金融危机下中国东航运力将向内地市场大举转移

laruence

随着金融危机在全球范围内蔓延，航空运输业正面临着五十年来最为严峻的运营环境，受成本高企和需求锐减的冲击，中国民航业在刚刚过去的一年里大幅亏损。而作为中国航空业“巨头”，占中国内地航班总量四分之一的中国东方航空公司，尽管其二00八年飞行安全、航班正常性和服务质量方面取得的业绩在全行业名列前茅，但仍然举步维艰。

    面对国际金融危机带来的寒潮，十五日上午，东航在上海总部召开二00九年度工作会议，吹响了运力向中国内地市场大举转移的“集结号”。

    中国民航业遭遇生存危机

    “今天我站在这里做的是一个十分沉重的报告。”东航集团公司总经理刘绍勇毫不讳言地表示，东航目前面临的是前所未有的生存危机。

    据刘绍勇透露，东航集团预计二00八年度将出现巨额亏损。刘绍勇说,随着国际金融危机向实体经济的影响逐步扩大，中国民航业已经进入运力严重过剩、竞争日趋激烈的阶段，去年年初中国内地两次大自然灾害的影响，更是扩大了金融危机对中国民航业的影响程度。

    “东航正面临着严竣的生死考验，能够活下来、站起来、跑起来是我们首先要进行的任务。”刘绍勇表示。

    中国内地市场长期看好

    不过，出于对中国航空市场的深入调查，此间人士对中国内地航空市场仍长期看好。

    “二○○九年国际航空市场将面临负增长，而中国内地市场还将保持一定的增长势头,预计可超过一成。”东方航空股份公司总经理马须伦说。刘绍勇则表示，随着中国政府一系列刺激经济增长政策的出台，中国内地经济稳定发展的态势并没有改变，未来两年四万亿元人民币的投入，必然会刺激国内经济的发展，航空运输需求将提前作出反应，市场可能出现恢复性增长。


    “东航已经吹响了运力向中国内地市场大举转移的"集结号"。”刘绍勇说。

    四大举措力争起死回生

    为了度过危机，东航已采取了四大举措，内容涉及增强创收能力，严控成本支出，强化风险控制、寻求政策支持等多个方面。据透露，东航正在实施一系列“瘦身”计划，包括减持幸福航空股份，放弃投资正在筹建的西藏航空，以及公司内部管理层按级别从高到低减薪三成到一成等措施。

    “刚刚开始的二○○九将是东航起死回生的艰难一年，也是东航恢复生机的转折之年。”刘绍勇表示:“面对重压,我们以多项举措积极应对，并已初显成效。我们对"走向新生、重振东航"充满信心。”