新车价格开始微降

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　　新政之后的北京车市用“门可罗雀”形容一点不为过，不只是4S店的店员闲坐着晒太阳，连小卖部都抱怨客流没了。“那几天跟逛庙会一样，这几天东西根本卖不动，货架上的东西都下不去！”小卖部的老板一边整理货架一边向北京晨报记者诉苦。
　　“我们公司在去年12月初开会，领导说2011年要在北京新开几家店，地址都选好了，但新政出来之后，赶紧开会取消了，要从长计议。”亚运村某大型连锁汽贸企业员工对记者如是说。显然，今年的北京车市正在寂寞中酝酿变局。
　　新车价格普遍都下降了
　　宝马7优惠要上7万
　　上周末，记者走访了有北京车市“晴雨表”之称的亚运村汽车交易市场。此前热闹的景象一去不复返，偌大的市场看不到几个看车的人。在汽车交易大厅里，车商不是躺在样车里睡觉，就是三五成群地扎在一起抽烟。在4S店里，三三两两来看车的人大多是夹个黑皮包的外地购车者。
　　“去年12月很多车型要加价，现在基本按原价销售，有的还有优惠。”东风雪铁龙4S店的销售人员告诉记者，现在新车价格普遍都下降了，尤其是部分品牌的中高端车型。
　　除了东风雪铁龙的部分车型外，粗略咨询便可发现，目前市场各品牌都有不同程度优惠。例如，奔腾B50优惠3000元，捷达优惠3000元，马自达3优惠1.6万元，标致307优惠1万元。不仅中低端车型加大优惠力度，豪华车型也大幅降价。记者了解到，奔驰CLS500的优惠幅度达到16万元，宝马740Li的优惠幅度达到6.9万元。
　　新车销售遇冷，二手车商则更为焦急。由于部分关于二手车的政策细则尚未公布，过户大厅暂停本地车辆过户，众多二手车商既不敢收车，也不敢卖车，处于观望状态。
　　便宜5000就能招来外地客
　　以河北山西内蒙古居多
　　“你如果真想买，我们也不拦着你，反正你买回去停着等着摇号呗。”一位4S店销售人员表示，目前北京的客人基本没有，顶多有些来咨询换购的，但这些人也因为政策还没有出台，目前处于观望状态。该销售人员表示：“换购政策应该月底前就能出来，你要是自己有车，还是建议你换购，我们这里就可以收二手车。”
　　据了解，由于目前二手车商基本停止了收购业务，一些大型连锁4S店有意把这块活儿接起来，通过自己的渠道将二手车销到外地去。
　　不只是二手车，4S店的新车业务也盯上了外地客。“首批摇号结果到26日才公布，现在我们主要做外地人的生意。”一位汽车经销商表示，他们已经对价格和区域做了调查，发现在来北京购车的外地人中，以河北、山西和内蒙古人居多。除了部分购买豪车的，这些顾客很多都是冲着价格来的。
　　“如果价格差额在5000元以下，基本上没有太多吸引力，但是差额超过5000元，对他们的吸引力就越来越大。”一位经销商总结说，考虑到购车成本问题，基本上可以把5000元当成一个衡量标准，这是“限购令”后各商户考虑让利幅度的关键。
　　“吸引外地客户是一个很好的途径。”一位销售人员表示，在传统上，内蒙古和山西都是豪车销售的大省，客户一般都会来北京购买，如果利用价格等优势把普通车客户也吸引过来，显然对增加经销商的营业收入很有帮助。从今年初以来的客流情况来看，外地客确实有增加的迹象。
　　过了河南就很难吸引到顾客
　　是否到外地去开店？
　　渤海证券汽车研究员邵琳表示，以往，外销的车辆数量占北京4S店总体销量的10%至20%。如果今年北京的4S店为求生存打起“价格战”，外销的比例会更高。
　　记者的采访显示，在吸引外地客的同时，一些连锁经销商开始把目光投向其他未实行“限购令”的区域。“本来做好了今年在北京新开两家店的准备，现在临时叫停，上头正在考虑是否转向周边城市。”
　　“依托北京汽车市场的销售氛围，北京的汽车销售辐射力度肯定会加大，销售主体会向周边城市转移。”一些业内人士分析认为，“限购令”出台后，北京眨眼间变成了一个连二级都不如的市场，辐射周边城市是必然的选择。
　　另一方面，“各地都已经有很多品牌经销店，突然伸进去，前景并不乐观。”对于去外地，很多经销商抱着迟疑的态度。他们认为，目前北京能辐射的市场并不大，过了河南就很难吸引到顾客了。
　　转战售后服务
　　伤不到强势经销商的根基
　　对转战外地的迟疑让一些经销商开始谋划业务转型，例如向售后服务转型。“很多耗件的利润挺高的，汽车保养也能给店里带来一部分收益，其他像汽车装饰等售后服务也能带来不少收益。”一家4S店负责人说，4S店的工时费都挺贵的，利润也比较高。
　　据介绍，目前在发达国家的市场上，汽车销售利润在行业总利润中仅占20%，与零部件利润相同。行业总利润中的50%至60%来自汽车售后服务领域，这显然是经销商转型的一个方向。
　　“如果某个经销商把售后服务作为核心业务，那么这个企业就会在未来的竞争中取得比较好的业绩。” 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，目前4S店就可以做维修保养，但往往比较贵，也比较耗时，这需要企业想办法降低维修成本并加快维修速度，提供专业化的服务，降低消费者维修费用，节省时间。
　　“成立时间长、代理强势品牌的汽车4S店前期积累了大量客户，通过售后服务就可以撑下去。”一位经销商表示，“限购令”肯定会淘汰一部分经销商，但伤不到强势经销商的根基。
　　晨报记者 周治宏 刘卓
　　
(责任编辑：王霄)
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