港媒：中航直升机实现各吨位级别无缝衔接

影音王

　　东方网11月17日消息：在本届航展，欧洲 直升机公司静态展示了AS-350B3直升机，连续数届带来实机的中航直升机公司的直11直升机却缺席了静态展示，不知是否有避其锋芒的考虑。直11是中航直升机公司拥有自主智慧财産权直升机，但是直11明显参考了AS-350B3，目前仅有一架注册号B-7070的直11ME1中继航拍机，归CCTV所有，由中信海洋直升机公司托管。正牌“小松鼠”的用户有飞龙专业航空公司，拥有8架AS-350B2。近一年来，欧直交付了5架AS-350B3，用户分别是上海中瑞通用航空公司1架、荆州市同诚通用航空公司1架，中信通用航空公司3架。

　　AS-350在全球售出超过4100架。采用一台透博梅卡公司的阿赫耶1D1发动机，6座位，最大起飞重量2250公斤，空重1221公斤。AS-350B3全面领先其他所有6座直升机，动力充沛，用途灵活，采购成本低，维护费用少。还适合 高温 、高原作业，2005年曾经在珠穆朗玛峰8848米的山顶起降过。AS-350B3使用阿赫耶2B1发动机，全权数控装置操纵系统，3轴自动驾驶和双套液晶显示集体发动机多功能显示系统。机体、旋翼等大量采用复合材料。

　　欧直展台还介绍了“小松鼠”AS355NP直升机，这是一种6座双发型号。使用两台阿赫耶1A1发动机，双发让“小松鼠”的安全性又有很大提高，一台发动机失效不影响飞行。特别适应了人口密集区苛刻的飞行条件，最大限度的避免机械故障导致人员伤亡，满足适航许可要求。欧直的另一款“小松鼠”EC130则是松鼠家族的冒牌货，技术体系归於EC120／EC135等，而和AS-350无关。EC130是新一代轻型直升机，7座，使用函道尾桨，1台阿赫耶2B1发动机。

　　中航直升机公司在其展台重点推广直11系列直升机。直11是2吨级6座轻型多用途军民通用型直升机，使用涡轴8D发动机。昌河飞机工业（集团）有限责任公司和中航直升机所共同研制，2001年取得民航型号合格证书，2002年12月23日获得生産合格证书。直11主旋翼用三叶星型柔性复合材料制造，2叶复合材料尾桨。复合材料滑撬式起落架造，油箱有防火设计，有一定抗坠毁能力。乘员6人，前排为两座，後排四座，最大起飞重量2.2吨，最大飞行速度230千米/小时。

　　直11 MB1换用阿赫耶2B1A型发动机，全数字控制系统，提高整机可靠性、维修性，换装综合显示系统，提高显示综合化、数字化、可靠性和人机工效，局部改进气动布局，提高抗侧风能力。2003年3月8日首飞，2004年获得生産许可证。

　　直11J于2006年 珠海航展 露面，MB1的改进警用型。装备7.62机枪、电动绞车、扬声器、搜索灯、红外望远镜、後视镜、速降吊具、担架等警用设施，客舱门改为滑动式。曾经参加过智利航展。



　　东方网11月17日消息：在本届航展，欧洲 直升机公司静态展示了AS-350B3直升机，连续数届带来实机的中航直升机公司的直11直升机却缺席了静态展示，不知是否有避其锋芒的考虑。直11是中航直升机公司拥有自主智慧财産权直升机，但是直11明显参考了AS-350B3，目前仅有一架注册号B-7070的直11ME1中继航拍机，归CCTV所有，由中信海洋直升机公司托管。正牌“小松鼠”的用户有飞龙专业航空公司，拥有8架AS-350B2。近一年来，欧直交付了5架AS-350B3，用户分别是上海中瑞通用航空公司1架、荆州市同诚通用航空公司1架，中信通用航空公司3架。

　　AS-350在全球售出超过4100架。采用一台透博梅卡公司的阿赫耶1D1发动机，6座位，最大起飞重量2250公斤，空重1221公斤。AS-350B3全面领先其他所有6座直升机，动力充沛，用途灵活，采购成本低，维护费用少。还适合 高温 、高原作业，2005年曾经在珠穆朗玛峰8848米的山顶起降过。AS-350B3使用阿赫耶2B1发动机，全权数控装置操纵系统，3轴自动驾驶和双套液晶显示集体发动机多功能显示系统。机体、旋翼等大量采用复合材料。

　　欧直展台还介绍了“小松鼠”AS355NP直升机，这是一种6座双发型号。使用两台阿赫耶1A1发动机，双发让“小松鼠”的安全性又有很大提高，一台发动机失效不影响飞行。特别适应了人口密集区苛刻的飞行条件，最大限度的避免机械故障导致人员伤亡，满足适航许可要求。欧直的另一款“小松鼠”EC130则是松鼠家族的冒牌货，技术体系归於EC120／EC135等，而和AS-350无关。EC130是新一代轻型直升机，7座，使用函道尾桨，1台阿赫耶2B1发动机。

　　中航直升机公司在其展台重点推广直11系列直升机。直11是2吨级6座轻型多用途军民通用型直升机，使用涡轴8D发动机。昌河飞机工业（集团）有限责任公司和中航直升机所共同研制，2001年取得民航型号合格证书，2002年12月23日获得生産合格证书。直11主旋翼用三叶星型柔性复合材料制造，2叶复合材料尾桨。复合材料滑撬式起落架造，油箱有防火设计，有一定抗坠毁能力。乘员6人，前排为两座，後排四座，最大起飞重量2.2吨，最大飞行速度230千米/小时。

　　直11 MB1换用阿赫耶2B1A型发动机，全数字控制系统，提高整机可靠性、维修性，换装综合显示系统，提高显示综合化、数字化、可靠性和人机工效，局部改进气动布局，提高抗侧风能力。2003年3月8日首飞，2004年获得生産许可证。

　　直11J于2006年 珠海航展 露面，MB1的改进警用型。装备7.62机枪、电动绞车、扬声器、搜索灯、红外望远镜、後视镜、速降吊具、担架等警用设施，客舱门改为滑动式。曾经参加过智利航展。