女性车厢,真的能避免性骚扰?

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核心提示：北京市政协委员王茁在今年召开的北京市"两会"期间，提出了关于"地铁列车设置女性车厢"的提案。其主要理由是，北京早高峰时地铁过于拥挤，由此经常听到女性抱怨在地铁中受到"骚扰"。提案上交后，关于地铁是否要设立"女性车厢"问题，广受社会关注。 日前，北京市地铁运营公司负责人与市政协委员座谈时透露，可在地铁1、2号线试行女性车厢，但之前需要严密的科学论证。


漫画/王启峰（来源：中国新闻网）

    关于提案

    北京市的轨道交通发展迅速，越来越多的轨道线路投入运营，越来越多的人选择轨道交通出行。在这种情况下，出现了新的问题，上班时间地铁异常拥挤(尤其是地铁1号和2号线)，很多换乘站需要用人将乘客推上车(例如：建国门站和复兴门站)，这样才能关上车门。另外一个问题：女性上车困难，因为女性和男性相比，从身材上和力量上都处于劣势，经对复兴门站上班时间女性乘客的调查，50%的女性表示上车困难，30%的女性表示很难挤上车，因此我建议地铁加强“人性化管理”，在上下班时间(早上7:30-8:30，晚上5:30-6:30)设立“女性专用车厢”。详细<<

    调研结果

   赞成的声音不占多数

    虽然这一提案被公布后引发了社会的热议，但赞成的声音却并不占多数。这一提案在遴选重点提案时只获得了174张支持票，占总数的2.3%。一方面，一些网友表示，设立女性车厢是对男人的歧视"、"除了女性还有儿童、老人等其他特殊群体需要关心"等等。另一方面，更多是认为北京地铁设立女性车厢没有实际操作的可能。     

    委员建议

   夜间22点后试行

    昨天，同行的委员们都认为设立女性车厢是一种姿态和目标，对倡导乘客文明乘车很有帮助，可以进行倡导型的试行。王以新委员建议选在1号线夜间试行，因为1号线周边大型商场很多，服务员多为女性，晚10点商场关门后她们回家方式大都选择地铁，此时也非乘车高峰期，操作难度较小。

    地铁态度

   可尝试但需论证

    北京市地铁运营公司负责人介绍说，全球只有9个城市有女性车厢，这些城市设立女性车厢有其必然性，如开罗、德黑兰属于伊斯兰城市，宗教风俗要求男女乘客必须隔离。东京、大阪、名古屋、首尔城市的女性乘客在通勤客流中相对较少，且性骚扰等治安问题突出。北京地铁目前性骚扰行为非常少，且女性乘客人数众多。尽管如此，地铁公司昨天表示，仍可以在地铁1、2号线试点女性专用车厢，但需经过严密的论证。

    网友讨论

   是否对男人歧视？

    王茁委员的此提案一经提出，引发了网友的热烈讨论。对于网上的反对声音，例如“设立女性车厢是对男人的歧视”、“除了女性还有儿童、老人等其他特殊群体需要关心”等说法，昨天，王茁表示，网友误解了他的意思，设立女性车厢主要目的是为了提倡文明乘车、礼让乘车，呼吁广大乘客即便在很拥挤的情况下，也要对女性等相对弱势的群体礼让，而不是歧视男性。

    深入剖析

    观点一：回避了性别冲突的真问题

    公共空间应该向所有人平等开放，无论是在主观上还是客观上，对弱势者的保护和照顾都不应该成为对她/他们自身的限制。女性车厢的建议者肯定无意支持对女性的不友好，然而其建议的实际效果却有压缩女性的活动选择的很大可能，而问题的关键——少数男性的不文明甚至违法行为并不会因此而有所收敛，这让人不得不怀疑，该建议的结果与其初衷将可能南辕北辙。

    观点二：女性车厢就能避免拥挤和性骚扰吗?

    公交上、火车上、轮渡上，乃至一些大超市大卖场等公共场所，同样不可避免地存在人杂拥挤的状况，是否也应设置女性车厢、女性专区呢？女性“独享”的空间，意味着男性“止步”，那么一家三口出行、朋友聚会购物怎么办？

    日本地铁的女性车厢运行已经提供了证据：在那里，地铁中性骚扰的发案数不但没有因此下降，反而有所上升。这几乎是必然的，原因是，设立女性车厢并不会对骚扰者有任何触动，却默认了无辜受害者才应为骚扰负责的论调，这肯定会导致骚扰更加无所顾忌。