大交通焊起大机遇

清水煮音

　在北京南站，乘坐京津城际列车的旅客正有序进站上车。于得庆摄（人民图片）
    “原以为京津城际只是方便旅客，没想到能让餐饮业火成这样！”天津狗不理集团股份有限公司总经理李永善把京津城际铁路形容为“财神爷”。京津城际高铁开通一年来，天津10家“狗不理”的营业额都增加了20%以上，有几家门店甚至蹿升40%多。京津城际铁路运营带动两地经济增长，是全国大交通为区域经济发展打造新平台的一个缩影。
　　综合交通运输体系逐步形成
    “‘宜路则路、宜空则空、宜水则水’，每一种运输方式都有各自的优势和特点，应该在综合交通体系规划下‘各展其长、各得其所’地协调发展。”中国交通协会会长钱永昌说。
    60年间，我国铁路建设跨越式发展，到2008年底铁路里程已达8万公里，位居世界第3位。目前，我国铁路客运专线在建规模1万多公里。至今年年底，我国铁路营业里程将达到8.6万公里，超过俄罗斯仅次于美国，位居世界第二。
    公路交通也步入快速发展轨道。2008年底，全国公路总里程达373万公里，其中高速公路里程60302公里，居世界第二位。一级公路54216公里，二级公路285226公里，二级及以上公路占总里程的比例为10.72%。全国农村公路通车里程达312.5万公里，农村公路路网已经延伸至从高原到山区和边疆。

    民航建设成绩突出。2008年，中国民航旅客运输量达到1.92亿人次，定期航班运输总周转量保持世界第2位。中国民航定期航线1532条，其中国内航线1235条，港澳航线49条，国际航线297条。全行业机队规模达到2038架，其中航空运输飞机1259架。




（责任编辑: 邱小敏 ）

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