腾中重工收购悍马舆论普遍不看好

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四川民企腾中重工收购悍马的消息,一石激起千层浪。目前,名不见经传的腾中重工能否与悍马达成最终意向,通过两国政府审批最终入主悍马,已经成为人们关注的焦点。而记者调查发现,大多网友对腾中重工收购悍马的行为持谨慎态度。商务部国际贸易经济合作研究院梅新育博士表示,并不看好此次收购。

    曾遭政府部门口头否决?

    昨日,有媒体称,腾中重工收购悍马,虽然还没有进入法律审批程序,但中央政府相关部门并不赞成此次交易。

    对此,腾中重工对外公关公司的工作人员对本报记者表示,对此说法并不清楚,至于谈判的具体细节不方便透露。目前双方已经形成了一个初步的框架,正在进一步协商。而腾中重工背后股东华通投资的工作人员,则拒绝对此事作任何评论。

    记者调查发现,大多网友都不看好腾中这次海外收购活动。在新浪网上,一项超过7万人参与的调查中,虽有60.2%的网民认为中国应该走出去收购跨国汽车企业,但超过5成的网友并不看好腾中重工收购悍马,认为将是一次赔本买卖。

    商务部国际贸易经济合作研究院中贸研究部梅新育博士对本报记者表示,他对此次收购行为也是看空。目前,腾中重工在此次收购中信息披露严重不足,并不了解收购方的真正意图。虽然政府鼓励走出去投资,但对于投资项目需谨慎对待。此次收购,腾中重工保留了美国生产基地与运营机构,而悍马在全球的销量过少,这将意味着腾中重工以后将要持续投入现金流,必然给腾中重工带来不少负担。

    背后的低调富豪

    腾中重工与悍马签署初步协议的消息,经过一天沉淀,这家不被人所熟知的民营企业,背后的脉络也逐渐清晰。据分析人士指出,此次收购方腾中重工背后是四川华通投资控股有限公司,其创始人李炎可能为实际掌控人。

    据了解,李炎身家雄厚,平时为人十分低调,很少在公众面前露面,四川自贡人,早年以修路起家,产业分布十分广阔。目前,其控股的四川川眉芒硝有限责任公司、四川腾中机械制造设备有限公司、四川德阳科技股份有限公司都处于国内行业领先地位。

    最近,李炎所掌控的全球第二大芒硝基地“旭光资源”将于近期在香港上市,融资14.8亿元。故有人士分析,届时李炎身家将达到数十亿。

    记者观察

    “骑马”还需看真本领

    腾中重工,名不见经传,却让我们大家在一天内牢牢记住这个名字。然而,此次的收购行为,不管是政策层面还是实际操作层面,都不被大多数人士看好。

    目前,我国政府正鼓励发展节能环保型小排量汽车。今年年初,我国更是通过减免1.6L排量以下乘用车的购置税,鼓励低排量车辆发展,以适应现在日益紧张的石油资源。而腾中重工此次收购的对象悍马,则一向以“油老虎”著称。所以,在这一层面,无疑与国家政策背道而驰。虽然腾中重工也曾表示,收购后将通过技术革新,让悍马也披上低耗能的帽子。但是,这毕竟只是一种愿望。

    如果“悍马”品牌香喷喷,为何其他大车企不去追逐?腾中重工口口声声说,他们看重悍马“自由”、“创新”的品牌,将来在腾中持续的现金流支持下,将迸发出强大的生命力。但是,腾中重工作为一个乘用车领域的门外汉,没有任何经营经验,却一口吃掉一个大馍馍,并且这个大馍已经发霉,这还是不禁让人为它将来的路担心。

    从汽车企业国外并购例子中,也是失败多成功少。最为明显的是上汽收购韩国双龙汽车,应该说在管理上并不会存在太大问题。但是,上汽还是没有成功扭转双龙的颓势,甚至自己也深陷泥潭,最终双龙还是不得不走上法庭。本报记者郭小戈

    ■相关报道

    北汽未放弃收购通用欧宝

    又有一拨中国人仍在走向通用汽车出售资产的谈判桌。北京汽车工业控股有限公司(下称:北汽控股)昨天表示,该公司仍在“认真考虑”收购通用德国子公司欧宝品牌。

    欧宝归属未最终确定

    本报记者了解到,北汽控股代表周二和德国政府官员举行了磋商。北汽方面随后表示,如果通用与麦格纳的谈判无果,北汽将“认真考虑”提交一份更为具体的收购计划。此前,北汽控股曾向德国政府和欧宝管理方发出收购意愿,但加拿大麦格纳国际公司和意大利菲亚特汽车已经先行入局。

    麦格纳国际公司得到俄罗斯联邦储蓄银行的有力支持,俄罗斯总理普京也公开表示欢迎俄银行参与并购欧宝品牌。

    但德国政府发言人乌尔里希·威廉昨天表示,出售欧宝“这一过程对所有竞购方仍然开放”,包括北汽控股在内的其他竞购方如果改进了各自的收购要约,那么它们仍然有机会赢得欧宝。


    专家:北汽出手需慎重

    问题是,在通用等美国汽车制造商破产重组引发的汽车业震荡中,中国企业频频出手参与并购被剥离的资产是否有必要?

    据了解,北汽控股目前是国内实力最好的汽车公司之一,正在积极寻求并购进入汽车阵营的前四名。有关消息称,北汽手里握有用于对外并购的100亿资金,并组建一个兼并重组领导团队,以及一个20人的并购小组,专门负责评估国内外的并购事宜。

    对于中国车企对外并购,业内目前以谨慎观点为多。据汽车评论人张志勇向本报记者分析,北汽并购欧宝不在于资金问题,而在于还缺乏国际市场的管理能力。“欧宝现在是问题企业,而我们总是希望通过收购去学习和获得经验,这本身和被收购企业的现状有着目标上的冲突。”

    但张志勇提出,中国车企倒可以尝试以参股的形式参与接收国际汽车资产,可以成为多方投资者之一,而不必要形成“50:50”的合资关系或者控股。 （责任编辑：佟胜良）