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中国三十四个省份发展趋势深度分析

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发表于 2010-5-7 22:27:26 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 wjb0911 于 2010-5-7 22:30 编辑

九、宁夏:
  天下黄河富宁夏,宁夏总共才有600万人口,很好发展。总共5 个地级市,有四个地级市在黄河边,分别是银川市、石嘴山市、吴忠市、中卫市。这种地理优势在西北是最好的。宁夏大米是全国最好吃的,其次是东北大米,最差是南方大米。这里是真正的塞北江南,关键是工业基础差,但是宁夏又不适合发展大工业。其实人少的地方发展起来很快的,从地理位置看,宁夏的人均GDP应该位于全国的前几位。除了高科技农业、旅游产业,这里适合发展些温州式的小商品产业,发挥回民特色,开发销往穆斯林国家的小商品,这样很容易让大家都富起来。
  可以这样说,整个西部,适合温州模式的只有宁夏。宁夏人口和温州人口差不多,去穆斯林国家创业有天然的宗教优势,现在的宁夏穆斯林群众,去中东国家做生意的越来越多,寄回来的钱也愈来愈多。
  固原市是例外,它就是原来的西海固地区,以前很穷,现在稍微好点。根本出路在于将这些人尽量迁移出去,去银川一部分,去新疆一部分,去中东一部分;不然会永远贫穷落后。
  4、从长远打算,内蒙的阿拉善盟应该划入宁夏,设立阿拉善蒙古族自治州,再由国家投资治理沙尘暴。宁夏要发展,也需要阿拉善。



  十、云南:
  通往东南亚南亚的国际大通道,口号喊了好多年,建设太慢。建了这么多年,才修了条昆曼高速公路。与多国相邻,这是云南的最大优势啊!昆明的建设在世博会后又慢了下来。
  2、对缅甸,是重点,为了印度洋出海口,为了中国未来的西海岸线,一定要打通两条线:
  第一,修建大理-保山-德宏-曼德勒-实兑的铁路、高速公路、输油管线,帮助缅甸把实兑建设为当年的深圳特区。这样一来,滇西地区就可以发展大型石化产业了,还找到了最近的出海口。第二,改扩建大理-六库-密支那-曼德勒-仰光的铁路和高速公路,一定要把仰光的政治经济控制在中国手中。
  3、昆明经过老挝北部到曼谷的高速公路即将开通,应该继续修建昆明到景洪,再经缅甸北部到曼谷的铁路。曼谷到新加坡的高速公路和铁路早已经修通。这样一来,通过铁路和高速公路就可以直接去新马泰三国了。

昆曼高速公路应该从老挝北部引出一条支线,往南经过万象,再往南经过老挝南部进入柬埔寨的金边,并直达西哈努克港;同时,修建景洪-万象-老挝南部-金边-西哈努克港的铁路;这样从云南经过老挝到柬埔寨的铁路和高速公路就全通了。

  5、昆明经红河、文山到河内再到海防的铁路和高速公路也一定要建好。原来的那条法国人修建的窄轨铁路就当旅游火车使用吧,就象阿里山的小火车一样。
 6、昭通的水富港是云南唯一的长江港口,再加上思矛、景洪等港口,水运前景很好。大理、丽江、迪庆,除了旅游,还应该发展些节能环保的轻工业,滇藏铁路要尽快开工。临沧、楚雄、怒江三地州太穷,交通太不方便。曲靖不错,再接再厉。
  7、云南应该把交通、环境保护、森林绿化、教育等放在首位。和东盟国家的自由贸易区问题,虽然由广西现在主导,但云南省的边境线最长,走进东盟国家,主要还是云南。云南和缅甸,还是中国飞机飞往非洲的最近路线,一定要把昆明机场建成中国人去往非洲的中转基地。
  8、象云南这样的南方省份,多大江大河,可是昆明居然缺水。太不应该了!滇池本来是个大水库,现在变成了污水池,可悲啊!以后云南省的水资源保护应该放在第一位。



  十一、广西:

  没有哪个西部省份会象广西一样有出海口。钦州还是深水港。现在的北部湾开发,虽然开口就是南钦北防,但交通还是不行。南宁和钦州之间,北海和防城港之间,要修建两条城际高铁,两条线在钦州汇合。这四个城市之间的距离不超过一个小时最好。

  钦州适合建立大型集装箱港口,是天然深水港。当然,还要发展造船业,这里的海岸线建造世界上最大的民用船舶都没有一点问题;还有,这里的深水海岸线大多紧邻山区和丘陵,可以建立大型军用造船基地,建造航空母舰,除了大连和上海,这里是最佳地点;建造核潜艇,除了葫芦岛,这里也是最好选择。

