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本报讯 (记者郭爱娣)从设计能力上,北京西站已“不堪重负”。昨天,全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚这样表示,西站改造方案正在制订,重点是引入地铁,同时将研究把丰台火车站作为辅助客站。同组的全国人大代表、北京市市长郭金龙当即表示,北京西站应该进行改造,北京市对此将予以支持。
西站改造迫在眉睫
朱惠刚介绍,北京西站在1996年建成使用之初,其设计能力为日开行列车90对,发送旅客15万人,经过不到15年的时间,“已经提前达到超饱和状态了”。他表示,今年春运期间,北京西站日开行列车161对,客运量最高峰日达到27.6万人,“可以说不堪重负”。此外,由于西站始发的京广客专将在明年年底或后年年初开通运行,开通初期每天发80对动车组,将更加增大西站的客运压力。
市长建议挪地儿
“对西站的改造,我们支持。”郭金龙表示,除了运力饱和的问题以外,西站在设计上采用的是一种平面交汇的换乘方式,周边的地面交通压力非常大,已经成为全市最堵的堵点之一,“西站是该改,最好挪出去”。他建议将大枢纽安置在城市中心区以外,通过地铁连接线解决换乘问题。对此,朱惠刚表示,铁路旅客发送量巨大,按照今年春运西客站高峰日27万人的数量,通过地铁转移到核心区的困难也很大。
重点引入地铁
朱惠刚代表表示,西站的改造将依据现有的条件继续完善,“现在最主要的是地铁没有引进来”,同时,重点研究在西站南广场加强与公交线路的接驳。此外,铁路部门正在进行方案研究,将丰台火车站作为辅助客站,分担一部分西站的客运压力,“现在正在拿方案”。
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