正新轮胎仅用十天鼓包 是人为引起还是质量问题？

阿让

　　  对轮胎的投诉是汽车消费类投诉案件中最多、最严重的。特别是在2008年锦湖轮胎“鼓包门”事件之后，众多车主纷纷反映自己的汽车轮胎存在鼓包、胎裂等问题。本网便接到多起类似案例的投诉：其中，一位来自福建莆田的陈先生，新买的骐达前车正新轮胎仅用十天就出现鼓包现象，厂家鉴定结果也是说人为造成，但陈先生对此表示质疑。
　　  消费者疑惑：新车轮胎用十天鼓包 轮胎却完好无裂痕
　　  据车主陈先生反映称，其于2009年4月19日在福建泉州汇京亿兴4S店买了部新车骐达，用不到十天便发现前车轮鼓包现象。之后在与4S店交涉后，4S店让机修人员将轮胎取下一看，是一条正新轮胎，但整条轮胎完好，并未看见有断裂，当时陈先生和其它几个工作人员都觉得很奇怪。
　　  经咨询，陈先生将轮胎送到泉州正新服务中心鉴定。5月8日鉴定结果得出：鼓包现象是因汽车驾驶员操作不当而造成的。但陈先生认为，在使用十天的时间里，并没有出现轮胎碰撞等特殊事件，“真搞不清楚，我是新手开的很慢。一般在60公里以下,才走十天，并且基本上都走莆田往泉州的国道，怎么可能出现这种事情？”因此，陈先生对鉴定结果表示怀疑。
　　  正新鉴定：鼓包由冲击断纱引起 并非质量问题
　　  据记者从正新橡胶（中国）有限公司客服部获悉，该公司已于6月15日委派售后服务人员前往莆田，会同陈先生一起对鼓包轮胎进行了鉴定。鉴定结果为冲击断纱（内面部断线凹痕非常明显）：轮胎受路面障碍物瞬间撞击，严重时其损伤部位或其周边会呈现切伤或撞击的痕迹，有时外伤痕迹不明显，对应该处肩部胎体帘线损伤断裂，肩部和侧部鼓起。
　　  正新公司客服部相关人员介绍：“公司内部的几位鉴定人员均接受过国家橡胶质量监督检验中心培训并取得了相关资格证书。所以，我们将故障发生原因详细向客户作了说明，客户对我司专业解释表示接受，对鉴定结果也无异议，认可我司的鉴定结果。”

　　  据了解，经双方协商后，正新公司已赔偿车主陈先生一条轮胎。虽然结果已经处理完，但让记者极为关注的是：作为全球销量第12位、中国轮胎业老大的正新，为何会在仅用十天后就出现鼓包现象？
　　  后续追踪：事有蹊跷 消费者称不方便再透露
　　  事隔数月之久，当再次联系到消费者陈先生时，他的回答却让记者有些意外：“事情是早处理完了，但你要问这是否属于质量问题，我也说不好。因为我不是专业人士，当初买车时，作为新手的我对汽车配件也没有仔细看。毕竟才用十天，谁也不知道鼓包是轮胎生产时就存在，还是在我使用的那十天中出现的？公司派人过来现场鉴定过，说是冲纱。但作为消费者这个事情已解决落实了，也就算到此为止，至于其它，我和他们有协议在先，也不方便再向你透露什么，就把它当作是他们所说的外力引起并非质量问题吧！”。但是当记者追问到他与正新公司之间的协议是什么时，他没有再回答。而当记者向正新公司问起这份协议时，工作人员则表示：“已经找不到了，其实也只是简单的陈述处理过程，没别的内容。”陈先生对采访的遮遮掩掩，使原本明朗的事件又显得有些扑朔迷离。
　　  据了解，继2008年锦湖轮胎“鼓包门”事件之后，几乎所有的轮胎品牌在处理鼓包投诉案件时，给客户的答复几乎如出一辙：经鉴定，轮胎是使用不当造成的，不是质量问题。作为弱势群体的消费者不禁要问：轮胎鼓包到底属不属于质量问题？
　 　 业内专业人士：鼓包多因使用不当造成 但并不排除轮胎质量下降
　　  对此问题，记者咨询了长期从事轮胎维修的刘师傅，他告诉记者：轮胎的鼓包和胎裂现象的发生，绝大部分是由于使用不当造成，由于使用中出现强烈冲击，导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱被剪切而断裂。这时，轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包甚至胎裂。但并不排除因为厂家在制造轮胎过程中，如因扁平比过低、悬吊过硬等造成鼓包和胎裂。
　　  一般来说，轮胎出厂面向市场销售，必须要满足国家的强制检验法规：如外缘尺寸、柱压实验、高速实验、耐久实验等，但这仅仅是最基本的保障。有时因为厂家最大限度地降低成本，造成如帘线的强度适当降低等原因引起的产品质量下降，就容易造成用户使用时轮胎鼓包。