  3、北海的海岸线适合发展海洋水产、海洋旅游、海滨浴场、海滨房地产、海洋客运等等软性产业。但是一定要吸取当年的房地产教训。防城港可以建成大型的散货进出口基地,如粮食、煤炭、铁矿石等等,也可以建设大型石油进口基地。

  4、梧州是除了以上四城市外最有前途的,但是现在没有利用好自己的交通优势。桂林有中央投资和旅游产业,前途也很好。柳州稍微差些,工业地位下降,铁路局也没有大作用,唯一的出路是把广东的劳动密集型产业吸引部分过来,同时搞好重工业的升级改造。崇左还是刚设立的地级市,必须要建好南宁经过崇左到河内的铁路和高速公路。

  南宁是这几年发展变化最快的南方城市。但是工业基础太差,经济后劲不足。应该把南宁定位为中国连接东盟的桥梁城市和科技教育文化中心。建成向东盟国家教汉语的基地也不错。



  十二、河北:
  1、唐山应该发展为河北最大的经济城市和大型港口城市,曹妃甸的优势不能浪费,再加上南堡,肯定是排头兵。在大港口、大石化、大钢铁之外,应该再加上海洋产业、造船业、能源基地、装备产业等等。

  2、秦皇岛除了成为旅游业、煤炭运输业、造船业基地外,还应该做成科教基地。既然中央已经取消了去北戴河避暑的习惯,那我就建议中央将北戴河度假基地划拨给中科院,体现中央对高级知识分子的关怀。然后再把北京的那些中科院各种研究所全部迁往北戴河的别墅。因为北京这样的繁华都市根本不适合搞科研,北戴河幽静的海边最适合科学研究工作。这样一来,就有上万科研人员长住秦皇岛了。如果还不满足,可以把北京部分高校的本科生部迁移到秦皇岛海边,北京只留下各高校研究生院就行,我想,象北航、北邮、北理工这样的高校,都会愿意把本科生部迁往北戴河南戴河海边的。当然,肯定有不愿意离开北京的;但是京秦高铁修好后,两地之间只要一个小时,再迁移这些机构就容易多了。
  承德应该修一条城际高铁通往北京,估计最多半小时吧!其实承德很适合病人修养康复,可以把北京那些医疗机构、医科大学等,迁移一部分到承德。可以把承德建设成全国医疗科研基地之一。
  沧州拥有黄骅港,是河北省中南部唯一的港口,也是石家庄市唯一指望得上的出海口。应该修建石家庄市到黄骅海边的城际高铁,估计一个小时吧。石家庄市是中国比较破的省会城市,要加快建设啊!沧州绝对应该建设成大型港口和河北省的进出口基地。河北虽然有三个地级市沿海,但是秦皇岛和唐山实际上是中央直接规划的,又在北京天津的北部,河北省根本指望不上这两个沿海城市;河北省唯一可以自己规划的就是沧州港,应该举全省之力建设好这个独生子!
  廊坊以后就作为北京天津的后花园吧!张家口一定要建设成生态类型的城市。衡水、邯郸、邢台这些地方太差了,如果不加快发展,会比西部还要落后的。
  总体上说,河北是东部的地理位置、中部的经济实力、西部的思想观念。



  十三、西藏:

  拉萨必须成为交通中心,到日喀则的铁路,以及日喀则到聂拉木,日喀则到亚东的铁路应在5年内通车。除了旅游业,拉萨还可以发展些小商品制造业、环境保护型的劳动密集产业。吸引国内穆斯林来拉萨定居,走宗教多元化道路。即使藏传佛教,也不能让黄教独大,要互相牵制。藏族与其他民族通婚没有宗教障碍,以后会有扩大趋势。
  日喀则是第二大城市,要面向南亚发展外贸出口。尤其是尼泊尔,一定要把中尼的交通打通。这不仅是经济问题,还是政治问题,大家都心知肚明。
  阿里现在最落后,关键是交通不行,从拉萨和喀什运输物资都只有汽车,还要好几天。可以考虑修建日喀则到仲巴铁路。以现在的科技水平,铁路只能修到仲巴,在往西就不行了,因为海拔太高。铁路修好后,可以把仲巴建成面向阿里的物资储备中心、物流中心、汽车运输中心,各种物资先用铁路运到这里,再从仲巴到狮泉河用汽车运输只要一天就可以了。
  林芝是小江南,广东福建的对口支援搞得不错,八一镇很现代了。山南由湖南湖北帮忙,还太落后,泽当比八一差多了。这两个地区海拔相对较低,水资源丰富,森林覆盖率高,尤其是林芝,和南方气候很相似。完全可以吸引大量的内地人来这里定居兴业。当然,滇藏铁路10年内一定要修建,巩固边疆啊。
  那曲只能发展畜牧业,还缺氧。昌都以后会逐步四川化。

十四、湖南:

