北京阜石路快速公交将直通苹果园

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　　苹果园交通枢纽建设启动
　　明年阜石路快速公交将连通苹果园，苹果园交通枢纽主体工程明年一季度动工，计划2012年交通枢纽建成投入使用。预计阜石路快速公交将于明年下半年连通苹果园。石景山区政府与市公联公司昨天举行了苹果园交通枢纽项目启动仪式。
　　7种交通方式集中换乘
　　交通枢纽选址涉及苹果园地铁北侧的原首钢成教学院用地，目前场地已完成拆迁工作。昨天现场进行的是苹果园供水加压泵站的改移工程。“按照目前的进度看，明年一季度枢纽的主体工程将开始动工建设。”有关负责人表示。
　　苹果园交通枢纽北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，是一处集轨道交通、快速公交、常规公交、出租车、小汽车、自行车、步行等7种交通方式相互衔接的综合客运枢纽。

　　快速公交明年连通苹果园
　　苹果园交通枢纽规划公交线路6到8条，快速公交4到5条；常规公交夜间驻车40辆。汽车停车位将大大增加，枢纽除设置325个常规小汽车停车位之外，还增加了专用P+R停车位660个，汽车停车位总数仅仅1000个，自行车停车位约2000辆。这将彻底改变当地停车难、乱停车的状态。“枢纽将进行1号线地铁站台的改扩建工程，还要为将来的轨道交通S1线留出换乘空间。此外，阜石路二期工程明年将完工，预计最迟明年下半年阜石路快速公交将连通苹果园，待交通枢纽完工后，快速公交将直接开入枢纽实现人流换乘。”有关负责人表示。
　　晨报记者 贺岩
　　昨天，原首钢成教学院内，两台大型破拆设备正在进行施工。晨报记者 李木易/摄
　　枢纽以苹果园南路划分为南北两部分，平面呈“品”字形。北地块主要为公交、地铁交通换乘服务，主要由地铁苹果园站、公交环岛设置、换乘广场、地下停车、管理用房、枢纽业务及综合利用等部分组成；南地块主要为S1线、阜石路快速公交交通换乘，由S1线站台站厅、快速公交到发站台、枢纽业务用房及综合利用等部分组成。