筑岛链，联通海峡两岸，一劳永逸的解决台湾问题

清水煮音

筑岛链，联通海峡两岸，一劳永逸的解决台湾问题。
目前，连通台湾有修大桥的建议，有填海的建议，也有修海底隧道的建议，这三种方法都存在以下问题：
1、技术难度太大。
2、只能用一百年左右时间太短。
3、遭遇战争、地震以及破坏活动时损失大，修复难。
4、必须对方同意才能有用，不能对***势力产生威慑。
5、填海造价大，环保破坏大。
近年来我查阅了大量的台湾海峡的地质资料，结合本人多年工程技术经验，从可靠性、可行性、经济性、环保性等方面进行综合考虑，提出以下方案供大家参考：
一、总体思路：在台湾海峡中间根据地形地质条件和用途，填筑十几个大小不等的人工岛，形成岛链，再建桥把每个岛连接起来，一劳永逸的解决台湾问题。
二、具有可靠性、威慑性、环保性；大桥和隧道容易遭破坏，修复难，而岛是炸不沉、打不垮的，也没有使用年限，它将长期存在，如有破坏，推一推、平一平又能恢复使用功能。
有的岛面积可以做大一点，上面可以搞旅游，搞码头，搞物流基地，还可以住军队。而连接岛与岛之间的桥可确保海水流动，海洋生物游动，保护生态平衡。由于只有几公里长，再加上有两端的岛做为基地，使桥的修建难度大大降低，遭破坏后的修复和临时抢修也容易得多。即使桥断了，岛还在，还可以做为支撑点，而且这种方案，并不必须取得对方先同意，可以先干我们这边嘛，起码可以缩断距离，沟通好了再继续修通也行，一旦开工建设，必将对***势力产生强大的威慑，从此***势力产生的基础将消失。
三、可行性、经济性
从图上看，可以看出强湾海峡平均水深在60m左右，基岩且多为极硬岩，宜于修桥和填筑人工岛。




1、选岛址：应综合考虑地质、地形、经济、技术、军事等多方面因素来确定岛址和填筑的大小。
2、桥岛长度比暂定为各50%，岛的填筑宽度暂定为平均500m，（有的作为基地的应该宽一些约800~1000m，有的主要起通道作用的岛宽度应该窄一些约200~300m）。
3、先挖山取石，填围堰，上宽30m，坡率1：1，高70m，底宽为140+30=170m，第单侧米为7000m3，每m岛长（双侧）为1.4万m3，

L=500
70
http://bbs.huanqiu.com/taihaifengyun/file:///C:/Users/asus/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image014.gif http://bbs.huanqiu.com/taihaifengyun/file:///C:/Users/asus/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image014.gif砂
30
1:1
1:1
30
70
30
70
70
  


人工岛横断面图


然后在围堰中间填沙，用吸沙船从其它地方吸沙后运到岛位，卸填在围堰中，上宽：500-30*2=440m；下宽：500-30*2-70*2=300m，每米岛长需填沙（440+300）/2*70=2.59万m3。
挖山填石综合单价为80元/m3，则每米1.4万*80元/m3=112万/m；吸沙填岛综合单价为40元/m3，则每米2.59万*40元/m3=103.6万/m；则每米（500m宽）成岛价为225万/m，每公里为22.5亿。
海峡最窄处为130公里，我们按150公里预算：则需填筑75公里的岛，填筑岛共需75*22.5=1687.5亿。
4、桥，我们暂按抗州湾大桥的方案和结算价进行分析，40万/m共75Km*4亿/Km=300亿。
综上所述，台湾峡岛、桥全长按150Km计，岛宽按平均500m计，桥按杭州湾大桥标准计，岛、桥比各按50%计，其共需资金1987.5亿。其中岛的平均宽度500m和平均高度70m以及坡率1：1，都较宽，只是估算，有两仟亿工程费足够了。
四、工期、技术
我国目前工程技术和施工设备、手段完全能满足本方案的要求。
总工期在五年左右。
五、运作方式
第一种方式：国家牵头投资，两岸地方政府参与投资，企业和个人融资入股，组成海峡路桥开发总公司，负责投资修建维护、运营管理，以及对挖山后的土地、筑岛等的综合开发与利用。
第二种方式：国家予政策支持，市场运作：A、发行转股债券。B、发行统一彩票。C、允许利用挖山后的土地和填筑的人工岛进行特种经营开发，并预售以吸引投资。
本人对此方案的实施抱有十分的信心，并对项目管理、施工技术以及具体的施工方法都进行过认真仔细的思考，但由于本职工作太忙，未能细致周全写出来，只能以总体思路粗浅文章供大家参考，希望指正。
联系方式：hhs045@163.com