绝密押运:武警护送"秦陵铜车马"赴世博参展

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资料图片：公路押运图片来源：人民武警报

    30年前，"秦陵一号铜车马"在陕西临潼出土。30年后，受上海世博会组委会邀请，这件国宝文物首次迈出秦俑博物馆，出巡上海。在2010上海世博会的舞台上，这件20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大，被誉为"青铜之冠"的古代青铜器，将作为中国馆的一大亮点向世人展示中华民族五千年文明史的光辉灿烂。

    《人民武警报》报道(朱红亮杨磊杨晓荣)出土后30年从未迈出秦俑博物馆一步；经文物保护修复人员长达8年艰苦卓绝的努力最终完成修复；国家明令不许出境的文物之一……无论从哪一条来看，"秦陵一号铜车马"都是当之无愧的国宝。

    灿烂文明五千年汇于一身；出土至今三十载将要首次出巡。

    武警陕西总队押运兵们担负起这次绝密的押运任务。从陕西临潼秦俑博物馆到上海世博会仓库，他们每一步都谨小慎微；两天一夜的时间里，他们每一秒都高度警惕，寸步不离，全程守护。押运兵们用自己的汗水为古往和今来的衔接无声守护，为中国和世界的融汇默默注脚。

    一切标准都比平时提高了不止一个级别

    "不寻常，一定不寻常。"

    刘威是武警陕西总队一支队三中队一班班长，中士警衔。入伍7年，他参加过的大小押运超过400次，其中长途押运不下20次，押运目的地遍及辽宁、河南、河北、山西、山东、江西、四川、广东等十几个省份，押运过的物品包括整车的货币、成吨的黄金和许多国家重大保密产品，夜以继日地坐在押运卡车的副驾驶位置上，或是整整5天5夜守在闷罐列车里……无疑，他是一名老资格的押运兵了。

    可就连刘威，都感觉到这次任务"一定不寻常"，因为一切标准都比平时提高了不止一个级别——

    支队长左利明、政委刘博提前好几天一起来到中队，召集中队干部开了一上午的会；

    受支队党委委派，支队参谋长杨治安提前两天就来到了中队。这次任务由他亲自带队，亲自考核选拔押运人选；

    5公里越野、"5个一百"基础体能、单兵战术应用、对运动目标射击等科目的考核……在短短两天的时间里，参谋长对中队初选出来的战士进行了突击考核。针对一次任务专门进行如此严格的考核在以前还从来没有过。

    经过层层遴选，光荣"上榜"的战士们才知晓了具体任务——1400公里长途押运；押运物品：国宝"秦陵一号铜车马"；押运目的地：上海，世博园区！

    秦俑博物馆负责人介绍："目前，秦陵铜车马共两乘，此次赴沪参展的为秦陵一号。秦陵一号铜车马在秦朝相当于秦始皇出巡时的开道车。秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美的结合为一个整体。铜车马出土后，经过文物保护修复人员长达8年艰苦卓绝的努力才最终完成修复，是国家明令不允许出境的国宝文物之一。"

    参谋长传达了支队党委对这次任务的要求：必须排除一切困难，无条件完成这次任务！

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    资料图片：临时停车图片来源：人民武警报




资料图片：装载货币的警戒图片来源：人民武警报

    1400公里路程历经大雪、冰雹、暴雨和雷电

    4月12日8时，气温骤降，陕西临潼下起了小雨。

    准备装具，检修武器，请领弹药，携带必须的生活用品和常备药品……押运兵们提前的准备要考虑到方方面面。

    参加过多次长途押运任务的战士张冰说："不管啥时候都不好受，夏天酷热，冬天酷寒。"

    乘火车押运的时候，押运兵们坐的是那种闷罐火车皮。夏天最热的时候，车厢内温度近50摄氏度，押运兵们曾做过实验——将生鸡蛋打破在车厢上煎烤，完全可以烤熟；冬天最冷的时候，去往东北的五天五夜可以把人的手和耳朵生生冻破。

