还是落到消费者我们普通老百姓头上了.

virginia_0103 · 发表于 2010-2-1 20:17:40

出租車的牌照需要管制,每天上繳多少都無所謂,市場自有其平衡機制,但是上繳的錢流入私人口袋,人民心中的不滿自會醞釀膨脹.

virginia_0103 · 发表于 2010-2-1 20:17:44

你觉得出租车的价格很贵吗？
统一管理，收取一定比例的费用是合理的。限制的士的数量是很有必要的，城市的主要交通不可能靠的士。如果限制的士数量而不收取一定费用才真正导致腐败，那样的话的士肯定是暴利行业，谁都想开的士，但牌照有限，那只有送钱才能有资格开的士。
现在明码收费，提高的士进入门槛，使开的士成为正常收入的行业而非暴利行业，才可能杜绝开的士都要送很多钱的腐败现象。
很多东西都要从正反两面来看，楼主应该全面考虑利弊。
楼主，如果在上海可以买辆车自己弄个灯就跑的士，不用向任何人缴费，你觉得这个的士司机的月收入能达到多少呢？你觉得这样的收入相对于别的行业又是否合理呢？

virginia_0103 · 发表于 2010-2-1 20:17:49

恩，这个说法才是比较客观的。限制的士数量，统一管理，收取一定费用来平衡的士司机的收入都是正确的。
关键是收取的费用应该用在公益上，而不应让他流入私人的腰包。

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