河南郑焦等3条城际轨道初定27日开建(组图)

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城际轨道示意图



　　河南城际铁路有限公司的成立，标志着中原城市群城际轨道交通线网正式开始布局　　商报记者 王棣/摄


　　■商报记者 陈清利
　　昨日，郑州铁路局、河南铁路投资有限责任公司签订合资建设经营河南城际铁路合同书，副省长张大卫等为新成立的河南城际铁路有限公司揭牌，标志着我省城际铁路建设正式拉开了序幕。
　　依照首批规划，河南城际铁路有限公司成立后，将利用5~7年时间，建设郑州至焦作、郑州至开封、郑州到机场等7条城际轨道线路，总里程近500公里，总投资600亿元以上。将来，郑州市民乘坐轨道交通去焦作、新乡等地探亲、旅游，将享受到公交似的便捷。
　　■ 事件
　　河南
　　城际铁路有限公司成立
　　昨日，郑州铁路局、河南铁路投资有限责任公司合资建设经营河南城际铁路合同书签约暨河南城际铁路有限公司揭牌仪式在郑州举行。
　　在副省长张大卫、铁道部计划司司长杨忠民等人的见证下，郑州铁路局局长张军邦、河南铁路投资有限责任公司董事长段建新签署了合资建设经营河南城际铁路的《合资合同书》。张大卫等人还为新成立的河南城际铁路有限公司揭牌。
　　段建新在仪式上表示，河南城际铁路有限公司由河南铁路投资有限责任公司和郑州铁路局分别代表河南省人民政府、铁道部出资设立，注册资本金为城际铁路项目总投资的50%，首批到位2亿元。公司将承担起我省城际铁路项目建设责任，统一负责项目资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产管理等。
　　首批规划建设的郑州至焦作、郑州至开封、郑州到机场等7条城际轨道线路总里程近500公里，采用时速为200公里的动车组列车，总投资600亿元以上，项目建成后，基本形成城市群内便捷、快速、高效的城际轨道交通网络。

　　河南城际铁路有限公司的成立将进一步完善我省综合运输结构，有效缓解区域交通紧张状况，给居民生产、生活和出行带来极大便利，对于巩固提升我省现代综合交通枢纽地位，实现“一极两圈三层”战略布局，保持中原崛起良好态势具有重大意义。
　　段建新表示，成立河南城际铁路有限公司是市场化运作的大胆尝试，在未来几年内，我省将把河南城际铁路有限公司打造为城际轨道建设方面的示范单位。
　　■ 行动
　　三条城际轨道月底开工
　　“初步定在27日，郑焦、郑汴、郑州至新郑机场城际轨道将开工。”签约仪式上，相关负责人透露说，我省将安排3条线路同期建设，一次建成。初步确定3条线路初期工程总工期为30个月，本月底开建，2013年6月建成。
　　据了解，目前郑州到焦作、开封、机场的城际轨道走向、站点等已经基本明确。比如郑州至开封城际轨道，主要承担郑州与开封之间及郑汴产业带内部客流，同时承担郑州与开封之间部分城际客流。
　　线路从郑州东站西侧引出，向北沿石家庄至武汉客运专线西侧行走，沿金水东路向东，上跨东四环路和京珠高速公路后，紧贴郑开大道南侧行走，至开封市区过运粮河后向南，沿晋安路南侧绿化带向东至马家河，然后折向开封市宋城路(郑开物流通道)至金明大道西，在此设城际车站。线路全长约50公里。
　　按目前初步方案，车站布局将设置郑州东、中医学院、大有庄、贺庄、黑寨、运粮河、杏花营、森林半岛、开封城际车站等车站。在城市轻轨建成后，开行大站直达和站站停两种不同速度的列车，两者均采用8辆编组，列车运行时间设计为每日6时至24时，全日运营18小时，其中大站直达班次运行时间约为21分钟，站站停班次运行时间43分钟。
　　■ 释疑
　　票价会不会很贵？
　　如今，郑州与开封、新乡、许昌已经开通城际公交，郑州到焦作的城际公交在本月28日也将开通，这些线路目前的最高定价才16元。
　　三年后，城际轨道交通建成，票价高不高，无疑是很多人关心的一件事情。
　　省发展改革委有关负责人日前透露说，中原城市群的轨道交通属于区域性铁路网络，最后的定价权在国家发改委和铁道部，应该是国家发改委拿出一个定价原则，然后具体由铁道部来确定票价，我省发展改革委无权定票价。
　　票价的确定，应该根据投资规模来确定。根据我国客运专线建设的投资强度和额度，城际轨道交通的票价应该低于长途客车的票价，可能会略低于动车组的票价，最多是持平。
　　乘车方便不方便？
　　饱受乘坐火车之苦的人们还关心，城际轨道建成后，乘车是否方便？
　　省发展改革委有关负责人说，城际轨道作为城市之间的专用客运线，就像是城市间的客运公交车一样，将采用小编组、大密度、公交化的开行方式。
　　换句话说，在同一条线路上可能会有很多辆动车组在运行，发车间隙会很短。
　　以郑州至开封为例，据预测，到2015年，城际线路上的客流密度将达到670万人/年，高峰时段可达2020人/小时。照此计算，2015年郑州至开封段需开行34对城际客车，2020年、2030年达到59对、116对，密度大得不到20分钟就能开出一趟。
　　背景
　　中原城市群
　　城际轨道起步
　　河南城际铁路有限公司能够成立，郑焦、郑汴、郑州至新郑机场城际轨道本月底开工，均离不开《中原城市群城际轨道交通线网规划》的获批。
　　今年11月26日，国家发改委批准了《中原城市群城际轨道交通线网规划》，包括中原城市群的9个城市，即郑州、开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9市及其所辖县市的全部行政区域。初期规划到2015年，近期规划到2020年，远期规划到2030年。
　　中原城市群城际轨道交通线网结构为“十”字形加“半环”形。洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴，郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里。其中，近期规划达到495.2公里。
　　根据国家发改委的批复，除3条城际轨道交通在本月底开建外，明年还将开建新郑机场—许昌、郑州—洛阳2条城际轨道交通。
　　此外，《规划》还批准了中原城市群外围各城市间的城际轨道交通环形联络线和延伸线，即新乡—焦作、焦作—沁阳—济源、济源—洛阳吉利区—洛阳、洛阳—伊川—汝州—宝丰—平顶山、许昌—临颍—漯河、郑州—荥阳—巩义—偃师—洛阳。考虑到将来经济社会的发展，《规划》向安阳、三门峡、商丘、驻马店、南阳等省辖市的延伸预留了空间。