12万元首选车型 别克英朗全面分析

入主中原

　　2010年1月23日，上海通用旗下别克英朗XT将正式上市并公布价格。英朗XT将搭载1.6L、1.8L和1.6T三款发动机，先期将推出五款车型，分别为1.6手动进取版、1.8自动时尚版、1.8自动豪华版、1.6T时尚运动版和1.6T新锐运动版。别克英朗XT竞争对手锁定新高尔夫、福克斯、世嘉等国产两厢车型，预计其价格将在12万-17万元之间。
　　英朗将填补别克品牌12万-17万元之间空白市场
　　在国内轿车汽车市场，售价在12万-17万元的轿车细分市场，被称之为A+级(中级车高端细分市场)细分市场。目前该细分市场上主要：卡罗拉、轩逸、福克斯、思域、速腾等车型，这些车型中卡罗拉、福克斯、轩逸的月销量在万辆以上，思域、速腾的月销量也维持在8000辆左右。面对如此大的细分市场，别克一直充当看客的角色。这次英朗的推出，表明别克品牌将进入这一细分市场。

　　在国内汽车市场上，上海通用别克品牌有较高的知名度，特别是新君威、新君越上市之后，其市场影响越来越大。但是别克品牌在国内汽车市场的布局并不完整。目前国产别克品牌在国内共有四款国产车型，林荫大道售价在32.99万-42万元之间，新君越的价格在21.99万-31.99万元之间，新君威的价格在17.99-25.99万元之间、凯越最新调整后的价格在10.79万-11.79万元之间。由此可以看出，别克品牌在凯越与新君威之间12万-17万元的市场上存在产品空白。这次英朗的推出，将填补这一空白市场。

　　与凯越引自韩国不同，与新君威一样英朗也是源自德国的欧宝品牌，这也表明英朗的价格将高于老款车型。为了提高品牌形象，英朗不仅从命名开始就强调其欧洲血统。英朗将搭载1.6L、1.8L和1.6T三款发动机，两厢车型XT上市之后，三厢车GT也将在下半年推出，预计其价格将在12万-17万元之间。
　　从先期推出的车型来看，五款车型中1.8L和1.6T各有两款，而1.6L车型只有一款车型，由此可以看出1.6L车型并不是英朗XT的主力车型。上海通用官方也曾表示1.8L车型是主力车型。笔者对此存在疑问。由于受到消费税优惠等政策的影响，2009年卡罗拉、轩逸调整之后加大了1.6L车型的比例，卡罗拉销量止跌回升，轩逸市场份额大幅增长，1.6L车型已经成为两者的主力车型。现在英朗竟然没有把1.6L车型作为主力车型，或许是想采用高开低走的价格策略，先通过1.8L、1.6T提高品牌形象，等后期产量上去之后，再加大1.6L车型的推出力度。
　　市场竞争日益激烈 英朗定价12万元起
　　由于英朗在推出两厢XT车型之后，下半年预计还将推出三厢GT车型，两者的定价将几乎没有差别，所以英朗XT的定价也将是英朗的最终定价。所以站在市场的角度考虑英朗的定价，不仅要考虑以高尔夫、福克斯、世嘉等为主两厢车市场，还要把以卡罗拉、轩逸、思域、速腾为主的三厢A+级市场也考虑在内。

