韩德胜唯一任务：割掉瓦格纳的肥肉

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美国东部时间3月30日，奥巴马政府针对困境求生的美国两大汽车公司——通用和克莱斯勒给出了明确结论——即使美国经济复苏，按照通用和克莱斯勒目前的重组计划，他们仍然不具备生存能力。
按照计划美国政府应该终止对通用和克莱斯勒的救助，但是在通用和克莱斯克的妥协和争取之下，奥巴马亲自给出了通用和克莱斯勒最后的期限，美国政府将向通用汽车提供足够维持60多天运营的资金，而克莱斯勒将必须在30天之内与菲亚特集团达成合作协议。
作为代价，通用首席执行官瓦格纳正式下台，取而代之的是，原通用汽车首席运营管——弗理兹·韩德胜(Fritz Henderson)，重新调整之后通用高管层必须在60天之内完成更为有力的重组计划。这是自去年经济危机爆发以来，美国政府干预私营行业的最大举措之一。
3月30日，新任通用汽车CEO韩德胜上台第一天在接受美国媒体关于“你可以在这个位置上坐多久”的采访时就表示，“这个我不能决定，我可以决定的是，法庭以外不能解决的问题，我们将把它带上法庭。”
底特律中华商会副会长缪云渠告诉记者，这句话的潜台词就是，通用已经做好了破产和上法庭与债权人和工会代表对峙的准备。“此前瓦格纳从来没有说过通用会破产的可能，韩德胜一上台就这样说，表明他与瓦格纳确实有很大的不同。”
他比瓦格纳更果断
通用要进行大刀阔斧的改革，瓦格纳下台是一个前提。原美国通用华人高级工程师周方裕认为，“瓦格纳不是一个可以给通用动大手术的人，因为很多肥肉都是瓦格纳自己的决策。”
相反韩德胜更加理性、更切实际。与瓦格纳相比，韩德胜可以更快地卸下历史的包袱。瓦格纳的离开可以让韩德胜放开手脚。
财务出身的韩德胜现年50岁，在通用汽车的履历跟瓦格纳十分相似。早年和瓦格纳并称为“通用双子星”并作为接班人培养。他历任通用巴西、亚太和欧洲市场负责人，在担任通用亚太区总裁期间，韩德胜将通用亚太区总部从新加坡搬到了中国，加速了通用对于中国市场的开拓，以及通用对本土人才的重用，其明确的目的和执行力可见一斑。
回到通用总部后，韩德胜处理了一系列棘手问题。这其中包括2007年与UAW的谈判、通用旗下零部件供应商德尔福的破产，以及与通用债权人的谈判。去年年底以来，他主要的工作就是协助瓦格纳拯救通用，包括处理通用欧洲全资欧宝的出售问题，以及游说德国政府之间为欧宝提供支持。在成功获取美国政府第一笔贷款中，韩德胜的游说功不可没。

许多人认为韩德胜比瓦格纳更果断，但是他未来能给通用带来多大变化，完全取决于奥巴马政府的态度。因为通用的生存决定权已经完全掌握在政府手中。
不同于瓦格纳，韩德胜应该会有不同的思维方式，在这个特殊的时期，他更会从全盘考虑，更加听命于政府，而财务出身的他在处理UAW问题上不会很困难。
功过参半的瓦格纳
作为美国汽车业一位标志性人物，同样财务出身的瓦格纳2000年开始担任通用首席执行官，他带领公司削减固定成本，进军新兴市场并与联合汽车工会达成了大规模成本和医疗削减协议，瓦格纳在通用汽车的地位一度无人可及。但是回顾瓦格纳在通用汽车的职业生涯，他最大的支持力量来源于通用内部，特别是董事会成员，因此董事会利益，一直是瓦格纳决策中优先考虑的部分。而通用外部及整个汽车业，对于他的评价可以说是功过参半。
在选择战略盟友和通用兼并重组方面，瓦格纳曾经因为在担任北美市场总裁时的出色表现和收购大宇时的明智选择，而被业内称赞；然而瓦格纳同样是通用和菲亚特拙劣联盟的主要推动者，这次联盟使得通用在2005年额外支付了20亿美元才从这个联盟中脱离出来。