媒体称深圳飚车案电动出租车起火原因要查清

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深圳交警昨日通报，电动车爆炸为撞击所谓，但电动出租车是否安全要等专家调查确定。

据事发现场目击者称，E6纯电动出租车被撞到路边绿化带边上，左边车头下陷，右边后尾翘起，整个尾部起火，火势非常大，有三四米高。而后边相撞的红色的士，由于司机猛打方向盘，也侧翻在路边。
电动汽车作为新生事物，公众非常需要了解其起火性质如何，对乘客安全的威胁究竟有多大。深圳电动出租车被撞起火不管什么原因，都应调查清楚，向公众说明。
昨日，深圳警方就“526”车祸召开新闻发布会通报案情。事故的基本情况是，侯某驾驶红色跑车，与同方向行驶的谭某驾驶的蓝色电动出租车相撞，右前角与左后尾部发生激烈碰撞，再与另一辆红色出租车相撞。蓝色出租车失控，尾部又与绿化带相撞，起火，造成一名司机、两名乘客死亡。真正的肇事者侯某经伤情鉴定，符合意外伤痕，并不存在顶包问题。
值得注意的是，电动出租车第二次碰撞路边大树，位置是车后尾中间，也就是电池放置的部位。针对电动车起火原因，警方回应，深圳市正在组织专家进行调查，起火点在哪里，有没有爆炸，相信调查结果会对社会进行公布。
车祸造成3人死亡，涉及醉驾等社会敏感因素，希望深圳警方依法公正处理。不过，这起车祸也引发了公众对电动汽车安全的担忧。昨日，沪、港两市比亚迪股票价格出现不同程度的下跌，沪市一度跌幅达到7%左右，而港股收盘下跌约6%。
比亚迪电动出租车已经在深圳运行了两年，目前市场保有量在300辆左右。在深圳市，电动汽车因为碰撞造成起火的还是第一例。但既然已经导致了人员伤亡，还是应引起有关方面的重视，彻底查清起火的真正原因。因为，当其引发了人们的安全担忧时，就不再是个案，而是关系公众生命安全和行业发展的公共事件。
实际上，资本市场对比亚迪“用脚投票”，公众担心电动汽车安全，并非没有根据。此前，电动汽车、公交车自燃的案例在深圳、杭州、上海等地均有发生。这些自燃事故的原因，大都和电动汽车的锂电池组及线路有关系。有些地方在事故发生后，及时停止了相关车型的运营。这种情况也并非国内所独有。去年，雪佛兰Volt电动车多次在美国交管局的碰撞测试后，出现自燃，起火的原因均是锂离子电池组受损。为此，通用表示要开发新的程序，在发生碰撞后对电池放电。
当然，电动出租车燃烧也有可能是其他原因造成。传统能源汽车也有自燃，碰撞后起火的。但是，电动汽车作为新生事物，公众非常需要了解其起火性质如何，对乘客安全的威胁究竟有多大。
新能源汽车肯定是发展方向，而这一技术才刚刚进入市场，也正因此，这一事故原因才引起民众的很大关注。有关方面需要尽快查清事故原因。如果有安全问题就迅速解决，以促进整个电动车行业的健康发展。
电动汽车行业需要发展、需要政策扶持，但是，不能以牺牲乘客的生命安全为代价。在安全第一的原则下，希望有关方面，避免地方保护的干扰，科学严谨地调查这起电动出租车燃烧的原因。这不但有助于消除公众的安全焦虑，也有助于国内电动车行业真正的发展。 （新京报社论）
相关报道：国内首宗纯电动汽车车祸致死案情披露
权威专家：防撞模拟未考虑时速100公里意外
作为国内首宗纯电动汽车车祸致死案件，记者28日晚间从深圳市权威渠道获得的信息显示，肇事车辆以180公里以上的时速，撞上了时速80公里左右的比亚迪E6出租车，也就是说，被撞击时相对时速在100公里以上。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬接受《经济参考报》记者独家采访时称，纵观一年来“接二连三的”电动车自燃事故，肯定存在众多技术缺陷和需要改进之处。
深圳市公安局交警支队称，5月26日凌晨3时许，一辆粤BG077R红色跑车在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，造成粤BH1678（比亚迪E6）的士起火，导致车內三人当场死亡，三车损坏的重大交通事故。初步调查,粤BG077R红色跑车司机侯某涉嫌超速行驶、酒后驾驶，在超越同方向车辆时与前方同方向车辆发生碰撞。
但王子冬表示：“目前国内电动汽车碰撞安全试验的模拟时速在事故概率较高的40至70公里，时速100公里以上的事故概率极小，如果通通都要模拟，要进行一两年实验，撞坏好多辆车，企业不愿意干。”
历数一年来爆发的杭州众泰出租车、上海825路公交及法国等纯电动汽车自燃事故，王子冬强调，纯电动汽车除了按照汽油车进行型式认证之外，电池还要进行特别认证，标准要逐步与发展了140多年的汽油车看齐，“要从仅仅关注正常使用过程中故障排除，转向兼顾高速破坏性撞击中的安全防护”。
“我们也是躺着中枪了。”比亚迪一位中层管理者28日向《经济参考报》记者独家还原了事故过程，视频显示，日产GT-R跑车先撞上比亚迪E6的左后部，然后才撞上桑塔纳，剧烈撞击导致比亚迪E6往右前方漂移，又在树上撞了“很大的一块”。
该管理者称，更多的情况要以深圳市交警部门的事故鉴定报道为准，车辆正在进行封存鉴定，“我们不太方便作太多评价，否则我们说的跟权威的鉴定结果不一样怎么办？！”
根据深圳市公安局交警支队在官方微博上公布的事故照片，有网民质疑比亚迪E6“烧得只剩下车壳子”以至于远大于肇事车辆、另一被撞车辆的损毁程度。该管理者表示，和其他的纯电动汽车自燃事件不同，这次的比亚迪E6是在剧烈外力作用下燃烧，不能进行类比。“我们注意到有人往我们身上扯，误导（公众）。在这起重大交通事故中，我们也是受害者，我们也很着急。”该人士称。
虽然比亚迪E6作为未装载油箱的纯电动汽车，王子冬表示，可能是电池拥有的巨大能量在极端条件下爆发出来，也可能是相撞车辆的起火点引燃了电动车的内饰，两种情况都会酿成火灾，“我没在现场取证，不能轻易判断起火诱因”。
王子冬还表示，作为节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，深圳市出租车可能加装了电池管理系统，但该系统只能在电池过热时停止作业、保障安全，但瞬间撞击使得电池管理系统没有反应时间。(经济参考报)
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