福厦线在动车事故后频晚点 专家称乘客可索赔

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动车频晚点
东南网-海峡导报9月5日讯（记者 蔡耀宗/文 骆余民/图） 抓狂，可以用来形容近期许多乘坐动车乘客的心情。
自温州动车事故后，福厦铁路和温福铁路频频爆出动车晚点、半路“趴窝”、临时停运事件。官方的解释各种各样——供电系统故障、天气影响、信号灯没修好、新旧列车运行图交替……当遭遇动车晚点时，乘客要么等待，要么自个儿退票改乘其他交通工具，此时就要损失20%的退票费；若是遇上铁路部门“闪电宣布”动车停运，乘客要么改签，要么只能全额退票。
动车无论是晚点或临时停运，都会打乱乘客的出行计划，甚至给乘客造成经济损失。于是，一个不算新鲜但鲜被公开讨论的问题产生，动车晚点或临时停运，铁路部门该不该给乘客赔偿？针对这一问题，导报记者采访了多位法律专家。
乘客直呼伤不起
在福州工作的陈先生老家在宁德福鼎市，自温福铁路开通后，他就是这条线上的常客，几乎隔周就会坐一次动车回家。
“以前动车都不晚点的，有也只是个别的，而且只是晚点几分钟，现在却不一样了。“陈先生注意到，自动车事故发生后，温福线上的动车经常晚点，“8月2日我坐的一趟车就晚点1个多小时。”
对于经常乘坐动车的陈先生来说，频发的晚点事故令其无法忍受，“以前只有飞机晚点，现在动车也加入‘晚点大军’。”他问，铁路部门是否应该给予经济赔偿？
随着动车晚点事件的增多，越来越多的乘客有像陈先生这样的疑问。而近期福建境内出现过多少动车晚点、半路“趴窝”事件（不完全统计）？
7月27日上午9点22分，福州开往厦门的D6223次列车在快到泉州站的野外突然停了下来，直到9点37分才重新启动。受其影响，有四趟从福州开往厦门的动车不同程度晚点。铁路部门解释，当时供电系统出现故障。
7月29日，福建境内近40趟动车出现不同程度的晚点及野外“趴窝”现象。南昌铁路局解释，由于受今年第8号强热带风暴“洛坦”和西南季风的共同影响，当天17时福建东南部突降暴雨，影响了动车运行。
8月2日，至少12趟进出厦门的动车晚点，其中D6256停运。厦门火车站工作人员称，受温州动车事故影响，甬温线上的信号灯等没完全修好，动车组在经过事发路段时，都要放慢速度，这也导致福建境内的动车晚点。
临时停运让乘客措手不及
动车晚点、半路 “趴窝”，会耽误乘客的时间。而临时停运则更让购票乘客措手不及。
8月18日，南昌铁路局“闪电宣布”当天福厦、温福线上18趟动车停运，原因是为确保新旧列车运行图平稳交替，以及受外局对杭深线设备的检测和维护影响。这让许多购票乘客措手不及。
9月1日，受台风“南玛都”导致的持续强降雨影响，当天厦门12趟动车组停运。不少学生开学返校被耽误。
对于购票乘客，铁路部门予以改签或全额退票，但此举引起不少乘客的不满。有些乘客是在代售点买的票，要花5元手续费，但火车站对此无法给予补偿；还有乘客质疑，“若是因为乘客自身原因退票的话，要加收20%的手续费，现在是铁路部门的原因要我们退票，凭什么只能全额退票？这完全是‘霸王条款’！铁路部门应该至少赔偿我们20%的损失！”
不过，当乘客向铁路部门提出索赔时，通常会得到这样的回答：“没有这方面的规定。”
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