    "在穿过秦陵的时候，一路上的濛濛春雨却变成飞扬大雪；途径河南时，拇指盖大小的冰雹砸在车上乒乓直响；晚上到达安徽的时候天又下起了暴雨，还不时的有雷电。"刘威回忆起这次押运国宝的时候说，"这几乎是我碰到的最恶劣的天气状况了，一天一夜可以经历一年四季。"

    恶劣的天气明显影响了押运车队的行进速度。支队长左利明、政委刘博通过电台关注押运车队的开进状况。为了确保国宝的绝对安全，带队的参谋长杨治安决定，押运车队以不超过每小时60公里的速度前进。

    这一天，押运队伍显然不可能按计划到达预定停车地了。

    在押运兵的行为守则里，有一条明文规定：如无特别特殊的情况，一定要到达预定的夜间休息地点才能停车。这就意味着，这一次他们要在不吃不喝的情况下保持高度警戒更长的时间。

    到达预定夜间休息地点的时候已经是零点了，比预计时间晚了3个多小时。"因为带的都是干粮，一吃就想喝水，所以索性连吃也免了。"为了减少甚至避免途中上厕所给押运任务带来麻烦，从早上8：00出发到零点到达临时目的地，16个小时的时间里，张冰喝了两口水，刘威只喝了一口……

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    资料图片：与公安人员共同研讨方案图片来源：人民武警报




资料图片：分配任务图片来源：人民武警报

    "不管什么原因，途中停车的时候最紧张"

    中队长胡红波也是一名老押运兵，他觉得："在执行押运任务时，不管因为什么原因停车，都是押运兵最紧张的时候。"在两天一夜的押运途中，刘威清楚地记得自己喝了几口水，也清楚地记得每一次停车时的情形。

    第一次停车：4月12日17时，沪陕高速某段

    这是一次意料之外的停车。

    在押运车队途径河南时，在押运车队装载铜车马的主车副驾驶位置上负责随车警戒任务的刘威突然听到车身发出怪音。和司机沟通后，他立刻向参谋长汇报情况，请求临时停车检修车辆。

    押运车队临时停车。根据预案，押运兵们迅速下车到达各自位置进行停靠警戒。

    于是，沪陕高速上出现了这么一幕，5辆车组成的车队停在路边，警灯不停闪烁，荷枪实弹的武警高度警戒。

    高速公路上，过往车辆多、车速快，在确保文物绝对安全的同时还要防止出现围观拥堵。在雨中，押运官兵们迅速勘明地形、明确分工、开始警戒。

    很快，车辆故障被排除，车队继续前进。浑身湿透的押运兵们又端坐在车里，保持高度警戒。

    第二次停车：4月13日0时，安徽某高速交警大队招待所

    凌晨，车队到达预定的夜间休息点。在当地公安的配合下，车队驶进高速交警大队院内，进行夜间休整。

    对于长途驾驶的司机来说，这是两天中最幸福的时刻。他们终于可以停车休息，吃个饱饭，冲个澡，好好休息一晚。而对于同样也是经过了一天长途跋涉的押运兵来说，轻松的时刻还没有到来，他们还要彻夜执勤，为国宝站岗。

    兵力部署简单而明确：晚上总共停车8小时，大家轮流上哨，每班哨两小时，参谋长负责夜间对每班哨兵进行不定时查勤。

    仍然是在雨中，官兵们寸步不离，与国宝相伴，度过一个几乎无眠的夜晚。

    第三次停车：4月13日17时，上海世博会临时文物仓库

    17时，押运车队抵达上海世博会临时文物仓库。

    对于押运兵来说，到达目的地并不意味着任务完成。押运物品卸出押运车的时候，押运兵立刻担负起物品搬运现场的警戒任务。

    此时上海寒潮侵袭，人们穿着冬装，不少行人甚至裹着厚厚的羽绒服，负责警戒的官兵们经历了一场意料之外的酷寒。

    "文物仓库的卸载处正好是风口，负责现场警戒的我们穿着单薄的迷彩服，戴着冰冷的防弹背心和钢盔，几乎被冻得失去知觉。"

    可即便在这样的情况，官兵们仍然要保持高度的警戒，直到任务圆满完成。

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资料图片：火车押运图片来源：人民武警报




资料图片：押运前准备图片来源：人民武警报