中国经济应尽快修补两块短板

阿让

上海证券报消息 近几个月来，投资界对宏观政策的变化，表现出少有的关注。特别是年关将近，加上中央经济工作会议召开在即，一些分析人士对政策的敏感，甚至到了燥热的地步。没错，在现行体制下，政策变化对经济趋势的影响是明显的。但过度解读，将宏观政策短期化、宏观趋势短视化，并不利于经济分析。
    相反，在内外部环境都已发生重大变化的今天，从更本质的方面来观察中国的发展，对于人们了解未来的政策走向，则会有更大帮助。比如，从改革开放30年的经验教训与发展轨迹看，中国经济走到今天，可以说再也不能就经济谈经济了，中国的发展应尽快修补两块短板，即对自然的尊重与对人文的尊重。
    为什么现在要特别提出这两块短板来呢？一是因为屡屡发生的生产事故，不断敲打着带血的警钟；二是因为经济发展中积累的问题，也日益提醒人们，旧的发展模式已难以持续，无论是自然资源还是人文资源，都不支持那种竭泽而渔的做法。现在，如果不静下心来，思考对自然的责任、对人文的责任，对这两块短板进行修补，那么，将来要付出的代价将会更大。
    比如，日前在黑龙江新兴煤矿发生的矿难事故，造成了108名矿工遇难。慑于这场特大事故的影响，当地领导在处置事故时也发出了沉痛感慨：虽然发展是第一要务，但不能用职工的生命和鲜血来换取GDP，不能追求带血的GDP。“带血的GDP”，这句话由地方大员脱口而出，意味着什么？有没有代表性？而由此打造的GDP是人们所要的吗？
    如果说，工伤事故人命关天，有很强的舆论冲击力，容易引起全社会的关注，进而对改进工作和调整政策有促进作用。那么，另外一种在经济发展过程中，由于不尊重自然、不尊重社会人文而伴生的隐形问题，就不那么容易为人注意、引起警觉了。而这些问题如果处理不当，同样有可能对自然、社会与人文的伤害造成更大、更持久的影响。
    比如，以交通运输业为例，有专家算过一笔账，从经济角度看，铁路、公路与航空运输的单位成本之比为1：6.4：9.35。铁路建设用地为四车道高速路的1/2，完成单位运输量所占的铁路面积仅为公路的1/10。从环境角度考虑，在碳排放方面，铁路与汽车和飞机之比分别为1/6和1/3至1/20。在交通事故和环境污染的外部成本当中，铁路占1.9%，航空运输占6.1%，公路运输占91.5%。




（责任编辑: 徐朋 ）

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