  最中心三地市:长株潭一体化很好,但太慢了,既然交通部长当书记,首先就应该把三地的轻轨修好。8000万人口的省份,按照80%的城市化率,长株潭应该有1000万人。娱乐很重要,光搞娱乐也不行;脚都很好,但大家天天洗脚也不能发财。三一中联在国际上还是不行。都去广东打工更加不是长久之计策。
  后劲较好的四地市:岳阳必须往东走向长三角,不要被泛珠之类的空话欺骗,湖南唯一的长江岸线在这里,一定要好好利用,应该建立大港口,长沙那个霞凝新港受水位研制,通航吨位太低了,绝对败笔。郴州只能往南看,但广东劳动密集型经济现在也不适合大规模产业转移了,郴州要留点后路。常德的人文气氛最佳,但地理位置偏西。怀化靠铁路,到中等不成问题,再往上不可能。l
  衡邵益娄都不行;张家界只有旅游也不能大富;湘西相对而言就更为落后。
  怎么办!湘人长于读书军政短于贸易经商。但国内现在是经济建设为中心,湘人以自己短处博人家长处,肯定落后。所以办法之一就是走向国际。海外的粤人闽人浙人太多,但都是社会底层,毫无政治地位;如果湖南人来领导这些人,必成大器。因此湖南人现在起必须要学习温州人,大批出国。第一、去欧美,既然湖南人打仗不怕死,还怕偷渡吗?第二,去东南亚,现在很多湖南农民到广东打工,发现工厂迁移到东南亚了,只好回家,还是穷啊;干脆再霸点蛮,直接出国打工。第三,去非洲,这是最适合湖南农民去种地的,现在湖南的农垦局应该改为农恳公司,不要在湖南垦了,破坏环境又不发财,干脆直接去非洲租土地农垦吧!湖南农民种水稻绝对是一流水平,去非洲推广袁隆平吧!然后在非洲多生孩子,再进入军政高层,绝对比温州人混得好!
  我说这些不是开玩笑,因为河北省农民已经开始海外拓殖了,你们自己在百度上输入“保定村”三个字,一搜索就知道了。我想湖南人要做这个事情,肯定比他们更好。湖南的悲剧在于一群胸怀大志的普鲁士人被困在中部,不会搞经济,又不能搞革命,只好搞一种变相的政治宣传----“娱乐”。关于湖南的发展方向, 



 十五、陕西:

  毫无疑问,榆林是五年后陕西最富裕的城市,其次是延安。十年后这两个陕北城市的人均GDP甚至会超过浙江,这是很多南方人都不敢相信的,甚至认为我在放屁,因为他们还以为陕北人现在还都住窑洞,呵呵。。。。。其实陕北的发展速度现在远超过当年的深圳。但是,油气资源不能永远保持榆延的经济竞争力,必须要留后路,下游产业要大力发展。还有,趁现在有钱,多高绿化。现在的陕北,绿化得很不错,再加油,十年后会变成大公园的。如果机遇好,陕北能发展成中国的科威特。

  陕南三市,汉中条件最好,但经济也一般,商洛和安康还没有脱贫。但这里生态很好,有点象奥地利。干脆多建立几个国家森林公园,搞搞绿色产业,对丹江口的水资源保护也有好处。发展些秘密军工企业也可以,作为医疗养老基地也是绝好选择,西安的那么多高校也可以迁移些过来。陕西以前是中国生态较好的地区,以后也会是。因为陕西其实就是中部,不是什么西部省份。陕南当初是川地,划给陕西有政治考虑,因为军事上也从成都军区划到了兰州军区,有利于中央对西南地区的控制;但是在经济上,陕南又没有完全融入西北,因此现在是全省最穷的地方。现在要做的首要事情就是修好穿越秦岭直达西安的铁路和高速公路。
  西安把咸阳合并改为长安吧,市区发展方向可学习日本的京都,环境第一,城市建设要有古都风格,别搞成那个芙蓉园一样不伦不类;西安军工科教绝对是优势,但市场化不够,全盘照搬南方模式绝对不行,应该走德国式的军工改造之路;还有,西安思想观念更新必须加快,不然真的会变成废都。西安农村的发展还是大规模机械化,关中平原非常适合大规模机械化的农业。
  宝鸡现在还不如甘肃天水,是怎么回事情?铜川太小,应该把黄陵要过来,那可是快旅游业肥肉啊。杨凌农业高新技术产业示范区的市场化产业化还太低,有点名不副实。渭南本来是好地方,多好的黄河滩啊,可惜被三门峡水库连累了,现在还不富裕。
  陕西这样的历史文化大省,3700万人口,应该要有自己的模式。全世界内陆国家发展好的只有瑞士奥地利这些小国,都和陕西差别太大。俄罗斯的新西伯利亚也许可以让西安借鉴一下,但差别还是显而易见。因此陕西的路还要探索几年。
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