南京西站下周日起可能停办客运业务

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　　记者从相关部门了解到，铁道部计划于下周日起，停办南京西站的客运业务。也就是说，很可能3月24日22:17，随着南京西到厦门的K161次驶离南京西站，这座在风雨中傲立了百年的老站，将与旅客们告别。今后所有南京西站始发终到的列车，便只能在南京站上下客了，然后空车返回南京西站的调车场，西站的搬迁改造走出实质性的一步。　　而两年后，这座远离了人烟的老站，它其中的一部分，将化作一个“符号”，以“博物馆”的形式，向世人昭示存在过的痕迹……
　　本报记者 仇惠栋
　　百年老站落幕·原因
　　大桥建成后客流骤减，设备也已落后
　　家住西站附近的姚老告诉记者，长江大桥还没建成时，这里是真正的黄金地段，以西站为中心，东到仪凤门，西到老江口，热闹非凡。商贩、货郎不计其数，周围不少居民都把家里腾出地方来开旅馆，生意好着呢。但随着大桥通车，没落的，不仅是中山码头，南京西站和浦口站客流骤减。记者上周末在西站的售票窗口看到，西站7个售票窗口开了3个，但只有2个人在购票。
　　随之减少的是西站的工作人员。西站目前客运定员24人，人员、列车等用水、用电、保洁、垃圾清运等都是不小的开支。而近年来西站由于面临搬迁，站房等服务环境都已经老化，站台长度不足、照明不足等，也制约着西站的发展。此外，目前下关区共有18.1公里铁路段，主要是沪宁、津浦两条线路，以及下关电厂等9条企业专用线，这些铁路大多数已经多年不使用，条件设备已经落后，所占地面积较大，影响了城区规划布局。
　　百年老站落幕·影响
　　少了“南京西”，19趟列车改为南京站始发或终到
　　K878(东营-南京西)、K722(南京西-成都)、K528(广州-南京西)、2002(福州-南京西)、T7777(南京西-池州)、K156(昆明-南京西)、K678(成都-南京西)、2001(南京西-福州)、K676(南京西-成都)、K26(深圳-南京西)、K527(南京西-广州)、7102(黄山-南京西)、K25(南京西-深圳)、K162(厦门-南京西)、K155(南京西-昆明)、K876(南京西-东营)、T7778(池州-南京西)、K724(成都-南京西)、K161(南京西-厦门)。其中，7102次列车只终到不始发，所以共9.5对列车。
　　近日，这些列车都将改到南京站发到。我们在列车的车身上，再也看不到“昆明-南京西”这样的标识牌，取而代之的是“昆明-南京”；在车票上，我们也将再不会看到“南京西”三个字了；在古老的站台上，我们再也搜寻不到旅客匆匆而过的身影；而那趟南京市民们热爱的7102次，可以从中华门坐到南京西的那趟“小清新之旅”绿皮车，也将只到南京站，“小清新”们的旅程将缩短。本来就乘客寥寥的南京西站，将彻底淡出旅客们的视线。
　　百年老站落幕·未来
　　老西站变身“博物馆”，货场或将搬迁至尧化门
　　记者了解到，考虑到西站地区拥有着南京铁路西站候车厅、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高历史价值的建筑，其中大多出自建筑大师杨廷宝之手，代表了当时中国建筑设计的最高水准，因此规划最终敲定将其建设为南京第一座铁路博物馆。南京西站以后将仅保留站房、站厅等民国建筑和部分铁轨，陈列一些具有时代特征的火车头、钢轨以及有关铁路发展史的文献资料等。