先车后房消费模式抛上桌面 七成"80后"表示接受

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拉动内需振兴经济，汽车的作用将大于房产的作用？   

    元月1日至2日，温Jiabao总理在山东青岛慰问期间透露，已制定出钢铁业和汽车业的调整和振兴规划。从汽车政策先于其他政策制定的细节来看，传达出此前业内一直流传的一个判断：对于拉动内需振兴经济，汽车的作用将大于房产的作用。而在消费引导方面，也将出现先车后房的趋势。   

     汽车消费将成新的经济增长点   

    “反对过度消费房子，一定要大量消费车子。”国家发改委经济研究所经济形势研究室主任王小广在接受记者采访时表示。   

    王小广在最近向国家发改委提出的建议中，重点指出把汽车消费作为新的经济增长点。“汽车消费潜力巨大，如果所有的家庭普及汽车，和当年的彩电一样，将对国家经济发展起很大的促进作用。”王小广认为，汽车增长一方面推动服务业的发展，一方面拉动制造业升级，可作为国家经济发展的战略性选择。   

    在建议中，王小广呼吁汽车政策实行公平，比如取消购置税。“本来汽车作为消费品在交易过程中消费者本身就已经交了税，但此前国家把汽车作奢侈品对待又增加了购置税，这对汽车走向普通消费品是个制约，也是不公平的。”   

    汽车的刚性消费需求不会变   

    国内著名调查机构新华信联席总裁兼CEO林雷也支持先车后房的说法。   

    1月4日，林雷在电话里表示，目前消费需求受到打击的核心原因在于，经济周期下行阶段收入预期下降快过消费品价格下降的速度。   

    林雷认为，这并不表示中国的消费者没有消费能力。因此，国家目前的政策应该是影响消费者对自己的收入预期进行调整。比如实行先车后房的政策，将会直接提升大家的消费信心。“目前的四万亿对消费者的消费收入预期的影响作用可能比较缓慢，不如直接引导大家改变消费观念来得快。”   


    新华信最新的调查表明，目前国内汽车消费仍旧有刚性需求，金融危机只是暂时打断了一下，但总体看汽车消费还保持着一个增长的强有力的趋势。   

    “一、二线城市的汽车消费进入负增长，但是三、四线城市的汽车消费仍然是正增长。从车型上来看，A00和B级车负增长的情况严重，  A级和A0级车销量基本持平，但是C级车消费仍然是正增长。”  林雷表示。   

    汽车消费会率先反弹   

    国内车企也对未来的汽车消费抱比较乐观的态度。1月3日，北京现代副总经理熊伟接受记者采访时表示，明年汽车消费可能会率先反弹。   

    熊伟在电话里告诉记者，虽然现在国内的消费大趋势都是先房后车，但在明年将出现转机，过渡到像西方国家那样的先车后房时代。   

    从价格趋势来看，多年来汽车的价格一直在下降，越来越接近于老百姓、消费者的能力，而房价却一直处于上涨趋势，越来越远离老百姓的承受力或者是消费能力。“在这种趋势下，如果先房后车转变到先车后房的话，对车市来说肯定是一个非常大的转变。”   

    熊伟认为，对于汽车产业发展，国家政策性支持将会逐步加大。“目前各项刺激汽车消费政策频繁出台可以看出这点，燃油税新政、消费税调整、购置税的变化等政策，都将直接刺激车市的发展，尤其是经济型车的销量。这种趋势显然是鼓励更多的家庭购买汽车。”   

    与很多人的看法不同，熊伟认为金融危机给外国汽车业形成压力，但对中国汽车业却是一个机会。“货币贬值或升值对进口或出口都有负面影响，但中国作为一个全球汽车业务的一个增长点，有利于提升国外投资者的信心。这反而成为中国汽车业在全球危机时推进发展的积极因素。因为合资双方都追求市场份额，追求利润，都积极主动地出击应对市场，这将促进中国汽车产业的发展。”   

    七成“80后”表示将接受先车后房   

    针对先买车还是先买房的问题，记者在竹叶山汽车市场对消费者进行了调查。结果显示，有7成以上的80后年轻人可以接受先车后房的消费观念。这其中小伍的经历具有一定的代表性。   

    小伍1982年出生，目前驾龄3年。小伍曾经和很多人一样，认为工作后就要攒钱买房了。2005年，小伍从青岛退伍后来汉便在姐夫的公司工作。由于工作需要，小伍经常会与重要客户打交道，也经常会用到车。工作了一段时间后，小伍认识到先买车的重要性。2006年，小伍便用攒下的积蓄买了一辆5万左右的车。   

    “工作有时需要拉客户吃饭，有车跑起业务来很有效率，我现在还年轻，还是觉得应该先以工作为重。”小伍告诉记者。   

    工作3年以后，小伍的业务渠道与客户关系网逐渐建立起来，在姐夫的支持下，2008年小伍办起了属于自己的工厂，身份也从一个普通职员变成了老板，而以前的车也不能满足小伍的需求。“大客户比以前多了，那辆小车就显得有些寒酸了”，客户的反映让他意识到换辆好车的必要性。   

    不过让记者意外的是，小伍去年都已经结婚了，但成家后他和妻子却一直住在租来的房子中。不过，为了事业是先买车还是攒钱买房给妻子一个温暖的家？小伍认真思量了一番。“有时出去联系客户也牵扯‘面子’问题，不少客户会用车的档次来判断厂家的实力，而断定要不要买你的产品，我觉得这方面是我买车的最大动力来源。”在与妻子商量过后，小伍觉得买车的需求更加迫切，今年元旦，小伍决定花12万多购买一辆更高档次的车。   

    “我们还年轻，就暂时住在租来的房子里，而且房子的首付也要20多万元，还不如用这些钱先买辆车，也方便以后赚钱，过段时间再考虑房子吧。”小伍告诉记者。

    经销商：支持先车后房战略   

    上周，记者对武汉本地汽车经销商进行了随机采访，他们均表示，先车后房将促进汽车消费，期待09年这种趋势将流行。   

    北京现代华星鸿泰专卖店总经理吴文星表示，支持汽车产业发展和先车后房政策。“房地产的价格太高了，很多消费者已经没有购买能力。但是汽车在中国是朝阳产业，其对经济的贡献能力不会小于房地产业，现在所缺少的是一种政策支持和引导。”   

    华星汉迪奥迪专卖店总经理汪芳认为，与国外相比，国人的消费观念需要改变。现在汽车已经不再是奢侈品，而是一种家庭普通用品，拥有汽车对未来消费者来讲应该和拥有手机、电视一样，给人们的生活带来便利和享受。所以国家应该优先刺激汽车消费，支持各种软硬件建设，从而带动经济发展。