中国构筑棋盘式经济圈 武汉成五小时生活圈中心

xizhang01

　　不到4小时，就能从武汉到达广州。在武汉天河机场，就能直飞亚洲国家，正在筹划开通洲际航线。5月28日，武汉老新闻工作者协会组织百余名报社、电视和广播老新闻工作者，前往天河机场、新武汉站、绕城公路和武汉新港，零距离“触摸”武汉市近年交通建设的飞跃发展。
　　《长江日报》老摄影记者胡文新拿着孙子的相机拍了一路，她感慨“没想到，武汉变化得这么快！”许多老记者赞叹近年来武汉交通建设成绩喜人，令人振奋。
　　当2009年中国铁路随武广客运专线开通步入“风时代”时，武汉市的交通投资也“风一般”地在提速。
　　来自市交通运输委的统计：武汉市“十五”的交通投资是“九五”的6.6倍，“十一五”的投资将是“九五”的20倍。“今年计划投资133.2亿元”。
　　专家指出，未来的中国不是“面积概念”，而是“时间概念”。中国将在2020年前进入交通“大通道”时代，走向“棋盘式经济圈”。未来中国将全部在“一日生活圈”内，以铁路、高铁、高速公路、机场、港口等交织成密如蛛网的大通道，运人运货运能源。
　　武汉处在中国的地理中心，东西南北各大铁路线以及长江水运都要通过中部地区。南北向，2012年开通新京广高速铁路，从武汉到北京、广州，各只要5、6小时。同样是2012年，完成沪汉蓉高速客运铁路，往西成都，也是5小时。武汉成为中国“五小时生活圈”中心。
　　只是位于“地理中心”远远不够，武汉正在努力将自己提升为全国“棋盘式经济圈”中的战略要点。
　　市交通运输委主任彭俊向我们展示了武汉交通的努力——
　　2009年12月，世界运营里程最长、时速350公里的武广高铁开通。此前，合武客运专线开行时速250公里的动车组，武汉步入“高速铁路”时代。
　　规模“亚洲第一”的武汉北编组站去年开通。天兴洲公铁两用长江大桥、武汉动车检修基地、武康二线、货车外绕线工程同步建成投入使用。
　　5月9日武汉天河机场第三航站楼奠基，拉开了我国加紧将武汉打造成中部航空枢纽的序幕。第三航站楼建成后，天河机场年旅客吞吐量将达到3800万人次，货邮吞吐量将达到44万吨，武汉将成为继北京、上海、广州之后的全国第四个航空枢纽。武汉1997年经国家批准才正式对外籍飞机开放。到今日，武汉已拥有国际国内航线160多条。去年，天河机场年旅客吞吐量1130万人次，在全国机场中的排名由2006年的第17位上升为第12位。
　　2009年，武汉长江中游航运中心上升为国家定位，长江黄金水道开放开发全面加速。阳逻港区集装箱二期工程、80万吨乙烯码头一期工程、稻米交易中心配套码头水工部分完成。金口重件码头主体工程完工。武钢江北基地码头、青山船厂舾装重件码头投入试运营。
　　今年5月17日，武汉新港赴香港招商，签约阳逻保税港区综合项目、新港国家煤炭储备基地等24个项目，总投资约612.55亿元。按照武汉新港规划，到2012年，新港区域的经济总量要达到9000亿元，成为长江流域最具发展潜力的黄金港口。
　　到去年，总里程200公里、总投资122亿元的汉孝、青郑、武麻、汉蔡、汉英、汉洪、和左七条高速出口路建成，武汉境内高速公路通车里程达到530公里，高速公路主骨架基本形成。武汉与黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江等8个周边城市形成“一小时交通圈”。全市农村公路通车里程突破1万公里，达到11070公里，惠及农村人口450万人。
　　市交通运输委负责人介绍，武汉正在新建硚孝高速、天河机场第二通道、机场北门连接线等高速公路。在绕城公路和三环线之间，新规划的四环线被纳入新修订的武汉城市总体规划。
　　在中国构筑“棋盘式经济圈”的背景下，武汉正以引领高铁时代、中部航空枢纽、全国四大铁路枢纽、长江中游航运中心的角色，跻身“中国经济第一线”。
　　货运快速通道再“外移”
　　武汉四环线
　　呼之欲出
　　本报讯（记者杨捷 通讯员黎云 许连峰）记者昨日从市交通运输委获悉，武汉货运快速通道将由三环线“外移”到四环线上。我市将新增一条城市环线——四环线的工可报告初稿已完成。
　　规划编制方中交二公院介绍：四环线位于武汉绕城高速公路与三环线之间。距外环线平均距离约8.5公里。全长134.808公里，全线采用高架桥方式，设置互通式立交30处。新建黄家湖、武湖两处过长江通道及九通桥过汉江通道。全线按高速公路标准建设，双向六车道，时速100公里。远期按城市快速路标准调整为双向八车道。
　　四环线初步走向定为：从新洲区巨龙大道到东西湖区金山大道，由东西湖汉西过汉江，到武汉经济技术开发区，从常福新城过江到黄家湖大学城，庙山藏龙岛再到流芳豹澥，转弯进花山到青山过江，再到武湖。
　　据悉，四环线82%的路段是利用现有或规划的主、次干道建高架桥，下设辅道，可以节约土地资源50%。
　　按照我市总体规划，在主城区外围六大新城组群，未来将发展5大产业聚集区，形成41个工业园区，配套22处大中型仓储物流产业园区，建设9处大中型专业市场。到2020年，新城组群城镇人口预计达到390万。
　　目前，新城组群对外出行和组团之间的联系，仅靠绕城高速和三环线——一条太远，一条太忙。三环线部分路段车流已经突破70000辆/日。
　　市交通运输委主任彭俊介绍，四环线是主城外围经济发展的交通动脉，将成为武汉市新的公路货运快速通道，把三环线从“客货混杂”的重负中解放出来，方便新城组群过江。
　　据估算，四环线投资约320.801亿元，平均每公里造价2.38亿元。其建设资金将争取国家、部委、湖北省支持和社会投资，以土地与交通联合开发的方式建设。（记者杨捷 通讯员黎云）