吉利放"虎"归山 沃尔沃在第二本土市场将"更中国"

dalilandy

　　因为并购沃尔沃，近几年吉利可谓是风生水起。作为中国首家收购世界豪华汽车品牌的民营车企，娶了这么一位高贵的瑞典“公主”，这让许多人在佩服李书福魄力的同时，质疑声也从来没有断过。但是达成共识的是，沃尔沃要想真正的“活”起来，必须在中国有良好的发展。
　　2月25日，沃尔沃全球董事长李书福与全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布会同沃尔沃中国全体高层亮相北京，共同发布了沃尔沃未来五年在中国的发展战略。整个战略发布会有两个关键词给记者留下了深刻的印象：放“虎”归山和第二本土市场。吉利将沃尔沃比作一只“猛虎”，“虎乃万兽之王“，吉利一而再再而三的强调，此次沃尔沃全面回归中国是放“虎”归山，以此表明要在中国豪车领域称王的野心。

　　李书福讲，“现在是沃尔沃在中国行动的时候了”。对沃尔沃来讲，2011年是非常关键的一年，因为这是沃尔沃以全新面貌重新返回中国市场的开局之年。正所谓背靠中国汽车市场这棵“大树好乘凉”，李书福以及沃尔沃高层在现场多次强调中国是沃尔沃的第二本土市场，一方面表现出沃尔沃扎根中国市场的决心，正是因为中国成为世界第一大汽车市场，才让沃尔沃有了全面回归中国的信心和底气。另一方面也突出了沃尔沃急需中国业务支撑全球发展的迫切。
　　2010年沃尔沃全球销量为37.4万辆。目前，沃尔沃的主要市场在欧美。沃尔沃希望欧洲大本营的年销量能从去年的24.2万辆增至38万辆。而沃尔沃要想在全球全面复苏，实现全球销量100万辆的目标，到2015年在华年销量达20万辆将是最基本的要求。所以，中国市场对沃尔沃至关重要，而目前沃尔沃在中国年销售3万多辆，很明显是远远不够的。
　　根据未来的五年发展战略，上海总部基地将作为沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心将以高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发为工作重点。为了培养和建设在中国的整车设计能力，沃尔沃将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品。为了实现20万辆年销量的目标，沃尔沃还将在成都建设西部基地，以覆盖中国西部市场为主；在大庆建设北部基地，以覆盖中国北部市场为主。在未来五年，沃尔沃在中国还将加强对销售和市场的管理，4S店将从目前的106家增加到220家。另外，沃沃尔沃还将进一步优化在华的采购和供应商管理，进一步完善与执行沃尔沃全球采购的一贯战略。
　　可以说，为了在中国市场取得长远发展，沃尔沃在中国的业务范围将覆盖产品开发、制造、质量控制、采购、销售、市场等各个领域，并通过实施人才战略，真正实现本土化研发、本土化生产、本土化销售。沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖表示，沃尔沃在中国建设的生产基地，将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。
　　作为中国汽车企业拥有的第一个全球豪华汽车品牌，沃尔沃在中国虽然是“站在巨人的肩膀上”，但依然面临巨大的挑战。在如今已是世界第一大汽车市场的中国这座“山”里，可谓是放“虎”容易，养“虎”难。
　　如今，世界级豪华品牌奔驰、宝马、奥迪2010年在中国销量已经分别达到14.76万辆、16.89万辆、22.8万辆，并且在未来几年内，还要大规模的扩充产能。即使是完全靠进口的雷克萨斯去年也都超过了5万辆。而沃尔沃2010年在中国才刚刚超过3万辆。更何况，讴歌、英菲尼迪、凯迪拉克等诸多世界豪车品牌正不断加大对华投入，竞争的残酷可想而知。同时，谁也不敢保证到2015年，在豪车领域不会出现自主品牌的身影。
　　在如此激烈的竞争环境中，沃尔沃未来5年在华销量要净增17万辆，这意味着必须年均净增加3.4万辆，才能实现既定目标。但据了解，目前沃尔沃在成都的工厂要到2013年才能真正投产，大庆工厂短期内也无法投产。据沃尔沃高层介绍，在前面三年里，沃尔沃在华产能主要还以长安福特马自达为主，进口车也会做出相应调整。如果将2013年作为一个重要的时间点，那么在前三年的时间里，如何在巩固来之不易的全年盈利成果的基础上，为沃尔沃从研发队伍建设、销售网络覆盖、配套体系完善、产品研发创新等一系列环节打好基础，将是非常大的挑战。另外，沃尔沃和长安的合同要到2016年才到期，虽然李书福一再强调到时会按合同办事，但当2013年成都工厂投产后，届时产品如何分配，是否会顾此失彼等也将是个不小的问题。
　　在沃尔沃发布中国发展战略的新闻发布会上，未来5年沃尔沃在中国的具体投资计划、具体车型的研发与推出、电动车和新能源车的研发计划、与长安未来的具体合作等诸多悬念都没有解开。但从李书福、雅各布、沈晖三大高管多次强调“第二本土市场”上可以肯定，这个远嫁中国的瑞典“公主”，未来五年将会“更中国”。