标题开始提前三年布局铁路 巴菲特坐享页岩油盛宴

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正文链接标记我来说两句(人参与)2013年01月11日06:39来源：每日经济新闻 链接标记打印
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　　每日经济新闻记者 杨可瞻 实习记者 蓬勃
　　亿万富豪巴菲特 （WarrenBuffett)，再一次证明为什么与他共进一顿午餐值得上数百万美元。
　　三年前，他斥资265亿美元收购了全美第二大铁路商北伯林顿（BNSF)，如今，随着美国页岩油 （ShaleOil)产业兴旺发展，因煤炭运送量大幅下降带来的冲击将得以弥补。
　　受益运油量暴增 /
　　2009年，当巴菲特麾下的伯克希尔·哈撒韦以260亿美元收购BNSF后，分析师认为这位全球第四大富豪（根据彭博数据排名）兼火车模型爱好者，重燃了对美国铁路业的兴趣。但时至今日人们才恍然大悟，真正的“诱惑”竟是传统铁路运输背后的页岩油盛景。
　　这笔交易是巴菲特迄今为止最大规模的收购行动，当时市值达340亿美元。彭博数据显示，截至2012年9月底的第三财季，BNSF贡献收入53.43亿美元，同比上升8%，占伯克希尔总收入的13%。
　　但如果一切只是建立在传统运煤业务上，通过举债吞下BNSF看上去并不太划算。公开资料显示，2012年11月，全美煤炭运输量同比下滑10.5%，但同期运油量却暴增45%，运输碎石、铺碎石以及沙土量上升7.8%。
　　煤炭运输量大减，势必将影响股神的生意，但BNSF很快做出了调整。公司计划在今年将原油日运输量提升40%至70万桶，具体做法是将更多北达科他州Bakken页岩层油田产出的原油运送至炼油厂。另外，公司正与铁路商NorfolkSouthern和CSX商谈，希望合作将原油运送至东海岸，比如美国三角航空公司位于宾夕法尼亚州的炼油厂。
　　1月9日，美国能源部公布，截至1月4日当周美国原油日均产量为700万桶，创下20年来新高，同比增长20%，这势必将大幅提升市场对运油的需求。
　　《每日经济新闻》记者查阅BNSF官网发现，公司可运输12大类货物，覆盖乙醇、塑胶、饮料等多个品种。
　　BNSF拟延长运输线路 /
　　事实上，BNSF将运油目光锁定在北达科他州的Bakken，并非偶然。
　　此前有报道称，EOGResourcesInc的首席执行官MarkPapa表示，美国页岩油不太可能充斥全球市场，因为只有EagleFord和Bakken产量充足。而从2011年~2015年美国石油产量增长率仅为每天200万桶，至2017年涨至770万桶，主要源自南德州EagleFord和北达科他州bakken的产量。
　　据专业数据分析机构报告，2005年~2012年，Eagle和Bakken生产了美国包括页岩油在内的各种岩油的80%以上，woodford和密西西比等盆地则几乎没有产量。有分析人士预计，Bakken所产的原油，将帮助美国在2020年前成为全球最大的石油生产国。
　　对此，BNSF的首席执行官罗斯非常有信心，他认为，“从长远来看，通过火车运输汽油将比管道更灵活，因为公司有着强大的运输网络。未来将建立新的装载设备来连接公司5.2万公里的火车运输线，进一步将原油输至加州、俄勒冈和华盛顿的炼油厂。”