黑车从“英雄”变“罪人” 网友提解决建议

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　　近日，天通苑黑车司机砍伤保安的事件，引起社会广泛关注。有网友在天通苑社区网上发帖，发起“自觉DIZHI黑车”的签名活动。截至昨晚，该帖已有百余人签名，拒绝乘坐黑车。有热心网友上传自制的“天通苑黑车分布图”，提出解决出行难的建议。
　　发帖人姜先生说，他“乘天通苑黑车已足足10年”。2003年以前，天通苑范围内只有一路公交车运载居民，“黑车曾经是天通苑人的英雄”。随着黑车司机人数不断“壮大”，反而加剧了天通苑交通拥堵。本月19日，天通苑黑车司机因占道纠纷砍伤保安。此事加大了天通苑居民对黑车的争论，抱怨声四起。
　　姜先生结合自身经历和网友们反映的情况，制作了一份黑车分布图，共涉及17个黑车聚集点。同时，他还绘制了相声漫画《我要坐黑车》。众网友跟帖建议缓解出行难的建议，比如：增开摆渡车、快3路公交在天通苑内设站台等。姜先生表示，将汇总可行性建议提交政府相关部门。
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　　黑车占绿化带揽客
　　昨天中午，记者来到天通苑北站，一出站就有近20名黑车司机主动上前揽活。记者看到，约50辆黑车占据了地铁站附近的人行道和绿化带，挤得行人只能穿机动车道通行；原本能通行4辆车的马路，又被行人挤得只能勉强容一辆车通行。住在天通苑的王女士称，她平日出行更愿意选择黑车，“比坐公交车方便，价钱先与司机谈好就行”。正规出租车司机李先生则表示，从天通苑拉活至地铁站的路程太短，空车回程“不值，我们平时都不愿意来天通苑”。
　　昌平区东小口城管分队工作人员表示，网友自制的黑车聚集图与日常收到的投诉吻合。由于该地区流动人口多、路网不发达，居民对黑车有一定需求。城管队员在日常巡查的同时，每周都与周边分队、警方进行配合，联合执法打击黑车、无照经营行为，但治理黑车最重要的是从源头根治，居民自觉DIZHI黑车对治理行动是有益帮助，但网友的力量毕竟有限，“希望更多居民参与进来，配合我们治理黑车，改善交通环境”。（记者史册 实习记者方瑜莹）