克莱斯勒中国业务不在破产之列运转正常

清水煮音

有85年历史的克莱斯勒日前正式宣布申请破产保护，并踏上和意大利车企的合作之路。记者了解到，目前克莱斯勒中国业务并未受到影响。





    克莱斯勒的8家美国工厂将在2010年前关闭或出售，以筹措还债的资金。和总部相比，中国业务就幸运得多。“我们不但要上班，还在加班。”克莱斯勒在华联系人在电话中告诉本报。

    中国业务不在破产之列

    据悉，克莱斯勒中国业务属于国际运营机构，未在破产申请之列，目前在华公司会聚焦于进口车业务。对于售后问题，克莱斯勒回应称中国不受影响，保修承诺和售后热线照旧有效。


    这名联系人告诉本报记者，虽然破产保护期间多家制造厂要关闭，但是中国市场已经提前做好了零配件库存，相信能满足期间的维修需要。“美国政府将在全球范围内向零售用户购买的克莱斯勒、Jeep和道奇车辆提供三包服务担保，同样适用中国的进口车。”这名联系人补充说。

    记者从克莱斯勒部分经销商处获悉，目前克莱斯勒国产车型已经没剩多少，部分进口车型则推出现金优惠。

    以北京产的“铂锐”轿车为例，价格从年初的21.5万元降到眼下18万元，但销售员称已无现货，需要预定。进口的“指南者”、“漫步者”等仍有现货，部分经销商还打出“五一价”降价1万元，不少大排量进口车价位仍然在40~60万元不等。

    零配件并未缺货

    正值五一汽车销售旺季，在赛马场汽车城，仍然有不少市民前来看车、试车。“国产克莱斯勒还有3年8万公里保修，现在零配件并未缺货，车企承诺正常供应10年。”销售员对记者说。

    本报记者获悉，由于中国业务未进入破产程序，克莱斯勒还将继续向供应商支付款项，并保持经销商的运作。

    据悉，今年前3个月克莱斯勒在华进口车销量增长17%，公司希望在摆脱了北美债务的困扰后，国际业务“轻装上阵”。

    链接：绝大多数工厂今日起开始停产

    克莱斯勒(中国)5月1日给本报发来声明说，因无法从其所有债权人处获得避免进入破产程序所必要的让步，克莱斯勒和其全资拥有的24个美国境内分支机构根据《美国破产法》第11章，向美国纽约南区破产法院自愿申请进入破产保护程序。

    克莱斯勒还要求法院快速批准其与菲亚特的协议，以及将克莱斯勒的主要资产出售给新公司，新公司将在30~60天内诞生。

    克莱斯勒的声明透露，2007年8月才上任的首席执行官Nardelli会在新公司组成后离职。

    同时，克莱斯勒绝大多数制造厂会在5月4日开始临时停产，常规的生产计划要等相关交易完成后方能恢复。据悉，克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列。

    美4月车市有好转迹象

    在刚刚过去的4月份，美国新车销售总体跌幅为34%，不过不少主流汽车企业的成绩单已经开始转好，像福特、本田和通用均录得今年以来最低的单月跌幅。

    刚刚申请破产保护的克莱斯勒4月份销量下滑48%，丰田跌幅为42%，福特的轻型汽车销量减少32%，通用则减少了33%，本田汽车的销售则下滑25%。