西沙华光礁1号南宋古沉船打捞结束(组图)

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磁灶窑出产的小口瓶



德化窑生产的瓷瓶



沉船上打捞上来的大量瓷器



水下考古人员正对沉船船体拍照记录


　　本报记者 曾小琴/文
　　本报讯 历时两年多，西沙“华光礁1号”沉船打捞工程(本报2007年5月10日曾作报道)近日全部完成，511块船模板已运至海南省博物馆。考古人员发现，它的制造材料、工艺构造，与上世纪70年代泉州后渚港发掘的古沉船十分相似。
　　因无确切实物资料和文字记载，尚无法断定沉船就是泉州制造。但“华光礁1号”近万件文物大部分都是出自泉州，足以断定这艘古沉船在泉州购载物品。
　　尽管沉船屡遭破坏只剩下西半部分，但考古人员将根据对称原理，复原古沉船，届时，这艘沉睡海底800多年的南宋沉船，将再现昔日风采。
　　屡遭破坏仅剩一半
　　国家水下考古队员、泉州博物馆考古人员吕睿，沉船打捞设备组成员。他说，这次沉船发掘，是在2007年基础上，将船体拆解，对511块船板逐个编号、绘图、拍照后，按顺序打捞出水，就地进行防霉保湿处理后，包装封箱运输。
　　目前，“华光礁1号”仅存西半部分。吕睿电脑的两张对比图片，记录了在1年时间内，沉船残体再遭破坏。至于原因，吕睿分析，一方面是海水冲刷；另一方面，人为在遗址进行盗掘活动，大部分隔舱板被破坏。
　　“去年保存的10道隔舱板，如今仅剩3道，部分船板也由于盗掘者掏瓷器而被掀开，遗址表面散落着一些船体构件。”吕睿说。
　　出水船体国内罕见
　　这次出水的船体在国内也是罕见的。首先它的船板层数多，大部分有五层，局部有六层，而且船板大，主要船板大部分长五六米，最长的达14.4米，宽度也在30厘米以上，最宽的达48厘米。
　　业内人士认为，“华光礁1号”南宋古沉船船体的发掘，是中国目前在远海发现的第一艘古代船体，填补了我国水下考古工作上的一个空白，对研究中国古代“海上丝绸之路”和“海外交通”具有重要意义。
　　它与泉州渊源不浅

　　种种迹象表明，“华光礁1号”和泉州渊源不浅。
　　“船上的物件，大部分产自泉州。”吕睿说，沉船上打捞出万件文物，从瓷器和铁器凝结构、铀色、器形看来，主要产自德化窑和晋江磁灶窑。“可断定的是，沉船曾在泉州购载随船物品。”
　　此外，考古人员发现，船的构造、材料等，与泉州上世纪70年代在后渚港发掘的古沉船十分相似，只是规模稍大。吕睿介绍，“华光礁1号”残存船体长20米、宽约6米。”通过船板测绘发现，制造方法、造船技艺、使用材料，与古籍记载宋代泉州船是比较相似的。
　　目前，考古人员对这艘古沉船进行去霉、脱盐、脱水等保护工作，虽仅西半部保存较好，但根据对称原理，考古人员将复原古船。