呼和浩特出租车供气中断6小时后恢复正常

岸上的猪

虽然已恢复供气，但出租车司机担心还会不会再发生同样的事情 本报记者 周亚军 摄影


　　“已经恢复加气了，目前供气一切正常。”昨日上午10点，呼市北垣街加气站的唐师傅边给出租车加气边对记者说。
　　18日下午6点起，因天然气上游供气单位——内蒙古西部天然气股份有限公司对呼和浩特中燃城市燃气发展有限公司实行天然气限量供应，呼和浩特中燃决定在限量供气期间，该公司13个天然气加气站暂时停止对出租车加气，以保证居民优先用气。
　　19日零时许，13个天然气加气站恢复对出租车供气。
　　全城只有两个站能加气
　　“现在跑车，就担心加不上气。”跑夜班的呼市信誉出租车公司的祁师傅说。18日晚上，几百辆出租车堵在两个可以加气的加气站“抢气”。
　　当日，祁师傅并不知道暂停加气的消息。晚上8点多，祁师傅先后到北垣街、海西路、金川的加气站加气，都吃了闭门羹。后来有同伴告诉他，位于兴安北路的一个私人加气站和位于北二环公交五公司的加气站能够加气。
　　祁师傅和几个朋友立即前往，开到半道，他们被眼前的一幕惊呆了：“从公交五公司到成吉思汗大街大约两公里的路上，车道全部排满了等候加气的车。在兴安北路，车道上有大约300辆车等着加气。”
　　有网友发帖说，由于当日加不上气，很多出租车跑得没气后就停在了路边。
　　当晚11点30分以后，西龙王庙、海东路等地的加气站陆续恢复加气。
　　暂停供气不仅给出租车司机们带来不便，市民出行也受到了影响。
　　刘女士说：“18日晚上10点多，中山路上很难打到出租车，我最后走到公园西门才拼个车回到家。”
　　不排除再次暂停供气
　　据了解，呼市天然气用户达30多万户，呼和浩特中燃城市燃气发展有限公司的日供气量为120万立方米左右，其中出租车日供气量约为13—14万立方米。
　　昨日，中燃公司负责人表示，经有关部门协调，该公司的13个天然气加气站已经恢复对出租车供气。但现在正值冬季使用天然气高峰，内蒙古西部天然气股份有限公司不排除再次限供天然气的可能，希望广大用户在日常使用天然气时，注意节约用气。
　　出租车司机很担心
　　“18日当晚，司机都是等了2到3小时才加上气，有的回家了，当晚就没上路。烧油跑，还不如回家睡觉去。”一名出租车司机无奈地说。
　　当晚，信誉出租车公司的祁师傅在加不上气后到公主府附近的加油站加油。“感觉生意好才去加油的，要是平时宁愿在家待着，加油比加气的费用贵2-3倍呢。”
　　而出租车司机石师傅则忧虑道：“听说北京等地闹气荒，天然气优先保证其他地方供给。不知道不给加气的事情还会不会发生，谁来保证我们出租车司机的利益呢？”
　　目前全国不少地区正在面临天然气“气荒”的考验。如果再次出现停供，将严重影响呼市市区出租汽车的正常营运，市民出行也会受到很大的影响。
　　本报记者 郭俊楼
　　○ 新闻链接
　　南方多城市
　　天然气供气紧张
　　本报综合消息 11月份，南方多个城市出现天然气供应紧张现象。据媒体报道，重庆市两万多辆出租车中，相当大的一部分在排队加气。
　　重庆全市有7000辆公交车，其中天然气公交车就有6200辆。出现天然气供应告急的情况后，这些车辆需耗时排队等候加气，造成许多班次公交车每天往返次数减少。为了加一次气，大部分车辆都至少需排队两个小时以上。
　　在湖南湘潭，使用天然气的出租车也排起一公里多长的长龙，长时间的等待，让司机师傅们的情绪激动。
　　在河南郑州，11月17日全市仅有三分之一的出租车能够上路运营，而三百多辆城市公交因为加不上气也不得不停运。此外，还有多个加气站也暂停营业。
　　武汉市也临时宣布，对所有出租车停止供气，烧气出租车改烧油，每台车由政府每天补贴100元。同时对大部分工业企业停止供气。
　　南京也已对3家工业企业和40多家油气两用锅炉暂停供气，通过节制非居民用气和采购液化天然气等途径，全力保障居民正常用气。
　　此外，扬州、宁波、湖南等地也都暂停工业用气和商业用气，保障民众生活用气。
　　价格问题
　　或成“气荒”诱因

　　对于造成天然气紧缺的原因，除北方天燃气需求量增加导致南方城市供气减少的客观因素外，业内人士透露，目前天燃气价格偏低，生产商没有太大的利润，不愿意扩大生产规模也是其中的一个诱因，要解决这一问题，现在就需要改革天然气的价格形成机制。中石油规划总院的一位所长给记者算了一笔账。以北京为例，目前居民用天然气价格每立方米2.05元，以同等热值计算，用电烧水的价格是用天然气烧水价格的5倍到6倍。
　　资料显示，2004年西气东输投产后，我国天然气消费需求呈爆发式增长，到2010年我国天然气需求量缺口在200亿立方米左右，2020年，中国天然气市场缺口将达到900亿立方米。中石油规划总院的一位所长表示，价格杠杆的失灵是导致资源紧张和市场失衡的根本原因。 宗禾