成都至重庆空中快线运行19年后停航

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　　重庆时报讯(记者 梁寰) 飞机没“跑”赢火车、汽车！15日23时25分，当成都飞往重庆的客机平稳着陆在重庆机场，这就意味着：运行了19年的成渝“空中快线”，完成了它最后的使命。昨天，川航重庆营业部的人士告诉记者，重庆飞成都航线将在16日正式停航。
　　“上座率不足五成，空荡荡的”
　　“动车开通，大巴又降价，旅客大量流失……我们不得不停飞。”川航重庆营业部相关人士说，现在成渝航线的机票基本卖不动，每天售出的机票最多60多张，上座率不足五成。
　　“飞机上零零散散的数十位旅客，客舱显得空荡荡的。”不愿透露姓名的空姐说，她在川航工作快6年了，6年前，成渝航线非常火爆，自从有了“和谐号”，坐飞机的人少得可怜。飞机上除了商务客人，有近一半“旅客”都是航空公司内部工作人员及家属。
　　16日成渝航线已停止售票
　　昨天，川航重庆营业部人士表示，他们向总部申请停飞的要求已获批，16日成渝航线将正式停航，而16日重庆飞成都航线的票也已停售。
　　成渝航线PK和谐号
　　票价、时间都没优势
　　成渝航线为何吸引不了旅客？业内人士分析，从票价来看，和谐号一等座票价仅117元，重庆飞成都每天仅一班，票价单程为550元(不含机场建设费)，这样算下来，机票比动车贵5倍。即便是机票打最低折扣的时候，往返也要550元。“何况，打折的时候并不多。”

　　从路程来看，动车仅需1小时54分，航班飞行时间需要45分钟，但加上办理登机手续以及候机时间，合计大约需要2小时，在时速上优势全无。
　　它有19年历史
　　曾经也有过辉煌
　　1989年，从重庆坐火车到成都，最快也要8小时。1990年，重庆首次开通飞成都航线，全程45分钟，虽单程票价550元，但因节省时间仍很抢手。
　　2000年后，各大航空公司瞄准这条黄金航线，纷纷争抢客源。2002年9月，川航开通成渝快线，曾创造过每天在两地间对飞6班(共12个航班)，随着客流量上升，航空公司不得不以上百座的大型客机取代小飞机。遇上节假日或周末，几乎班班爆满。
　　市民：“和谐号”是
　　渝蓉“公交班车”
　　“感觉就像去了一趟长寿。”在吴伟看来，“和谐号”就是成渝两地的公交班车。
　　吴伟在成都上大学4年，好多同学都留在了成都。这一个月内，光几个哥们约他到成都吃饭就好几次，每次吴伟都没有爽约。“要不是有‘和谐号’坐，哪个敢答应哟！”吴伟说，他们公司下午4点下班，赶到成都正好吃晚饭，晚上8点，他又坐“和谐号”回来。