奇瑞副总杨波《程远会客厅》精彩观点

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　　日前，奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售公司总经理杨波做客中国经济网《程远会客厅》，就自主品牌高端化、奇瑞品牌战略调整等问题与中国经济网汽车频道总监程远进行了深度对话，以下为杨波部分精彩观点：
　　今年3月19日我们正式发布了瑞麒、威麟品牌，奇瑞走到这一步，也是一种发展的必然过程，自主品牌早的时候是从中低端起步，通过十几年的积累，我们从量上有了，但是从定位上，从产品品牌的含金量上，还是显得不足，为和今后长期发展的后劲考虑，向高端走，我觉得是必须的一步，但是走起来可能不像说起来这么容易。
　　奇瑞在这个阶段提出这样一个战略，应该有一定的基础，比如说通过12年的发展，研发的力量已经跟过去不能同日而语了，公司的实力具备了。第二方面，新的车型的储备和技术平台也和过去不一样了，现在即将推出的车型都是按照国际上同步的技术平台，有一些产品还都是兼顾要出口全球的车型，从产品具备了一定的基础。第三，在对品牌和汽车营销的认识上，我们能够打造一个新的营销体系和销售通道，通过这种努力，把产品往上走，所以我们提出来要做中高端品牌，并没有一下子做豪华品牌，和奔驰、宝马比较，而是一步步的往上走。
　　相对日系的产品，我们在品牌上的差距还是明显的，首先在品牌力上。中国的用户对产品的认识和感知，这个距离对我们来说，也是今后要逐步解决的过程。M1推向市场，并不是说要和中低端的产品打低价位竞争，而是要和中高端产品竞争的，相对国内产品，我们的定价不低，但是折算的一个配置这样的品质和日系产品来讲，价格差距就很明显，我相信这个过程需要走，需要经过，可能未来更多的用户能够接受，我们国产车也能够做出非常好的精品，也值相应的价格，相应的价位，但是目前的话，还是在行进过程中。
　　目前麒麟销售公司管理团队是国际化的五湖四海的团队，大家来自不同的方面，但是我们的团队互相配合、融合得比较好，我们发展到今天网络基本形成雏形，需要培训、流程管理做一些强化。
　　G5我已经试驾过多次，从我个人感官来讲，驾驶感受、动力、操控、高速度的稳定性和国内类似帕萨特这种车接近，包括NVH表现上是很接近的，我觉得这款车，产品上不存在任何问题，需要的就是在营销方面把品牌和推广做好，把过去的不足提升起来。
　　不少人置疑瑞麒的LOGO是否和宾利很相似，是否和宝马mini克莱斯勒、阿斯马丁很相似，其实设计初衷没有仿任何其他品牌的主观想法，我个人认为，飞翼型的设计用得很多，空军、航空都用得很多，我们初始的想法是凤凰展翅飞翔、凤凰涅磐欲火重生的想法，奇瑞走过了12年的路，过去低端起步我们做得很有成就，也很艰难，现在要塑造新的品牌，一定要有一个超越和浴火重生的概念。凤凰是很吉祥的鸟，也是国粹，和火连在一起的，其实，我们汽车工业和钢铁，和火花世界，焊装车间比较有联系。所以，大家说像宾利又像克莱斯勒，又像阿斯马丁，是否阿斯马丁学了宾利呢？

　　所有的媒体非常的关心自主品牌，也特别关心奇瑞，我们知道这个担子很重，不是轻而易举的，但是奇瑞本身就是勇于突破创新的企业，我们的努力和尝试不会停止，而且一定能够得到回报和好的结果。