　　从市场的角度来看，目前国内中级车市场大概可以分为高低两个细分市场(如果把自主品牌奇瑞A5、骏捷、F3等自主品牌中级车考虑在内的话，可以分为高、中、低三个细分市场)，两者12万-13万元为分界线。高端细分市场主流品牌主力车型的价格在13万-17万元之间，主要有：卡罗拉、思域、轩逸、速腾、景程等；低端细分市场主流品牌主力车型的指导价格在10万-13万元之间，主要有新凯越、新宝来、朗逸、悦动TIIDA等。随着竞争新的竞争对手的不断加入和老款车型的更新换代，中级汽车市场上的竞争者越来越多，已经成为国内竞争最激烈的细分市场之一。目前，由于激烈的市场竞争，中级车市场各品牌在经销商处都有大幅的优惠，少则数千多则上万，甚至超过2万、3万元。目前，思域和卡罗拉的优惠幅度在1万元左右，速腾的优惠幅度在5000元左右。
　　国内内两厢车市场的车型比较少，骐达、标致307、i30由于定价较低，对于进口的英朗XT没有太大参考价值，所以高尔夫、福克斯可以说是其最直接的竞争对手。目前，高尔夫的定价在11.88万-16.68万元之间，1.6L车型在11.88万-13.98万元之间，1.4T车型在13.58万-16.68万元之间；福克斯(两厢)的指导价格在11.98万-15.39万元之间，1.8L车型在在11.89万-13.49万元之间，2.0L车型在14.79万-15.39万元之间。
　　对于国内A+(三厢)级市场而言，可以说是国内竞争最激烈细分市场，但是真正威胁到英朗GT的是思域、轩逸、卡罗拉、速腾这四款款车型。思域、轩逸都是去年刚刚推出的小改款车型，除了外观的变化外，两者最大的变化是“增配+降价”，调整之后两者的最低指导价格都已经下调至12万元区间；卡罗拉是去年5月进行了较大调整推出的增配降价的09款车型，除了增加部分配置推出几款新车型外，指导价格也最高下调了1万多元，最低指导价格也下调至12万元区间；9月17日，替代2.0L的速腾1.4T正式上市销售，售价在14.88万-16.98万元之间，同时1.6L和1.8T也增配降价，大部分下降6000元。“增配+降价”之后的轩逸/思域/卡罗拉/速腾除了全新的外观更吸引消费者外，在配置、价格上的竞争优势也有很大提升。
　　在这样的竞争环境下，面对高尔夫/福克斯、思域/轩逸/卡罗拉/速腾等竞争对手，英朗的起步价格在12万元左右(例如11.98万元或12.28万元)比较合理，而其高配的1.6T运动版最高价格可能会在17万元左右。
　　展望：英朗凯越将“两代同堂”
　　随着国内汽车产品的不断增多，同品牌旗下的车型在同一细分市场开始出现了“撞车”显现，但是他们并没有“窝里斗”，而是通过更细分的定位上下合围其所在细分市场，这种现象在中级车市场尤为常见。目前中级车细分市场是国内汽车市场的绝对主力，不管是合资品牌还是自主品牌都非常的看中这一细分市场，纷纷推出多款车型抢占市场份额，例如：大众品牌有新宝来+朗逸+速腾(明锐属于斯柯达品牌)，丰田品牌有卡罗拉+花冠+威驰，本田品牌有思域+锋范，日产品牌有轩逸+TIIDA(骐达颐达)，现代品牌有悦动+伊兰特。由此可以看出，“两代同堂”已成为中国车市的一大流行趋势，未来将会有更多汽车厂商将两代车型同时在国内销售。面对众多的“两代同堂”车型成功抢占市场的局面，在中级车市场一直只有凯越(克鲁兹属于雪佛兰品牌)一款车型在苦苦支撑“别克”，自然不会一直充当看客，预计等到三厢英朗GT上市之后，英朗与凯越也将采用此策略。

　　目前在售的凯越是2008年推出的小改款车型，很多人认为这将是一款过度车型，等英朗上市之后将退市。但笔者却不这样认为，英朗将和凯越采用“两代同堂”的定位策略。上海通用运作多年的“凯越”品牌，在国内中级车市场拥有较高的知名度，其目前的月销销量一直保持在1.5万辆以上，对上海通用的销量贡献巨大(每年贡献约17万辆左右)，上海通用自然不会用英朗将其垂直换代。凯越或许将会像大众的捷达、桑塔纳一样，只要有市场将会继续销售下去，他们存在的目的更多的是为了冲量，即使利润很低或没有利润。
　　英朗的定价预计将在12万-17万元左右，主攻12万元以上的中级车市场，主要竞争对手有卡罗拉、思域、速腾等车型。而12万元以下的细分市场，自然留给凯越，主要竞争对手有伊兰特、赛拉图以及众多自主品牌中级车。前不久，为了给即将上市的英朗让出定价空间，上海通用对凯越的价格体系进行了较大调整。这次调整，凯越不仅停产了售价较高的1.8L车型，而且1.6L车型也只保留1.6LEAT和1.6LEMT两款车型，同时这两款车的市场售价均下调8900元，售价分别为10.79万元、11.79万元。
　　对英朗和凯越未来的市场销量，笔者也持乐观态度。伊兰特/悦动的共存就是很好的例子，两者目前合计月销量大部分在3万辆左右，而且伊兰特和悦动的差价只有1万元。而凯越和新凯越的差价将在2万元左右，一个定位在A级，一个定位在A+级，两者的价格层次更加的明显，相互影响非常的小。
　　此前在国内中级车市场别克品牌一直在12万-17万元的中级车市场存在产品空白，英朗将填补这个空白。英朗上市之后将和凯越完全覆盖国内10-17万元的中级车市场，别克品牌在国内中级车市场将基本布局完整。