国内消防云梯车首次配备高空逃生滑道(组图)

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视频：北京消防用布质逃生滑道救援高层被困者[/url]  来源：北京卫视《特别关注》

一名消防员扮作火灾逃生人员准备进入“高空滑道”内“逃生”。本报记者 张涛 摄



“火灾逃生人员”通过“高空通道”到达地面。。本报记者 张涛 摄

　　本报讯 (记者张太凌)在欧美国家广泛应用的“高空柔性逃生滑道”，昨日在奥林匹克公园消防中队亮相。滑道除具有逃生速度快等优点外，其全封闭的设计也使逃生者可以摆脱高空心理恐惧。北京市消防局局长赵子新表示，该装备将配置在20余辆消防云梯车上，这在国内尚属首例。
　　下降速度可由自己控制
　　昨日上午，奥林匹克公园消防中队7层楼高的训练塔下，数十名消防官兵的目光紧盯着云梯车缓缓吊起的白色长布带。在之后的试验中，这条被称为“高空柔性逃生滑道”的“布带”，将是他们从塔顶逃生的惟一工具。
　　上午9时，第一名消防员顶着风从塔顶进入滑道，虽然下滑速度时快时慢，最后落地却非常稳。“下降的速度全由自己控制。”该消防员说，他感觉到身体在呈弯曲状时下滑速度慢，身体垂直则会快速下滑。由于整个滑道呈封闭状，他在下滑时感觉不到高空坠落的恐惧。
　　消防局技术人员介绍，这种滑道是云梯车高空救援的一种辅助方式，其最大优点是逃生速度快。“以30米高度为例，用逃生滑道逃生仅需30秒。”而据计算，采用云梯车工作斗救人需要5至7分钟。
　　高层建筑暂不装缓降装置
　　赵子新说，近期国内发生多起高层建筑火灾，消防部门在研究高层灭火的同时，着重考虑了高层救人的问题。今后将按消防车云梯的高度配置相应的“滑道”，北京最高的90米消防云梯车，将配置一条85米长的滑道。
　　对于是否会在高层建筑上使用该装置，赵子新表示，很多单位出于成本考虑，不愿安装这样的装备，而目前也没有针对高层建筑安装缓降装置的强制规定。
　　■ 逃生滑道揭秘
　　●主体：
　　逃生滑道主体部分可分为几段，起始段为5米，每段下端有安全钩，可以挂接两端都有安全钩的分段槽体，根据实际高度需要调节长度。
　　●材料：
　　滑道内层由制造防弹衣所用的“凯夫拉”材料制成，可以承受10吨的拉力。
　　滑道中层由高弹性旋转纺纱制成，可以托住逃生者，使之匀速下滑。
　　滑道外层由100%的玻璃纤维制成，起阻燃作用，可抵挡750℃的高温。