中远集团:逐步收缩"海外扩张" 暂无"抄底"收购计划

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外界猜测中远集团近期“停缓造船”计划所涉及的船舶数量或达126艘，而该数字尚未得到中远集团最终证实。李海洋对本报记者表示，中远集团所属的大连、南通、舟山等地的船厂在近期均遭到“部分船东撤单，具体数字不便透露”。


    中远集团已逐步收缩“海外扩张”

    中远集团大规模取消了集团所属各公司建造船舶的订单或计划，以应对全球经济危局。李海洋表示：“缓建船舶的数量并不重要。关键在于集团需要回笼资金。”李海洋称，这些被取消的船舶有两种性质，一种是已经与船厂签约，另一种还只是公司内部提出的造船计划，未与船厂签约。中远集团仍将与中国船舶集团等国资造船厂优先合作，停建、缓建船舶未涉及国有骨干船厂，基本上都是对国外船厂和国内民营船厂进行撤单。

    至于外界传言“现金为王”的中远集团即将“抄底收购”部分资金链断裂的中型造船企业，李海洋对此予以否认。“鉴于明年的国际航运形势，现在抄底并购并不实际。”

    李海洋称，中远集团已逐步收缩“海外扩张”，把向美国外资银行借的债务转至中资银行，并把在外资银行的存款尽可能转至中资银行，同时停止大规模的船舶投资。

    再遭“期货地雷”回笼资金更迫切

    随着波罗的海指数BDI“跌跌不休”，继航空公司的国际航油套期保值出现公允价值巨亏后，中国远洋(601919)昨日再次遭遇FFA远期运费协议“期货地雷”，自2008年10月因公允价值造成的损失扩大了30.7亿元，合计亏损高达39.5亿元。

    中国远洋(601919)昨日发布公告称,今年初至12月12日(当日BDI指数为764点),所属干散货船公司持有的远期运费协议(FFA),公允价值变动损失合计为53.8亿元,较9月30日扩大了30.7亿元。同时,有交割部分实现收益14.3亿元。浮亏与实现收益相抵,合计亏损39.5亿元。

    中信建投航运业首席分析师钱宏伟对记者表示，此次中国远洋FFA出现巨额亏损是由于BDI的暴跌。“BDI2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,所有航运公司都亏。”钱宏伟表示。在干散货需求萧条和运力过剩之际,国际金融风暴迫使银行对干散货租船合约不再提供信贷支持,导致近期国际干散货市场雪上加霜,已有航运公司扛不住只好宣告破产。对于中国远洋这类“航运巨头”而言，及时回笼资金是最必要的。预计中国远洋今年的业绩增长将受到明显压力。

    中远集团宣传部负责人李海洋昨日对记者证实，近期在中远集团所属部分船厂遭到撤单，集团对大型船舶的投资已逐步“收缩”以回笼资金。业界猜测中远集团现在手握近800亿现金，将待其他船公司在建船舶无资续建时抄底收购。然而，中远集团方面对“抄底收购”之说予以否认。而中国远洋(601919)再遭39.5亿元“套期保值”浮亏，更显示其回笼资金的必要。