亚洲对手喜忧看通用

岸上的猪

　　6月1日，通用汽车公司网站上的计时器显示公司自创立以来经历了100年257天的历史。在走过百年历程之后不久，美国最大的汽车生产企业迎来了“帝国末日”。当天，这家在全球35个国家和地区建立有汽车制造业务的汽车业巨头向纽约南区美国联邦破产法院申请了破产保护。破产点明了败绩，然而保护又意味着生机。对于通用来说，有序的破产重组可以让企业卸下沉重的历史包袱，轻装上阵。果真如此，如今的阵痛孕育的或许是精彩的涅槃。这是5月27日在美国纽约一个通用汽车经销点拍摄的悍马汽车。新华社记者谷欣荣摄

　　对于美国通用汽车公司6月1日申请破产保护，亚洲汽车制造商喜中带忧：他们可趁对手重组抢占美国市场份额，但必须解决因与通用共享供应商和销售商引发的运营问题，更担心通用重组后获美国政府力挺、竞争力大增。

　　市场机遇

　　通用申请破产保护当天，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司等亚洲汽车制造商股票价格上扬。

　　美国《商业周刊》评论，日本丰田、韩国现代等亚洲汽车制造商可借助车型新、财务状况相对良好等优势，在通用继另一家美国汽车制造业巨头克莱斯勒之后进入破产保护程序时获益。

　　报道举例，现代已经尝到甜头。现代及其下属起亚汽车公司在美国市场份额今年第一季度创纪录增至7．5％，而这一份额在2008年底为5．1％。

　　丰田和本田则希望借助在美国市场投放新版混合动力车提升市场份额。丰田新版混合动力车普锐斯预计本月进入美国市场。

　　运营困扰

　　暗爽过后，亚洲汽车制造商接下来数周需首要应对这一问题：如何最小化自身因通用破产所受负面影响。

　　不少亚洲车企与通用共享供应商。丰田提供数据显示，这家车企在北美500家供应商中60％与底特律汽车三巨头通用、福特、克莱斯勒有业务往来。

　　亚洲车企正采取措施避免自身供应链因通用破产受损。譬如，本田已从可能受通用破产影响的供应商处多买零部件以增加库存量。

　　市场分析人士说，鉴于亚洲车企还与通用共用许多经销商，通用计划削减大批经销商可能影响这些车企销售活动。

　　汽车业咨询机构杰迪保尔公司东京办事处负责人阿尔贝托·洛普兹说：“如果通用经销商关张，日本汽车制造商也会受到负面影响。”

　　远景忧虑

　　“从长远看，通用生产更小、更节能车会增强它在我们所擅长领域的竞争力。”现代发言人奥列西·加达兹这样描述通用重组后对现代的潜在威胁。

　　《商业周刊》援引分析师的话报道，亚洲车企管理层担心，通用破产重组后可能变得“精干有力”，化身更强大竞争对手。

　　通用重组后，美国联邦政府会持新通用60％股份、加拿大政府持12．5％的股份。美国政府官员坚称政府不愿干预通用运营，会尽量减少政府影响。而一些分析人士认为，政府的政策也许不可避免影响到通用与他国车企竞争状况。

　　美国智库布鲁金斯学会分析师道格拉斯·埃利奥特持这种观点。他说：“政府今后会就通用作出许多决定。这些决定会对美国车企和他国车企产生不同影响。”

　　美国有线电视新闻网财经网站1日评论，美国车企和一些国会议员多年来指责他国政府借助发放补贴、提高贸易壁垒等措施提高本国车企竞争力。如今美国政府可能受到他国车企同样指责。


　　国际汽车制造公司协会代表丰田、本田、日产等13家外国车企在美国利益。协会会长兼首席执行官迈克尔·斯坦顿说：“你会开始说，‘赛场确实开始倾斜’……我们理解在某种程度上它会发生。我们担心的是倾斜程度。”

　　斯坦顿在致美国总统贝拉克·奥巴马信中写道，外国车企会继续审视美国政府提振汽车业举措。如果有行动引发公司因所有权不同而受歧视，就会损害为外国车企工作的美国人利益。

　　“我们希望通用成功，但不希望他们以我们为代价获得成功，”斯坦顿说。 （责任编辑：佟胜良）