50根500米长钢轨运抵南京 将用于京沪高铁

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　　全国单根最长的钢轨有多长？500米！昨日，50根最长的钢轨运抵南京仙林，为10月中旬的第一批铺设做准备。它们将用于京沪高铁仙西连接线的轨道建设，沪蓉快速通道、宁杭城际、宁安城际和沪宁城际四条高速铁路进出南京南站的76.56公里轨道，都将使用它们，并采用最新的技术，实行无缝对接，一条钢轨铺到底。它们是怎么运来的？热胀冷缩的问题如何解决？记者昨日进行了探访。
　　卸钢轨要用30台龙门吊
　　昨天上午，记者来到位于仙林的铺架轨排基地，只见30台龙门吊正在把一根根500米长的钢轨从特制的长轨运输车上卸下来。印象中，钢轨就是硬邦邦的，不过记者看到，被吊起的钢轨在空中蜿蜒曲折，柔软得像面条一样。“钢轨本身有一定的韧性。再加上超长超重，每根重量达到30吨，在重力的作用下容易产生变形。”现场技术方面的负责人孙业玉介绍说。
　　京沪高铁的时速将达到350公里，对轨道的“光滑”程度要求极高，用上500米长的铁轨，今后再也听不到这种声音了。500米长的钢轨一根接一根焊在一起，变成几十千米、几百千米，形成无缝轨道。但是由于没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩成了一个大难题，技术人员经过多年试验，发明了一种新型温度力传递结构。打个比方，就像太极拳“借力打力”一样，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，而不会积聚在无缝钢轨上。

　　37辆运输车将它们运来
　　运到南京的钢轨就是500米的成品，这么长怎么运来的？记者在现场看到，一辆由37辆火车运输平板车组合而成的长轨运输车负责把钢轨从芜湖运送到南京。“每辆平板车车长14米多，总共加起来在530米左右。”技术人员解释说。
　　记者还发现，每辆平板车的连接处都有一个几米长的钢架，三根支架将运输车隔成四层。原来，这样是可以提高空间利用率。南京距离芜湖不远，不过这批钢轨从芜湖启程到南京，却足足花了两天时间，“两地距离不是问题，装车和卸车的时间太长了，每次都要30台龙门吊一起才能把一根装上或者卸下。”技术人员表示。
　　记者了解到，从10月中旬开始，首批铺设上下行线路各10公里，虽然目前中铁四局在南京的铺设进度能达到24小时12公里左右，但是要根据其他配套工程的进度来铺设。总长76.56公里的轨道预计在明年1月底完工。本报记者 杨娟