中国渔船在中日韩三国间海域救起10名韩渔民

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图为韩国海警执法船（资料图）。


　　《环球时报》、环球网记者程刚报道，4月20日下午，中国渔船“浙岭渔20198”在介于中、日、韩三国之间的海域里救起了10名因船难遇险的韩国渔民。中国方面及时向韩国海警通报了这一消息，当天下午，韩国海警巡逻船即将被救韩国渔民从中国渔船上接走。不过，韩国海警在离开“浙岭渔20198”前对中国船长的最后一问“你们为什么要把他们(指韩国渔民)送往中国”却令中国渔民心中一凉。
　　搜救过程：中国渔民在中日韩三国间水域冒狂风救起10名韩渔民
　　因身体不适已经搭乘海上运输船回到家乡浙江省温岭市的“浙岭渔20198”船长陈新辉向《环球时报》记者介绍了搜救韩国遇险渔民的过程。当天中午，“浙岭渔20198”正航行在东经126度26分、北纬31度23分左右的海域，这片位于中国的长江口以东、日本九州岛以西、韩国济州岛以南的海域在中、日、韩之间的渔业协定中被约定为“维持现有活动水域”，三国渔船都可以在此进行捕捞作业。
　　陈新辉说，当时的海况很不好，风浪很大，刮着8级上下的东南风，海面上还布满了雨雾，能见度很差。13时许，在驾驶舱内开船的水手老姚喊了一声“前面有船翻了”。
　　身体极度不适的陈新辉正在驾驶舱旁边的船长室里卧床休息，闻声急忙起身来到驾驶台前，雨雾蒙蒙中，他在船的左前方视野的尽头模模糊糊地看到了一艘白色船艇侧翻着漂在海面上。陈船长说，海上天气好的时候，肉眼的视野可以达到10多海里，可当时能看到的也就1海里左右，但根据他30年海上作业的经验，还是可以断定，出事的是一艘韩国渔船。
　　陈船长立刻叫起了船上的所有船员，他驾驶着“浙岭渔20198”小心接近出事渔船，并围绕着侧倒漂浮在海面上的韩国渔船转了一圈，仔细观察。虽然不认识韩文，看不出这条渔船的船名，但凭着丰富的海上经验，陈船长判断，船上已经没有人了。他当即指挥“浙岭渔20198”，顺着东南风的方向航行，有人站在船艏，有人站在两侧船舷，仔细搜寻。陈船长说，很快，才开出一两海里，就看到了海面上随波漂流的橙色救生筏。
　　见有船来，救生筏上立刻有人站立起来，挥臂招呼。“浙岭渔20198”慢慢靠上救生筏。陈船长说，靠船的时候，海上风浪仍然很大，一旦方向没控制，被侧风一吹撞到救生筏，那就出大事了。好在陈船长的操船水平很好，渔船安全地靠上了救生筏，中国渔船上的水手将绳子扔了过去。拽着绳子，韩国渔民让救生筏贴住中国渔船。“浙岭渔20198”的船员在船舷上放下了梯子，筏上的10名韩国渔民登上渔船，这才算真正从船难中脱险了。陈船长说，风浪雨雾中，没有动力的救生筏在海上漂，是非常危险的，除了风浪吞没的危险，那么低的能见度还很容易被别的船撞沉。
　　我渔船船员做饭送水招待被救韩国渔民
　　陈新辉说，他的船上没有人会说韩国话，跟救上来的韩国渔民语言不通，沟通不了，但第一反应就是打手势问他们要不要吃饭。陈新辉让船上的伙计赶紧做饭，拿出了饼干、蛋糕和水让韩国渔民们先吃点。不会韩国话，陈船长先把救了韩国渔民的事情打电话报告给自己的村里。很快，这个消息就由村里逐层上报到各级渔业管理部门，中国方面立即通知了韩国海警，遇险韩国渔民已经被救上中国渔船“浙岭渔20198”。
　　陈新辉说，救上韩国渔民后，他就调整了航向，往原定的西南方向航行，从2月3日出海后，“浙岭渔20198”一直在“维持现有活动水域”拖虾作业，因为陈新辉这几天身体非常不舒服，所以联系上一艘正在返航的温岭运输船送他回家，他必须往约定的会合地点赶。
　　韩海警在非韩国水域盘问救人者：为何把韩方渔民往中国送？
　　下午16时左右，韩国海警的1508号巡逻舰赶到“浙岭渔20198”旁，韩国海警乘小艇过来登上中国渔船，登船海警中有会说中国话的翻译。除了将10名韩国渔民接上韩国海警巡逻舰，登船的韩国海警还向陈新辉提出了检查“浙岭渔20198”船舶证书等证件的要求，并对搜救过程进行了询问。
　　事后，温岭所属的浙江省台州市的一名渔政官员对记者说，那个水域不属于韩国，韩国海警是无权登临中国渔船的，考虑到他们过来接人，合于情理，但是要检查中国渔船，对中国船员进行调查，这个就有点过了。身为渔船船长的陈新辉对这些倒没有太在意，但韩国海警在离船前问他的最后一个问题却让他感到非常不舒服，韩国海警问：“你为什么把他们(被救的韩国渔民)往中国送？”