京沪高铁试验运行22对新型动车组已停行

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工人正在对铁轨连接处进行施工。本报记者 郭建政 摄


　　“高铁每一寸轨道都马虎不得，我们得为旅客的安全负责！”5月23日，正在京沪高铁济南段进行磨轨作业的郭师傅表示。
　　本报济南5月24日讯(记者 杨传忠) 在马不停蹄地进行了10天的运行参数测试积累后，日前在京沪高铁试验运行的22对新型动车组全部停止运行，开始进入运行试验第二阶段的剩余工程施工、设备检查维护和精调。全线数千工作人员转战轨道精调施工，为京沪高铁正式运行进行最后的安全调试。
　　记者在京沪高铁济南西站两侧的轨道上看到，平时呼啸而过的动车组不见踪影，上百施工人员在轨道内紧张忙碌着。根据第一阶段运行测试出的问题点，施工人员正在对轨道进行平滑度修正，提高运行时旅客舒适度的同时，保证了高铁的运行安全性。
　　这些高铁“安全卫士”们，有的在进行车地信号传输设施的调试，有的在对两条500米长轨的连接处进行再焊接，有的在打磨轨道清除铁锈和附着异物，有的利用轨道运输水泥对通过调试的轨道设施进行最后浇注成型。
　　据了解，京沪高铁运行试验自5月11日全线开始，前后将历时1个月，共分为四个阶段。初期结合运行试验进行运行图参数测试、故障模拟和应急演练；第二阶段，全线停轮，进行剩余工程施工、设备检查维护和精调；第三阶段，满图运行、结合进行运行图参数补充测试；第四阶段，根据前期运行试验情况进行补充运行试验。