坠断土航班机幸存者回顾"奇迹"(图)

lingq2080

　　2009年2月26日 一架土耳其客机在荷兰坠毁　造成至少9人死亡2月25日，救援人员处理失事飞机残骸。当日上午，一架载有135人的土耳其航空公司客机在荷兰阿姆斯特丹斯希普霍尔机场附近坠毁，目前已造成包括3名机组人员在内的9人死亡，50多人受伤，其中25人伤势严重。新华社记者武巍摄

　　土耳其航空公司一架客机25日在荷兰首都阿姆斯特丹一处机场附近坠落并断为3截，致使机内9人死亡。125名幸存者中超过80人受伤。

　　相较于客机坠断的“惨烈”程度，机内大多数人得以保命，以至于土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆惊呼“奇迹”。

　　坠机数秒间

　　获救乘客侯赛因·苏梅尔告诉土耳其NTV电视台记者：“我们当时正准备着陆，不知道发生了什么，一些乘客惊慌尖叫。事情发生太快。”他说，坠机过程持续不过5至10秒。

　　乘客吉哈德·阿拉里亚奇说，机组人员坠机前并未向乘客发出警告。眼看客机穿过薄雾和细雨向下坠落，地面显得越来越近，着陆时“刹得很急，但这属于着陆时的正常现象。接着，大家仰面朝天，从座位上反弹起来”。

　　“我们在海拔大约600米处得知即将降落，”乘客凯雷姆·于泽尔告诉法新社记者，“但突然急速下降，仿佛客机坠入湍流。客机尾部先撞击地面，接着从一条高速公路旁滑入田野。”

　　荷兰安全局局长彼得·范佛伦霍芬视察事发现场后告诉荷兰广播公司，这架客机因速度不足，从距地大约90米处坠落。

　　土耳其航空公司董事会主席詹丹·卡里特金说，当时空中能见度为大约4600米。距离斯希普霍尔机场“大约500米时，客机坠于田野而非机场跑道”。

　　这家波音737—800型客机坠地后断为3截，两个引擎散落在距机身大约100米处。

　　官员叹“奇迹”

　　美联社报道，机内共134人，其中9人遇难、6人生命垂危、25人受重伤、24人受轻伤。遇难者包括两名飞行员和一名见习飞行员。伤员已被送往附近11家医院接受救治。

　　土耳其驻荷兰大使塞拉赫丁·阿尔帕尔告诉阿纳多卢通讯社记者，机内乘客包括72名土耳其人和32名荷兰人。土耳其运输部则称机内共有78名土耳其人。

　　美国波音公司发言人吉姆·普罗克斯说，4名来自美国西雅图的波音员工因公务出行搭乘这架客机。

　　一名目击者说，客机坠毁后，大约40名乘客迅速从机翼脱落所形成的机身大洞逃出舱外。

　　青年学生托马斯·弗里德霍夫当时骑自行车路过事发现场。他说：“坠机几秒钟后，人们开始从客机尾部往外撤。我看见几十人撤离速度相当快。我刚准备打电话呼救便已听见警笛声，不到5分钟，就有10辆或15辆救护车抵达。”

　　阿纳多卢通讯社援引土耳其运输部长耶尔德勒姆的话报道：“坠机事件的存活率接近于零，而这起事件是个奇迹。”

　　荷兰安全委员会发言人弗雷德·桑德斯告诉法新社记者：“我们刚展开调查，至少需要几个月才能有所收获。”


　　普罗克斯说，波音公司派遣技术人员前往荷兰协助调查。现在已找到存有客机信息的“黑匣子”。

　　专家析原因

　　调查人员说，坠机地点为泥泞田野，有助缓解客机坠地冲击、阻碍油箱着火爆炸；当时客机已抵达目的地，即已消耗大部分燃油，进一步减小了油箱着火爆炸风险。

　　“客机降落于松软土地，再加上没发生火灾，这两项因素有助于降低死亡率，”耶尔德勒姆说。

　　一些专家说，随着技术进步，现代客机构造日趋完善、坐椅和地毯防火性能不断加强。机组人员受训更加科学，懂得如何应对突发事件。美国联邦航空局前官员威廉·沃斯说：“显然，如今的机舱设计吸取了过去几十年经验教训。”

　　英国《泰晤士报》认为，这起事件再次证明，机舱中部座位似乎比头、尾两端座位更为安全。这一方面是由于紧急出口位于机舱中部，另一方面是由于机翼附近舱体经过特别加固、遇到碰撞时不易断裂伤人。

　　“我安然无恙是因为坐在机舱中部，而坐在头部和尾部的乘客没法逃生，”一名男乘客说，“一名坐在尾部的男子脚被卡住，人们踢他以帮他松动。”

　　英国格林尼治大学一项研究表明，座位距紧急出口2至5排的乘客更易逃离客机火灾，但“存活与遇难几率差别不大”；座位距紧急出口6排及以上的乘客“遇难几率大大超过存活几率”。 （责任编辑：张静）